Oliekoeler wordt ook wel oliekoeler genoemd. Het is een oliekoeler die wordt gebruikt in dieselmotoren. Afhankelijk van de koelmethode kunnen oliekoelers worden onderverdeeld in waterkoeling en luchtkoeling.
Over het algemeen verwijst motorolie naar de verzamelnaam van motorolie, transmissieolie (MT) en hydraulische transmissieolie (AT). Alleen hydraulische transmissieolie heeft een externe oliekoeler nodig (dat wil zeggen, de oliekoeler die u noemde). ) voor geforceerde koeling, omdat de hydraulische transmissieolie die in de automatische transmissie werkt, tegelijkertijd de functies van hydraulische koppelomzetting, hydraulische transmissie en smering en reiniging moet vervullen. De bedrijfstemperatuur van de hydraulische transmissieolie is relatief hoog. Bij koeling kan er ablatie van de transmissie optreden. De functie van de oliekoeler is daarom om de hydraulische transmissieolie te koelen, zodat de automatische transmissie normaal kan functioneren.
Type
Afhankelijk van de koelmethode kunnen oliekoelers worden onderverdeeld in waterkoeling en luchtkoeling. Waterkoeling is het inbrengen van koelvloeistof via het circuit van het motorkoelsysteem in de oliekoeler die op de automatische transmissie is geïnstalleerd voor koeling, of het inbrengen van hydraulische transmissieolie in de onderste waterkamer van de radiator van het motorkoelsysteem voor koeling; de olie wordt ingebracht in de oliekoeler die aan de loefzijde van de voorste grille is geïnstalleerd voor koeling [1].
Functie De functie van de olieradiator is om de olie af te koelen, te voorkomen dat de olietemperatuur te hoog wordt en het olieverbruik toeneemt, en om te voorkomen dat de olie oxideert en verslechtert.
Veelvoorkomende fouten en oorzaken
Veelvoorkomende storingen aan watergekoelde oliekoelers zijn onder andere een breuk in de koperen leiding, scheuren in de voor- en achterkap, beschadigde pakkingen en interne verstopping van de koperen leiding. Breuk in de koperen leiding en scheuren in de voor- en achterkap worden meestal veroorzaakt doordat de machinist in de winter het koelwater in de dieselmotorbehuizing niet heeft laten weglopen. Wanneer bovengenoemde componenten beschadigd zijn, bevindt zich tijdens de werking van de dieselmotor olie in de waterkoeler en koelwater in de olie in het oliecarter. Wanneer de dieselmotor draait en de oliedruk hoger is dan de druk van het koelwater, zal de olie via het gat in de kern in het koelwater terechtkomen. Door de circulatie van het koelwater zal de olie vervolgens in de waterkoeler terechtkomen. Wanneer de dieselmotor stopt met draaien, is het koelwaterpeil hoog en is de druk ervan hoger dan de druk van de olie. Het dodelijke koelwater ontsnapt via het gat in de kern in de olie en komt uiteindelijk in het oliecarter terecht. Als de bediener dit soort storingen niet op tijd ontdekt, zal de smerende werking van de olie verloren gaan terwijl de dieselmotor blijft draaien. Uiteindelijk kunnen er ongelukken gebeuren, zoals het inbranden van tegels, met de dieselmotor als gevolg.
Wanneer de afzonderlijke koperen buizen in de radiator verstopt raken door kalkaanslag en vuil, heeft dit invloed op de warmteafvoer van de olie en de oliecirculatie. Daarom is het belangrijk om ze regelmatig schoon te maken.
Herziening
Als tijdens de werking van de dieselmotor blijkt dat koelwater in het oliecarter terechtkomt en er olie in de waterradiator zit, wordt dit defect doorgaans veroorzaakt door schade aan de kern van de watergekoelde oliekoeler.
De specifieke onderhoudsmethoden zijn als volgt:
1. Verwijder de oliekoeler nadat de afgewerkte olie in de radiator is afgetapt. Nadat de verwijderde koeler waterpas is gezet, vult u de koeler met water via de wateruitlaat van de oliekoeler. Tijdens de test was de waterinlaat geblokkeerd en werd de andere kant met een hogedrukcilinder opgeblazen. Als er water uit de olie-inlaat en -uitlaat van de oliekoeler komt, betekent dit dat de binnenkern van de koeler of de afdichtring van de zijkap beschadigd is.
2. Verwijder de voor- en achterdeksels van de olieradiator en verwijder de kern. Als de buitenste laag van de kern beschadigd blijkt te zijn, kan deze worden gerepareerd door middel van solderen. Als de binnenste laag van de kern beschadigd blijkt te zijn, moet over het algemeen een nieuwe kern worden vervangen of moeten beide uiteinden van dezelfde kern worden geblokkeerd. Wanneer de zijdeksel gebarsten of gebroken is, kan deze worden gebruikt na het lassen met een gietijzeren elektrode. Als de pakking beschadigd of verouderd is, moet deze worden vervangen. Wanneer de koperen buis van de luchtgekoelde olieradiator is losgesoldeerd, wordt deze over het algemeen gerepareerd door middel van solderen.
