Productclassificatie en materiaalhoekverdeling
Vanuit het perspectief van de productie van dempingsmaterialen omvatten schokdempers voornamelijk hydraulische en pneumatische schokdempers, evenals schokdempers met variabele demping.
Hydraulisch type
Hydraulische schokdempers worden veel gebruikt in auto-ophangsystemen. Het principe is dat wanneer het frame en de as heen en weer bewegen en de zuiger heen en weer beweegt in de cilinderloop van de schokdemper, de olie in het schokdemperhuis herhaaldelijk vanuit de binnenste holte door enkele nauwe poriën in een andere binnenste holte zal stromen. holte. Op dit moment vormen de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van vloeibare moleculen een dempende kracht op de trilling.
Opblaasbaar
Opblaasbare schokdemper is een nieuw type schokdemper ontwikkeld sinds de jaren zestig. Het gebruiksmodel wordt gekenmerkt doordat een zwevende zuiger is geïnstalleerd aan het onderste deel van de cilindercilinder, en een gesloten gaskamer gevormd door de zwevende zuiger en één uiteinde van de cilindercilinder is gevuld met stikstof onder hoge druk. Op de zwevende zuiger is een grote O-ring geïnstalleerd, die olie en gas volledig scheidt. De werkzuiger is uitgerust met een compressieklep en een verlengingsklep die het dwarsdoorsnedeoppervlak van het kanaal veranderen met zijn bewegingssnelheid. Wanneer het wiel op en neer springt, beweegt de werkzuiger van de schokdemper heen en weer in de olievloeistof, wat resulteert in een oliedrukverschil tussen de bovenste kamer en de onderste kamer van de werkzuiger, en de drukolie zal openduwen de compressieklep en de verlengingsklep en stromen heen en weer. Omdat de klep een grote dempingskracht op de drukolie uitoefent, worden de trillingen gedempt.
Structurele hoekverdeling
De structuur van de schokdemper is dat de zuigerstang met zuiger in de cilinder wordt gestoken en de cilinder wordt gevuld met olie. De zuiger heeft een opening zodat de olie in de twee door de zuiger gescheiden delen van de ruimte elkaar kunnen aanvullen. Demping wordt gegenereerd wanneer stroperige olie door de opening stroomt. Hoe kleiner de opening, hoe groter de dempingskracht, hoe groter de viscositeit van de olie en hoe groter de dempingskracht. Als de openinggrootte ongewijzigd blijft en de schokdemper snel werkt, zal overmatige demping de schokabsorptie beïnvloeden. Daarom wordt bij de uitlaat van de opening een schijfvormige bladveerklep geplaatst. Wanneer de druk toeneemt, wordt de klep opengedrukt, neemt de opening van de doorlaat toe en neemt de demping af. Omdat de zuiger in twee richtingen beweegt, zijn aan beide zijden van de zuiger bladveerkleppen geïnstalleerd, die respectievelijk compressieklep en verlengingsklep worden genoemd.
Volgens zijn structuur is de schokdemper verdeeld in een enkele cilinder en een dubbele cilinder. Het kan verder worden onderverdeeld in: 1 Pneumatische schokdemper met één cilinder; 2. Dubbele cilinder oliedrukschokdemper; 3. Hydro-pneumatische schokdemper met dubbele cilinder.
Dubbel vat
Het betekent dat de schokdemper twee binnen- en buitencilinders heeft en dat de zuiger in de binnencilinder beweegt. Door het in- en uittrekken van de zuigerstang neemt het olievolume in de binnencilinder toe en af. Daarom moet de oliebalans in de binnencilinder op peil worden gehouden door uitwisseling met de buitencilinder. Daarom moeten er vier kleppen in de schokdemper met dubbele cilinder zijn, dat wil zeggen dat er naast de twee smoorkleppen op de hierboven genoemde zuiger ook stroomkleppen en compensatiekleppen zijn geïnstalleerd tussen de binnen- en buitencilinders om de uitwisselingsfunctie te voltooien. .
Type met enkele loop
Vergeleken met de schokdemper met dubbele cilinder heeft de schokdemper met enkele cilinder een eenvoudige structuur en vermindert het aantal kleppen. Aan het onderste deel van de cilindercilinder is een zwevende zuiger geïnstalleerd (het zogenaamde zweven betekent dat er geen zuigerstang is die de beweging ervan controleert). Onder de zwevende zuiger wordt een gesloten luchtkamer gevormd, gevuld met stikstof onder hoge druk. De bovengenoemde verandering in vloeistofniveau veroorzaakt door de olie in en uit de zuigerstang wordt automatisch aangepast door het drijven van de zwevende zuiger. Behalve hierboven
