Wat is een zuurstofsensor aan de voorkant van een auto?
De zuurstofsensor aan de voorzijde van een auto is een sensor die vóór de driewegkatalysator is gemonteerd. De belangrijkste functie ervan is het meten van de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen van de motor en het doorgeven van deze informatie in de vorm van elektrische signalen aan de ECU (elektronische regeleenheid). De ECU regelt vervolgens in een gesloten regelkring de brandstofinjectiehoeveelheid op basis van de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen om de lucht-brandstofverhouding van het mengsel aan te passen, zodat deze zo dicht mogelijk bij de theoretische waarde ligt. Hierdoor wordt de verbrandingsefficiëntie geoptimaliseerd en de uitstoot van schadelijke stoffen verminderd.
Het werkingsprincipe van de voorste zuurstofsensor is gebaseerd op zirkoniumoxide keramische buizen, waaraan aan beide zijden poreuze platina-elektroden zijn gesinterd. Bij een bepaalde temperatuur, als gevolg van de verschillende zuurstofconcentraties aan beide zijden, combineren zuurstofmoleculen aan de zijde met een hoge concentratie met elektronen op de platina-elektrode om zuurstofionen te vormen, waardoor de elektrode positief geladen raakt. De zuurstofionen migreren vervolgens via de elektrolyt naar de zijde met een lage zuurstofconcentratie, waardoor de elektrode negatief geladen raakt en er een potentiaalverschil ontstaat. Bij een arm mengsel is het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen hoog en het potentiaalverschil klein. Bij een geconcentreerd mengsel is het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen laag en het potentiaalverschil groot. De ECU regelt de brandstofinjectie op basis van dit potentiaalverschil in een gesloten regelkring.
De voorste zuurstofsensor is vóór de driewegkatalysator gemonteerd en meet voornamelijk de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen van de motor. Als de gegevens van de voorste en achterste zuurstofsensor overeenkomen, kan dit erop wijzen dat er een probleem is met de driewegkatalysator, die dan gecontroleerd en onderhouden moet worden.
De belangrijkste functie van de voorste zuurstofsensor in een auto is het meten van het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen en het omzetten van deze informatie in een spanningssignaal dat naar de motorcomputer (ECU) wordt gestuurd, zodat de lucht-brandstofverhouding in een gesloten regelkring kan worden geregeld. Concreet meet de voorste zuurstofsensor de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen, waardoor de ECU de brandstofinjectiehoeveelheid kan aanpassen, een ideale lucht-brandstofverhouding kan handhaven, de brandstofefficiëntie kan optimaliseren, het brandstofverbruik kan verlagen en de uitstoot van schadelijke gassen zoals koolmonoxide (CO) en stikstofoxiden (NOx) kan verminderen.
Werkingsprincipe
De voorste zuurstofsensor werkt als een batterij en het kernonderdeel is het element zirkonia, dat bij hoge temperaturen werkt en gekatalyseerd wordt door platina. De sensor gebruikt het verschil in zuurstofconcentratie tussen de binnen- en buitenkant van de zirkonia om een potentiaalverschil te genereren; hoe groter het concentratieverschil, hoe groter het potentiaalverschil. De zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen is laag in vergelijking met de zuurstofconcentratie in de atmosfeer, en dit concentratieverschil genereert een spanningssignaal tussen de elektroden. De ECU past de brandstofinjectie aan op basis van deze signalen, zodat de lucht-brandstofverhouding van het mengsel zo dicht mogelijk bij de theoretisch optimale waarde ligt.
Installatiepositie
De voorste zuurstofsensor wordt meestal vóór de driewegkatalysator geplaatst en meet de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen van de motor. De achterste zuurstofsensor wordt achter de driewegkatalysator geplaatst om de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen na de katalytische zuivering te meten. Als de zuurstofconcentratie die door de voorste en achterste sensor wordt gemeten gelijk is, kan dit erop wijzen dat de driewegkatalysator defect is.
Falend effect
Als de voorste zuurstofsensor defect raakt, kan dit problemen veroorzaken zoals een onstabiel stationair toerental en een te hoog brandstofverbruik. Omdat de ECU de brandstofinjectie niet kan aanpassen op basis van het juiste zuurstofconcentratiesignaal, verslechtert de motorprestatie en neemt de uitstoot toe.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen. Welkom! kopen.
