Hoe herken je de pilotenairbag?
De belangrijkste bestuurders-AIRBAG bevindt zich in het midden van het stuurwiel en wordt meestal 'Airbag' genoemd.
Het is geen willekeurige explosie, het is gebaseerd op een bepaald ontwerp. De hoofdairbag voor de bestuurder van de nieuwe auto heeft duidelijke vouwen, en sommige zijn niet opvallend.
Als de hoofdairbag van de bestuurder barst, zijn er twee manieren om deze te repareren en te vervangen. Indien gerepareerd, kan het gaan om vervanging van de buitenbekleding of reparatie met plamuur, wat wel of niet kan. Indien vervangen, kijk dan of er sporen van demontage zijn, controleer of de airbag nieuw is en kijk ten slotte naar de dop.
Om de hoofdairbag van de piloot te begrijpen, moet u ook het activeringspunt van de airbag kennen. Bij een botsing aan de voorzijde van de auto bevindt het activeringspunt zich bij het voorste luchtinlaatrooster en de corresponderende positie in de auto is het stuurwiel.
Wees voorzichtig bij het gebruik van de hoofdairbag voor de bestuurder; deze moet samen met de veiligheidsgordel worden gebruikt. Zelfs zonder veiligheidsgordel is het gevaarlijk. De bestuurder mag niet te dicht bij of te ver van het stuur zitten, anders kan de airbag hem verwonden.
Daarnaast is er een airbagwaarschuwingslampje op het dashboard, dat na normaal starten even brandt en vervolgens uitgaat. Als het lampje constant brandt, wijst dit erop dat er een storing is die snel moet worden verholpen.
Kortom, als u weet waar de hoofdairbag zich bevindt, hoe groot het risico is dat het airbagsysteem barst, wanneer het airbagmechanisme ontploft, welke voorzorgsmaatregelen u moet nemen, etc., kunt u de verkeersveiligheid beter waarborgen.
Wat houdt een terugroepactie voor de hoofdairbag in?
Onder een terugroepactie van airbags verstaat men een maatregel die een autofabrikant neemt om defecte voertuigen terug te roepen en te repareren of te vervangen, omdat de fabrikant heeft vastgesteld dat de airbags van bepaalde door hem geproduceerde voertuigen defect waren of niet aan de kwaliteitsnormen voldeden.
De airbag is een zeer belangrijk veiligheidsmiddel in moderne auto's en kan de inzittenden beschermen tegen letsel bij een aanrijding. Als er echter een probleem is met het ontwerp, de productie of het materiaal van de airbag, kan deze op een kritiek moment mogelijk niet de vereiste bescherming bieden en zelfs een bron van gevaar vormen. Wanneer een probleem wordt ontdekt, nemen autofabrikanten daarom vaak onmiddellijk actie met een terugroepactie om de veiligheid van alle gebruikers te garanderen.
Zorg ervoor dat u bij het oplossen van het probleem de richtlijnen en aanbevelingen van de autofabrikant opvolgt om veiligheid en effectiviteit te garanderen.
Daarnaast zijn regelmatig onderhoud en reparaties aan voertuigen belangrijke maatregelen om problemen te voorkomen.
Als het probleem complexer is of u het niet zelf kunt oplossen, is het raadzaam om contact op te nemen met een professionele autoreparatiewerkplaats of 4S-garage, zodat ervaren technici uw auto kunnen controleren en repareren. Zij kunnen u professioneel advies en oplossingen bieden om ervoor te zorgen dat uw autoproblemen vakkundig worden opgelost.
Om te weten of de hoofdairbag lekt, kunt u dit op de volgende manieren vaststellen:
Let op veranderingen in de luchtdruk: Let na het oppompen goed op de verandering in de waarde van de barometer. Als de luchtdruk in korte tijd aanzienlijk daalt, is er waarschijnlijk een lek.
Luister: Luister aandachtig of u een zacht sissend geluid hoort bij het leeglopen van de airbag.
aanraakcontrole: raak voorzichtig het oppervlak en de interface van de airbag aan om te voelen of er lucht wordt uitgeblazen.
onderdompelingscontrole : een deel van de airbag wordt ondergedompeld in water om te controleren of er luchtbellen ontstaan. Als er luchtbellen zijn, wijst dit op een luchtlek.
Gebruik zeepsop : Breng zeepsop aan op het oppervlak van de airbag en de verbindingen om te controleren of er luchtbellen ontstaan. Dit is ook een veelgebruikte methode om lekkages te controleren.
De details zijn als volgt:
Controleer het masker: zorg ervoor dat het masker schoon, droog, onbeschadigd, de juiste maat, elastisch en vol is.
knijp in de ballon : automatische terugslag om te controleren of de ballon goed werkt.
blokkeer de luchtuitlaat : blokkeer de luchtuitlaat met uw hand, knijp in de ballon, de bal is niet gemakkelijk in te drukken, wat aangeeft dat er geen lucht in de ballon lekt .
Controleer het veiligheidsventiel: sluit het veiligheidsventiel, de bal kan niet gemakkelijk worden samengedrukt. Open het veiligheidsventiel, het veiligheidsventiel voor de gaszelfdruk stroomt over, wat aangeeft dat de luchtinlaatklep, het veiligheidsventiel en de bal goed functioneren.
Controleer de eendenbekklep en de inlaatklep: knijp in de bal, de bal kan gemakkelijk worden ingedrukt, de eendenbekklep is open; nadat u de hand loslaat, springt de bal snel automatisch terug naar de oorspronkelijke stand, wat aangeeft dat de eendenbekklep en de inlaatklep goed functioneren.
Controleer de zuurstofzak: sluit de zuurstofzak aan, knijp in de bal om de zuurstofzak uit te zetten, knijp in de zuurstofzak, het zelfuitademventiel van het gas stroomt over, wat aangeeft dat het uitademventiel goed functioneert.
Controleer het zuurstofreservoir: sluit de zuurstof aan, laat de zuurstofzak uitzetten, sluit de zuurstof af, blokkeer de zuurstofinlaatbuis, knijp in de bal, het luchtinlaatventiel knippert, wat aangeeft dat het luchtinlaatventiel goed functioneert.
Met behulp van bovenstaande stappen en methoden kan het systeem effectief detecteren en beoordelen of de hoofdairbag lekt.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkomkopen.
