De rol van de koppelingshoofdpomp van een auto
De belangrijkste functie van de koppelingspomp van een auto is om de door het koppelingspedaal gegenereerde kracht om te zetten in hydraulische druk en deze via de slangen over te brengen naar de koppelingspomp, om zo de koppeling te ontkoppelen en in te schakelen. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt, duwt de duwstang de zuiger van de koppelingspomp naar de koppelingspomp, waardoor de oliedruk via de slang in de koppelingspomp toeneemt. Hierdoor duwt de trekstang van de koppelingspomp de scheidingsvork, het scheidingslager, naar voren, waardoor de koppeling ontkoppeld wordt. Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, wordt de hydraulische druk verlaagd, keert de scheidingsvork geleidelijk terug naar de oorspronkelijke positie onder invloed van de terugstelveer en is de koppeling ingeschakeld.
Bovendien is de koppelingshoofdpomp via de slangen verbonden met de koppelingsbekrachtiger, die de bewegingsinformatie van het koppelingspedaal van de eigenaar verzamelt om een soepele en stabiele werking van de koppeling te garanderen. Schade aan de koppelingshoofdpomp leidt tot problemen met vastlopen en schakelen, en maakt accelereren onmogelijk. Daarom is tijdig onderhoud en vervanging noodzakelijk.
Verzamel informatie over de pedaalslag en ontkoppel de koppeling via de booster. De koppelingshoofdpomp is verbonden met het koppelingspedaal om informatie over de pedaalslag van de bestuurder te verzamelen. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal intrapt, duwt de duwstang tegen de zuiger van de hoofdpomp om de oliedruk te verhogen, en wordt de hydraulische druk via de slang overgebracht naar de koppelingshulppomp, waardoor de ontkoppelvork het ontkoppellager naar voren duwt om de koppeling te ontkoppelen.
Zorg voor een soepele start en soepel schakelen. Door de hydraulische druk te regelen, zorgt de koppelingshoofdpomp ervoor dat de koppeling soepel aangrijpt bij het starten, waardoor de impact van plotseling aangrijpen tussen de motor en de transmissie wordt vermeden. Tijdens het schakelen kan de koppelingshoofdpomp de verbinding tussen de motor en de transmissie tijdelijk verbreken, waardoor het schakelen soepeler verloopt en de impact van het schakelen wordt verminderd.
Bescherm het transmissiesysteem. Bij een noodstop of overbelasting van de transmissie kan de koppelingshoofdpomp snel het contact tussen de motor en de transmissie verbreken, waardoor schade aan het transmissiesysteem door overbelasting wordt voorkomen en het transmissiesysteem van het voertuig wordt beschermd.
Storingsverschijnselen en onderhoud. Nadat de koppelingshoofdpomp beschadigd is, zullen er problemen optreden met het hangen en schakelen van de versnelling en kan het voertuig niet accelereren. Tijdig onderhoud en vervanging van onderdelen zijn vereist om de normale werking van de koppeling te garanderen.
De oplossing voor een kapotte koppelingshoofdpomp van uw auto omvat hoofdzakelijk het volgende:
Vervang de koppelingshoofdpomp: Als de koppelingshoofdpomp beschadigd is, is het meestal nodig deze te vervangen door een nieuwe hoofdpomp. Omdat de koppelingshoofdpomp beschadigd is en niet gerepareerd kan worden, kan het probleem alleen worden opgelost door de nieuwe hoofdpomp te vervangen.
Inspecteer en vervang beschadigde onderdelen: Als de schade aan de koppelingshoofdpomp te wijten is aan een beschadigde interne rubberen ring, een tekort aan koppelingsolie of slijtage van de koppelingsplaat, dan moeten deze beschadigde onderdelen worden geïnspecteerd en vervangen. Vervang bijvoorbeeld de interne rubberen ring, vul koppelingsolie bij of vervang de koppelingsplaat.
Verbeter uw rijgedrag: Onjuiste bediening door de bestuurder is een veelvoorkomende oorzaak van schade aan de koppelingshoofdpomp. Door uw rijgedrag te verbeteren en frequent en langdurig in- en uitstappen te vermijden, kunt u de levensduur van de koppelingshoofdpomp effectief verlengen.
Tekenen dat de koppelingshoofdpomp defect is, zijn onder meer:
Olielekkage: Als de koppelingshoofdpomp beschadigd is, zal er olielekkage optreden.
moeilijkheden bij het vastlopen van de versnelling: bij het schakelen voelt het duidelijk alsof het moeilijk is om de bijbehorende versnelling vast te laten lopen, of zelfs helemaal niet.
koppelingspedaal paresthesie : Wanneer u de koppeling intrapt, voelt u dat het koppelingspedaal erg leeg is en dat er onvoldoende weerstand is, wat meestal betekent dat de koppelingshoofdpomp niet voldoende druk kan leveren .
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
