De werking van de inlaatklep.
De rol van de klep is specifiek verantwoordelijk voor de toevoer van lucht in de motor en het afvoeren van het uitlaatgas na verbranding. Vanuit de motorstructuur is deze verdeeld in inlaatklep en uitlaatklep. De rol van de inlaatklep is om lucht in de motor te zuigen en deze met de te verbranden brandstof te mengen; De functie van de uitlaatklep is om het uitlaatgas na verbranding af te voeren en warmte af te voeren.
Samenstelling: De klep bestaat uit de klepkop en de stang. De temperatuur van de klepkop is erg hoog (inlaatklep 570 ~ 670K, uitlaatklep 1050 ~ 1200K), maar is ook bestand tegen de druk van het gas, de klepveerkracht en de traagheidskracht van de transmissiecomponent, de smering en de koelomstandigheden zijn slecht, waardoor de klep moet een bepaalde sterkte, stijfheid, hitte- en slijtvastheid hebben. De inlaatklep is over het algemeen gemaakt van gelegeerd staal (chroomstaal, nikkel-chroomstaal) en de uitlaatklep is gemaakt van een hittebestendige legering (siliciumchroomstaal). Om hittebestendige legering te besparen, is de kop van de uitlaatklep soms gemaakt van hittebestendige legering en is de staaf gemaakt van chroomstaal, en vervolgens worden de twee aan elkaar gelast.
De vorm van de klepkop heeft een platte bovenkant, een bolvormige bovenkant en een hoorntop. Meestal wordt een platte bovenkant gebruikt. De klepkop met platte bovenkant heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, gemakkelijke vervaardiging, een klein warmteabsorptieoppervlak, een kleine massa en kan worden gebruikt voor inlaat- en uitlaatkleppen. De bolvormige bovenklep is geschikt voor de uitlaatklep, die een hoge sterkte, kleine uitlaatweerstand en een goed uitlaatgaseliminatie-effect heeft, maar een groot verwarmingsoppervlak, grote massa en traagheid en complexe verwerking heeft. Het hoorntype heeft een bepaalde stroomlijn, die de inlaatweerstand kan verminderen, maar de kop wordt verwarmd door een groot oppervlak, dat alleen geschikt is voor de inlaatklep.
De klepstang is cilindrisch en beweegt voortdurend heen en weer in de klepgeleider, en het oppervlak ervan moet oververhit en gepolijst zijn. De vorm van het uiteinde van de klepstang hangt af van de vaste vorm van de klepveer, de algemeen gebruikte structuur bestaat uit twee halve slotstukken om de veerzitting te bevestigen, het uiteinde van de klepstang heeft een ringgroef om het slotstuk te installeren, sommige zijn vastgezet met de borgpen en het uiteinde heeft een gat voor het installeren van de borgpen
Moet de inlaatklep van de motor worden gereinigd?
In feite moeten alle onderdelen van de auto regelmatig worden gereinigd, vooral het hart van de auto. Als de motor niet wordt gereinigd, kan de koolstofophoping binnenin het motorvermogen verminderen, het benzineverbruik verhogen en in ernstige gevallen motorschade veroorzaken. kloppen, abnormaal acceleratiegeluid, schade aan de zuiger en krukas, en uiteindelijk zelfs leiden tot het verbranden van de motorolie, moet worden gereviseerd. Vervolgens moet de motor worden gereinigd, de inlaatklep moet worden gereinigd, hierna volgt een korte toespraak over het reinigen van de inlaatklep
Het reinigen van de inlaatklep hangt in de eerste plaats af van de hoeveelheid koolstof die wordt afgezet, en het is normaal dat er koolstof ophoopt.
De auto heeft over het algemeen meer dan 40.000 kilometer gereden, het is noodzakelijk om het reinigen van koolstofafzetting te overwegen, wanneer de koolstofafzetting bijna duidelijk is. Vervolgens zal de eigenaar vragen hoe hij de koolstofophoping van de motor kan controleren
Hoe u kunt controleren of de motor koolstofafzettingen heeft
De methode is eenvoudig. Wikkel uw vinger in een witte theedoek
Wrijf hard met een cirkel aan de binnenkant van het uiteinde van de uitlaatpijp en kijk naar de kleur van het papier om te zien of er koolstofafzettingen in het motorsysteem zitten.
Met deze methode kan worden vastgesteld of de koolstofafzetting in de verbrandingskamer, zuiger en ring in de motorcilinder zeer ernstig is.
1, de uitlaatpijp geen koolstof: vingers gewikkeld in witte servetten, moeilijk om de uitlaatpijppoort in een cirkel af te vegen, het papier is alleen lichtgeel, wat aangeeft dat de motor geen koolstof bevat;
2, uitlaatpijp zwevende koolstof: dezelfde methode, ontdekte dat de uitlaatpijp een beetje zwarte koolstof heeft, klop zachtjes op het witte servet dat overblijft, de motorcilinder, zuiger, ringwerk is volkomen normaal, er is een normale hoeveelheid zwevende koolstof (ook wel koolstofschuim genoemd, niet afgezet).
3, uitlaatpijp dikke koolstof: met dezelfde methode bleek dat de uitlaatpijp veel zwarte koolstof is, erg dik, na het verslaan van het witte servet zit er nog steeds veel roet op het papier, wat aangeeft dat dit nodig is om de verbrandingskamer, zuiger en koolstofafzetting in de ring schoon te maken;
4, uitlaatpijpoliekoolstof: Met dezelfde methode werd ontdekt dat er zwarte koolstof op het witte servetpapier zit en dat er olievlekken zijn, wat aangeeft dat de motor olie verbrandt en gerepareerd moet worden.
5, uitlaatpijpolie, koolstofrook: er kan worden vastgesteld dat als gevolg van koolstofophoping en andere redenen de slijtage van de motorcilinderbehuizing ernstig is en professionele reparatie nodig is. Het regelmatig schoonmaken van de verschillende onderdelen van de auto is goed voor de auto zelf, maar ook voor de eigen veiligheid en gezondheid. Hoe goed de auto ook is, het is noodzakelijk om de auto te onderhouden.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.streeft ernaar om MG&MAUXS-auto-onderdelen welkom te verkopenkopen.
