Hoe herken je de hoofdairbag van de piloot?
De hoofdbestuurder AIRBAG bevindt zich in het midden van het stuur en is meestal voorzien van het opschrift 'Airbag'.
Het is geen willekeurige uitbarsting, het wordt geleid door een bepaald ontwerp. De hoofdairbag voor de bestuurder van de nieuwe auto heeft duidelijke vouwen, en sommige zijn niet duidelijk zichtbaar.
Als de hoofdairbag van de bestuurder barst, zijn er twee manieren om deze te repareren en te vervangen. Indien gerepareerd, kan dit de vervanging van de buitenhuid of stopverfreparatie zijn, al dan niet geïnstalleerd. Als het wordt vervangen, kijk dan of er sporen van demontage zijn, kijk of het nieuw is en kijk ten slotte naar de plug.
Om de hoofdairbag van de piloot te begrijpen, moet u ook het triggerpunt van de airbag kennen. Wanneer er een botsing plaatsvindt aan de voorkant van het voertuig, bevindt het triggerpunt zich nabij het inlaatrooster aan de voorzijde en de overeenkomstige positie in de auto is het stuur.
Wees voorzichtig bij het gebruik van de hoofdairbag van de bestuurder; deze moet samen met de veiligheidsgordel worden gebruikt, en zelfs als de airbag geen veiligheidsgordel draagt, is dit gevaarlijk. En de bestuurder mag niet te dichtbij of te ver van het stuur zitten, anders kan hij gewond raken door de airbag.
Bovendien bevindt zich op het dashboard een waarschuwingslampje voor de airbag, dat na normaal ontsteken korte tijd brandt en vervolgens uitgaat. Als het lampje altijd aan staat, betekent dit dat er een storing is en dat deze snel moet worden gerepareerd.
Kortom, het begrijpen van de locatie van de hoofdairbag, de barstsituatie, het triggerpunt, de voorzorgsmaatregelen, enz., kan de rijveiligheid beter garanderen.
Wat betekent het terugroepen van de hoofdairbag?
Terugroepen van airbags verwijst naar een maatregel die door een autofabrikant wordt genomen om defecte voertuigen terug te roepen en deze te repareren of te vervangen, omdat zij constateerden dat de airbags van sommige door hen geproduceerde voertuigen defect waren of niet voldeden aan de kwaliteitsnormen.
De airbag is een zeer belangrijk veiligheidsapparaat in moderne auto's, dat de inzittenden bij een botsing tegen letsel kan beschermen. Als er echter een probleem is met het ontwerp, de fabricage of het materiaal van de airbag, is het mogelijk dat deze op een kritiek moment niet meer op de juiste wijze kan worden beschermd en zelfs een bron van gevaar kan worden. Als gevolg hiervan ondernemen autofabrikanten, wanneer er een probleem wordt ontdekt, vaak onmiddellijk actie met een terugroepactie om de veiligheid van alle gebruikers te garanderen.
Zorg ervoor dat u tijdens het oplossen van het probleem de richtlijnen en aanbevelingen van de autofabrikant opvolgt om de veiligheid en effectiviteit te garanderen.
Daarnaast zijn regulier onderhoud en onderhoud aan voertuigen ook belangrijke maatregelen om problemen te voorkomen.
Als het probleem complexer is of u het niet zelf kunt oplossen, is het raadzaam contact op te nemen met een professionele autoreparatiewerkplaats of 4S-winkel, zodat ervaren technici het kunnen controleren en repareren. Zij kunnen u professioneel advies en oplossingen bieden om ervoor te zorgen dat uw autoproblemen op de juiste manier worden afgehandeld.
Om te weten of de hoofdairbag lekt, kunt u deze op de volgende manieren detecteren :
Let op veranderingen in de luchtdruk : Let na het oppompen goed op de verandering in de waarde van de barometer. Als de luchtdruk in korte tijd aanzienlijk daalt, is er waarschijnlijk sprake van een lek.
Luister : Luister aandachtig of u een licht "sissend" leeglopend geluid rond de airbag hoort.
touch check: raak voorzichtig het oppervlak en de interface van de airbag aan om te voelen of er lucht wordt uitgeblazen.
Onderdompelingscontrole : een deel van de airbag wordt ondergedompeld in water om te controleren of er luchtbellen ontstaan. Als er luchtbellen aanwezig zijn, duidt dit op luchtlekkage .
Breng zeepwater aan : Breng zeepwater aan op het oppervlak van de airbag en de verbindingen ervan om te zien of er luchtbellen worden gevormd. Dit is ook een gebruikelijke methode voor lekcontrole.
De details zijn als volgt: :
Controleer het masker : zorg ervoor dat het masker schoon, droog, onbeschadigd, de juiste maat, elastisch en vol is.
knijp in de ballon : automatisch terugveren om te controleren of de ballon goed werkt .
blokkeer de luchtuitlaat : blokkeer de luchtuitlaat met je hand, knijp in de ballon, de bal kan niet gemakkelijk naar beneden worden gedrukt, wat aangeeft dat de ballon geen luchtlekkage heeft .
Controleer het drukveiligheidsventiel : sluit het drukveiligheidsventiel, de bal kan niet gemakkelijk worden samengedrukt; Open de drukveiligheidsklep, de gas-zelfdrukveiligheidsklep overstroomt, wat aangeeft dat de luchtinlaatklep, de drukveiligheidsklep en de bal goed functioneren.
Controleer de eendensnavelklep en de inlaatklep : knijp in de bal, de bal kan gemakkelijk naar beneden worden gedrukt, de eendensnavelklep is open; Na het loslaten van de hand veert de kogel automatisch snel terug naar de oorspronkelijke staat, wat aangeeft dat de eendenbekklep en de inlaatklep goed functioneren.
Controleer de zuurstofopslagzak : sluit de zuurstofopslagzak aan, knijp in de bal om de zuurstofopslagzak uit te zetten, knijp in de zuurstofopslagzak, de zelfuitademingsklep overstroomt, wat aangeeft dat de uitademingsklepfunctie goed is.
Controleer de zuurstofopslagklep : koppel de zuurstof, laat de zuurstofopslagzak uitzetten, sluit de zuurstof af, blokkeer de zuurstofinlaatbuis, knijp in de bal, de luchtinlaatklep knippert, wat aangeeft dat de luchtinlaatklep goed functioneert .
Via de bovenstaande stappen en methoden kan het effectief detecteren en beoordelen of de hoofdairbag lekt.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.streeft ernaar om MG&MAUXS-auto-onderdelen welkom te verkopenkopen.
