Productclassificatie en materiaalhoekverdeling
Vanuit het perspectief van de productie van dempingsmaterialen worden onder schokdempers voornamelijk hydraulische en pneumatische schokdempers verstaan, evenals schokdempers met variabele demping.
Hydraulisch type
Hydraulische schokdempers worden veel gebruikt in ophangingssystemen van auto's. Het principe is dat wanneer het frame en de as heen en weer bewegen en de zuiger heen en weer beweegt in de cilinder van de schokdemper, de olie in de schokdemperbehuizing herhaaldelijk vanuit de binnenste holte door enkele nauwe poriën naar een andere binnenste holte stroomt. Op dit moment vormen de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van de vloeistofmoleculen een dempende kracht op de trillingen.
Opblaasbaar
Opblaasbare schokdempers zijn een nieuw type schokdemper, ontwikkeld sinds de jaren 60. Het gebruiksmodel wordt gekenmerkt doordat een zwevende zuiger is geïnstalleerd in het onderste deel van de cilinderbuis, en een gesloten gaskamer, gevormd door de zwevende zuiger en een uiteinde van de cilinderbuis, is gevuld met stikstof onder hoge druk. Een grote O-ring is geïnstalleerd op de zwevende zuiger, die olie en gas volledig scheidt. De werkzuiger is uitgerust met een compressieklep en een verlengklep die de dwarsdoorsnede van het kanaal veranderen met de bewegingssnelheid. Wanneer het wiel op en neer springt, beweegt de werkzuiger van de schokdemper heen en weer in de olievloeistof, wat resulteert in een oliedrukverschil tussen de bovenste en de onderste kamer van de werkzuiger, en de drukolie zal de compressieklep en de verlengklep opendrukken en heen en weer stromen. Doordat de klep een grote dempingskracht uitoefent op de drukolie, worden de trillingen gedempt.
Structurele hoekverdeling
De structuur van de schokdemper is dat de zuigerstang met zuiger in de cilinder is geplaatst en de cilinder met olie is gevuld. De zuiger heeft een opening, zodat de olie in de twee door de zuiger gescheiden delen van de ruimte elkaar kunnen aanvullen. Demping ontstaat wanneer viskeuze olie door de opening stroomt. Hoe kleiner de opening, hoe groter de dempingskracht, hoe groter de viscositeit van de olie en hoe groter de dempingskracht. Als de opening onveranderd blijft, zal overmatige demping de schokabsorptie beïnvloeden wanneer de schokdemper snel werkt. Daarom is aan de uitgang van de opening een schijfvormige bladveerklep geplaatst. Wanneer de druk toeneemt, wordt de klep opengedrukt, neemt de opening van de opening toe en neemt de demping af. Omdat de zuiger in twee richtingen beweegt, zijn aan beide zijden van de zuiger bladveerkleppen gemonteerd, die respectievelijk compressieklep en extensieklep worden genoemd.
De schokdemper is, afhankelijk van de structuur, onderverdeeld in een enkele en een dubbele cilinder. Hij kan verder worden onderverdeeld in: 1. Een enkele cilinder pneumatische schokdemper; 2. Twee cilinder oliedruk schokdemper; 3. Twee cilinder hydropneumatische schokdemper.
Dubbelloops
Dit betekent dat de schokdemper twee binnen- en buitencilinders heeft, en de zuiger beweegt in de binnencilinder. Door het in- en uitschuiven van de zuigerstang neemt het olievolume in de binnencilinder toe en af. Daarom moet de oliebalans in de binnencilinder in stand worden gehouden door olie te verversen met de buitencilinder. Daarom moeten er vier kleppen in de schokdemper met dubbele cilinder zitten, dat wil zeggen, naast de twee gaskleppen op de zuiger, die hierboven zijn genoemd, zijn er ook stromingskleppen en compensatiekleppen geïnstalleerd tussen de binnen- en buitencilinder om de olieverversingsfunctie te voltooien.
Enkelvoudig looptype
Vergeleken met de schokdemper met dubbele cilinder heeft de schokdemper met enkele cilinder een eenvoudige constructie en een beperkt kleppensysteem. Een zwevende zuiger is geïnstalleerd in het onderste deel van de cilindercilinder (de zogenaamde zwevende zuiger betekent dat er geen zuigerstang is die de beweging ervan regelt). Onder de zwevende zuiger bevindt zich een gesloten luchtkamer, gevuld met stikstof onder hoge druk. De bovengenoemde verandering in vloeistofniveau, veroorzaakt door de olie die in en uit de zuigerstang stroomt, wordt automatisch aangepast door de zwevende zuiger. Behalve bovenstaande
