De werking van de inlaatklep.
De rol van de klep is specifiek verantwoordelijk voor de ingang van lucht in de motor en put het uitlaatgas na verbranding uit. Uit de motorstructuur is deze verdeeld in de inlaatklep en de uitlaatklep. De rol van de inlaatklep is om lucht in de motor te trekken en te mengen met de brandstof om te verbranden; De functie van de uitlaatklep is om het uitlaatgas na verbranding te ontladen en warmte af te voeren.
Samenstelling: de klep bestaat uit de klepkop en de staaf. De klepkoptemperatuur is zeer hoog (inlaatklep 570 ~ 670K, uitlaatklep 1050 ~ 1200K), maar bestand is ook voor de druk van het gas, de klepveerkracht en de traagheidskracht van de transmissiecomponent, de smering ervan, koelomstandigheden zijn slecht, waarbij de klep een bepaalde sterkte, stijfheid, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte, verwarming, verwarming, warmte, warmte, warmte, warmte, warmte en het dragen van het gas, warmte en de weerstand en het dragen van het gas en de weerstand moet hebben, maar weerstaan. De inlaatklep is over het algemeen gemaakt van legeringsstaal (chroomstaal, nikkel-chromium staal) en de uitlaatklep is gemaakt van warmtebestendige legering (siliciumchroomstaal). Soms is de uitlaatklepkop gemaakt van hittebestendige legering om warmtebestendige legering te bewaren en is de staaf gemaakt van chroomstaal en worden de twee aan elkaar gelast.
De vorm van de klepkop heeft een vlakke bovenkant, een bolvormige bovenkant en een hoorn top. Meestal wordt een platte top gebruikt. De flat-top klepkop heeft de voordelen van eenvoudige structuur, handige productie, klein warmteabsorptiegebied, kleine massa en kan worden gebruikt voor inlaat- en uitlaatkleppen. De bolvormige bovenklep is geschikt voor de uitlaatklep, die een hoge sterkte, kleine uitlaatweerstand en een goed uitlaatgas eliminatie -effect heeft, maar het heeft een groot verwarmingsgebied, grote massa en traagheid en complexe verwerking. Het hoorntype heeft een bepaalde stroomlijn, die de inlaatweerstand kan verminderen, maar de kop wordt verwarmd door een groot gebied, dat alleen geschikt is voor de inlaatklep.
De klepstang is cilindrisch, constant heen en weer bewegen in de klepgeleider en het oppervlak moet oververhit en gepolijst zijn. De vorm van het uiteinde van de klepstang hangt af van de vaste vorm van de klepveer, de vaak gebruikte structuur is twee halve slotstukken om de veerstoel te repareren, het uiteinde van de klepstang heeft een ringgroef om het slotstuk te installeren, sommige zijn bevestigd met de slotpen en het uiteinde heeft een gat voor het installeren van de slotpen
Moet de motorinlaatklep worden schoongemaakt?
In feite hebben alle delen van de auto een regelmatige reiniging, vooral het hart van de auto - de motor, zo niet schoongemaakt, kan de koolstofaccumulatie binnen het motorvermogen verminderen, het verbruik van benzine verhogen, en in ernstige gevallen zal de motorklop, versnellings abnormaal geluid, schade aan de zuigers en krappeas veroorzaken, en zelfs het leiden van de motorverbrandingolie van de motor die wordt overgehaald. Vervolgens moet de motorreiniging, de inlaatklep worden gereinigd, het volgende is een kort gesprek over de inlaatklepreiniging
Het reinigen van de inlaatklep, in de eerste plaats, hangt af van hoeveel koolstof wordt afgezet en het is normaal om koolstof te verzamelen.
De auto is over het algemeen meer dan 40.000 kilometer, het is noodzakelijk om de reiniging van koolstofafzetting te overwegen, wanneer de koolstofafzetting bijna duidelijk is. Dan zal de eigenaar vragen hoe de koolstofaccumulatie van de motor moet worden gecontroleerd
Hoe u kunt controleren of de motor koolstofafzettingen heeft
De methode is eenvoudig. Wikkel je vinger in een witte dinerhanddoek
Wrijf in het uiteinde van de uitlaatpijp een cirkel hard en kijk naar de kleur van het papier om te zien of het motortoerentiel koolstofafzettingen heeft.
Deze methode kan bepalen of de verbrandingskamer, zuiger en ring koolstofafzetting in de motorcilinder zeer ernstig is.
1, de staartpijp geen koolstof: vingers gewikkeld in witte servetten, moeilijk om de staartpijppoort in een cirkel te vegen, het papier alleen lichtgeel, wat aangeeft dat de motor binnen geen koolstof;
2, uitlaatpijp drijvende koolstof: dezelfde methode, ontdekte dat de uitlaatpijp een beetje zwarte koolstof heeft, het witte servet voorzichtig is achtergelaten, de motorcilinder, zuiger, ringwerk is volkomen normaal, er is een normale hoeveelheid zwevende koolstof (ook wel koolstofschuim genoemd, niet afgezet).
3, uitlaatpijp dikke koolstof: met dezelfde methode, bleek dat de uitlaatpijp veel zwarte koolstof is, is erg dik, na het verslaan van het witte servet is er nog steeds veel koolstof zwart op het papier, wat aangeeft dat het nodig is om de verbrandingskamer, zuiger, zuiger, koolstofafzetting te reinigen;
4, uitlaatpijpolie koolstof: met dezelfde methode, bleek dat er zwarte koolstof op het witte servetpapier is en dat er olievlekken zijn, wat aangeeft dat de motor olie verbrandt en moet worden gerepareerd.
5, uitlaatpijpolie koolstofrook: er kan worden vastgesteld dat vanwege koolstofaccumulatie en andere redenen de slijtage van de motorcilinders ernstig is, de behoefte aan professionele reparatie. Regelmatige reiniging van de verschillende delen van de auto is goed voor de auto zelf, maar ook voor hun eigen veiligheid en gezondheid. Hoe goed de auto ook is, het is noodzakelijk om de auto te onderhouden.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan het verkopen van mg & mauxs auto -onderdelen welkomom te kopen.
