Hoe werkt de uitlaatfaseregelaar?
Het werkingsprincipe van de uitlaatgasfaseregelaar is hoofdzakelijk gebaseerd op de installatie van een terugstelveer. De draaimomentrichting is tegengesteld aan de richting van het voorwaartse draaimoment van de nokkenas, zodat de uitlaatgasfaseregelaar normaal kan terugkeren. Tijdens de werking van de motor, met de continu veranderende werkomstandigheden, moet de draaimomentrichting van de nokkenas continu worden aangepast en zal de terugstelveer afwisselend draaien met de aanpassing van de draaimomentrichting. Deze beweging kan leiden tot vermoeiingsbreuk van de terugstelveer. Daarom is het noodzakelijk om de maximale spanning die door de terugstelveer wordt gegenereerd tijdens het gebruik te testen om de vermoeiingsveiligheidsfactor van de veer te bepalen.
Het werkingsprincipe van de uitlaatgasfaseregelaar omvat ook het concept van de klepfase van de motor, dat wil zeggen de openings- en sluitingstijd en de openingsduur van de inlaat- en uitlaatkleppen, weergegeven door de krukashoek. De klepfase wordt meestal weergegeven door een cirkeldiagram van de krukashoek ten opzichte van de bovenste en onderste dode punt van de krukas, wat kan worden gezien als het proces van inademen en uitademen door het menselijk lichaam. De belangrijkste functie van het klepmechanisme is het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen van elke cilinder binnen een bepaalde tijdslimiet, om zo het volledige proces van de luchtuitwisseling tussen de cilinders van de motor te realiseren.
In meer specifieke technische toepassingen, zoals VTEC-technologie, kan het elektronische regelsysteem dankzij de intelligente afstelling de automatische omschakeling van twee groepen verschillende klepaandrijvingsnokken bij lage en hoge snelheid realiseren, om zo de motorprestaties aan te passen aan de verschillende rijomstandigheden. Het werkingsprincipe van VTEC is dat wanneer de motor van lage naar hoge snelheid overschakelt, de elektronische computer de oliedruk nauwkeurig naar de inlaatnokkenas leidt en de nokkenas 60 graden heen en weer laat draaien door de rotatie van de kleine turbine, waardoor de openingstijd van de inlaatklep verandert en de kleptiming continu kan worden aangepast. Deze technologie verbetert effectief de verbrandingsefficiëntie, verhoogt het vermogen en verlaagt het brandstofverbruik en de emissies.
Wat is de rol van de uitlaatfaseregelaar?
De belangrijkste functie van de uitlaatgasfaseregelaar is het aanpassen van de nokkenasfase volgens de veranderingen in de bedrijfsomstandigheden van de motor, om zo het inlaat- en uitlaatvolume aan te passen, de openings- en sluitingstijd en de hoek van de klep te regelen en vervolgens de inlaatefficiëntie van de motor te verbeteren, de verbrandingsefficiëntie te verbeteren en het motorvermogen te verhogen.
De uitlaatgasfaseregelaar optimaliseert de motorprestaties dankzij zijn werkingsprincipe. In de praktijk bevindt de inlaatgasfaseregelaar zich, wanneer de motor is uitgeschakeld, in de meest achterblijvende positie en de uitlaatgasfaseregelaar in de meest vooruitgeschoven positie. De motornokkenas draait in de richting van de achterblijvende positie onder invloed van het tegen de klok in voorwaartse koppel. De uitgangspositie van de uitlaatgasfaseregelaar is de meest vooruitgeschoven positie, waardoor het nokkenaskoppel moet worden overwonnen om terug te keren naar de uitgangspositie wanneer de motor is uitgeschakeld. Om de uitlaatgasfaseregelaar normaal te laten terugkeren, is er meestal een terugstelveer op gemonteerd, waarvan de koppelrichting tegengesteld is aan de richting van het voorwaartse koppel van de nokkenas. Wanneer de motor draait, met de continu veranderende werkomstandigheden, moet de fase van de nokkenas continu worden aangepast, en de terugstelveer zal afwisselend draaien met de aanpassing van de fase. Deze oefening draagt bij aan het optimaliseren van de motorprestaties, inclusief een hoger vermogen, koppel en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen.
Bovendien omvat het ontwerp en de toepassing van uitlaatgasfaseregelaars ook de naleving van de emissievoorschriften voor motoren. De nokkenasfaseregelaar wordt al veel gebruikt in benzinemotoren met strengere regelgeving voor uitlaatgassen van auto's. Door de klepoverlaphoek continu aan te passen, kan de nokkenasfaseregelaar flexibel en effectief de motorinflatie-efficiëntie en de hoeveelheid resterend uitlaatgas in de cilinder regelen, waardoor de motorprestaties worden verbeterd en schadelijke emissies worden verminderd.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkomkopen.
