Hoe werkt de uitlaatfaseregelaar?
Het werkingsprincipe van de uitlaatfaseregelaar bestaat voornamelijk uit de installatie van een terugstelveer, de koppelrichting is tegengesteld aan de richting van het voorwaartse koppel van de nokkenas, om ervoor te zorgen dat de uitlaatfaseregelaar normaal kan terugkeren. Tijdens de werking van de motor, met de voortdurende verandering van de werkomstandigheden, moet de fase van de nokkenas continu worden aangepast en zal de terugstelveer afwisselend roteren met de aanpassing van de fase. Deze beweging kan leiden tot vermoeiingsbreuk van de terugstelveer. Daarom is het noodzakelijk om de maximale spanning die door de terugstelveer wordt gegenereerd te testen bij het bepalen van de vermoeiingsveiligheidsfactor van de veer.
Het werkingsprincipe van de uitlaatfaseregelaar omvat ook het concept van de motorklepfase, dat wil zeggen de openings- en sluitingstijd en openingsduur van inlaat- en uitlaatkleppen, weergegeven door de krukashoek. De klepfase wordt meestal weergegeven door een cirkeldiagram van de krukhoek ten opzichte van de bovenste en onderste dode punt van de krukas, wat kan worden gezien als het proces van het in- en uitademen van het menselijk lichaam. De belangrijkste functie van het klepmechanisme is het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen van elke cilinder volgens een bepaalde tijdslimiet, om het hele proces van de luchtuitwisselingstoevoer van de motorcilinder te realiseren.
In meer specifieke technische toepassingen, zoals de VTEC-technologie, kan het door de intelligente aanpassing van het elektronische regelsysteem het automatisch schakelen van twee groepen verschillende klepaandrijfnokken bij lage en hoge snelheid realiseren, om zich aan te passen aan de behoeften van verschillende rijomstandigheden voor motorprestaties. Het werkingsprincipe van VTEC is dat wanneer de motor wordt omgezet van lage snelheid naar hoge snelheid, de elektronische computer de oliedruk nauwkeurig naar de inlaatnokkenas leidt en de nokkenas heen en weer laat draaien in een bereik van 60 graden door de rotatie. van de kleine turbine, waardoor de openingstijd van de inlaatklep verandert om het doel van het continu aanpassen van de kleptiming te bereiken. Deze technologie verbetert effectief de verbrandingsefficiëntie, verhoogt het vermogen en vermindert het brandstofverbruik en de uitstoot.
Wat is de rol van de uitlaatfaseregelaar?
De belangrijkste functie van de uitlaatfaseregelaar is het aanpassen van de nokkenasfase aan de veranderingen in de bedrijfsomstandigheden van de motor, om het inlaat- en uitlaatvolume aan te passen, de openings- en sluitingstijd en de hoek van de klep te regelen, en vervolgens verbeter de inlaatefficiëntie van de motor, verbeter de verbrandingsefficiëntie en verhoog het motorvermogen.
De uitlaatfaseregelaar realiseert door zijn werkingsprincipe de optimalisatie van de motorprestaties. In de praktijk bevindt de inlaatfaseregelaar zich in de meest achterblijvende positie wanneer de motor wordt uitgeschakeld, en de uitlaatfaseregelaar in de meest geavanceerde positie. De nokkenas van de motor draait in de vertragingsrichting onder invloed van het voorwaartse koppel tegen de klok in. De uitgangspositie van de uitlaatfaseregelaar bevindt zich in de meest geavanceerde positie, dus het nokkenaskoppel moet worden overwonnen om terug te keren naar de uitgangspositie wanneer de motor wordt gestopt. Om ervoor te zorgen dat de uitlaatfaseregelaar normaal kan terugkeren, wordt er meestal een terugstelveer op geïnstalleerd, waarvan de koppelrichting tegengesteld is aan de richting van het voorwaartse koppel van de nokkenas. Wanneer de motor werkt, met de voortdurende verandering van de werkomstandigheden, moet de fase van de nokkenas continu worden aangepast en zal de terugstelveer afwisselend roteren met de aanpassing van de fase. Deze oefening helpt de motorprestaties te optimaliseren, inclusief meer vermogen, koppel en verminderde schadelijke uitstoot.
Bovendien impliceert het ontwerp en de toepassing van uitlaatgasfaseregelaars ook het voldoen aan de regelgeving voor uitlaatemissies van motoren. De nokkenasfaseregelaar wordt veel gebruikt in benzinemotoren met strengere regelgeving voor de uitlaatemissie van auto's. Door de klepoverlappingshoek voortdurend aan te passen, kan de nokkenasfaseregelaar op flexibele en effectieve wijze de motoropblaasefficiëntie en de hoeveelheid achtergebleven uitlaatgas in de cilinder regelen, waardoor de motorprestaties worden verbeterd en de schadelijke uitstoot wordt verminderd.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.streeft ernaar om MG&MAUXS-auto-onderdelen welkom te verkopenkopen.
