Olieradiator wordt ook wel oliekoeler genoemd. Het is een oliekoelapparaat dat wordt gebruikt in dieselmotoren. Volgens de koelmethode kunnen oliekoelers worden onderverdeeld in waterkoeling en luchtkoeling.
Over het algemeen verwijst motorolie over het algemeen naar de verzamelnaam van motorolie, versnellingsbakolie (MT) en hydraulische transmissieolie (AT). Alleen hydraulische transmissieolie heeft een externe oliekoeler nodig (dat wil zeggen, de olieradiator die u zei). ) voor geforceerde koeling, omdat de hydraulische transmissieolie die in de automatische transmissie werkt, tegelijkertijd de rol moet spelen van hydraulische koppelomzetting, hydraulische transmissie en smering en reiniging. De werktemperatuur van de hydraulische transmissieolie is relatief hoog. Als deze wordt gekoeld, kan het fenomeen van ablatie van de transmissie optreden. De functie van de oliekoeler is dus het koelen van de hydraulische transmissieolie om ervoor te zorgen dat de automatische transmissie normaal kan werken.
Type
Volgens de koelmethode kunnen oliekoelers worden onderverdeeld in waterkoeling en luchtkoeling. Waterkoeling is bedoeld om de koelvloeistof op het circuit van het motorkoelsysteem in de oliekoeler te brengen die op de automatische transmissie is geïnstalleerd voor koeling, of om de hydraulische transmissieolie in de onderste waterkamer van de radiator van het motorkoelsysteem te brengen voor koeling; De olie wordt voor koeling in de oliekoeler gebracht die aan de loefzijde van het voorrooster is geïnstalleerd [1].
Functie De functie van de olieradiator is om de olie te laten afkoelen, te voorkomen dat de olietemperatuur te hoog wordt en het olieverbruik te verhogen, en ook om te voorkomen dat de olie oxideert en bederft.
Veelvoorkomende fouten en oorzaken
De meest voorkomende storingen van watergekoelde olieradiatoren die in gebruik zijn, zijn onder meer het scheuren van koperen buizen, scheuren in de voor-/achterafdekking, schade aan de pakkingen en interne verstopping van de koperen buizen. Het falen van het scheuren van koperen buizen en scheuren in de voor- en achterdeksels wordt meestal veroorzaakt doordat de machinist er niet in slaagt het koelwater in de behuizing van de dieselmotor in de winter vrij te laten. Wanneer de bovengenoemde componenten beschadigd zijn, zal er tijdens de werking van de dieselmotor olie in de waterkoeler en koelwater in de olie in de oliecarter aanwezig zijn. Wanneer de dieselmotor draait en de druk van de olie groter is dan de druk van het koelwater, zal de olie het koelwater binnendringen via het gat in de kern, en met de circulatie van het koelwater zal de olie binnendringen de waterkoeler. Wanneer de dieselmotor stopt met draaien, is het koelwaterniveau hoog en is de druk groter dan de druk van de olie. Het fatale koelwater ontsnapt via het gat in de kern in de olie en komt uiteindelijk in de oliecarter terecht. Als de machinist dit soort storing niet op tijd kan ontdekken, omdat de dieselmotor blijft draaien, gaat de smerende werking van de olie verloren en krijgt de dieselmotor uiteindelijk een ongeluk, zoals het verbranden van tegels.
Nadat de afzonderlijke koperen buizen in de radiator zijn geblokkeerd door kalkaanslag en onzuiverheden, zal dit het warmteafvoereffect van de olie en de circulatie van de olie beïnvloeden, dus deze moet regelmatig worden gereinigd.
Herziening
Als tijdens de werking van de dieselmotor wordt geconstateerd dat het koelwater de oliecarter binnendringt en er olie in de waterradiator zit, wordt deze storing meestal veroorzaakt door schade aan de kern van de watergekoelde oliekoeler.
De specifieke onderhoudsmethoden zijn als volgt:
1. Verwijder de oliekoeler nadat u de afgewerkte olie uit de radiateur hebt afgetapt. Nadat de verwijderde koeler waterpas is gezet, vult u de koeler met water via de wateruitlaat van de oliekoeler. Tijdens de test werd de waterinlaat geblokkeerd en aan de andere kant werd een hogedrukluchtcilinder gebruikt om de binnenkant van de koeler op te blazen. Als blijkt dat er water uit de olie-inlaat en -uitlaat van de olieradiator komt, betekent dit dat de binnenkern van de koeler of de afdichtring van het zijdeksel beschadigd is.
2. Verwijder de voor- en achterkappen van de olieradiator en verwijder de kern. Als blijkt dat de buitenste laag van de kern beschadigd is, kan deze worden gerepareerd door hardsolderen. Als blijkt dat de binnenlaag van de kern beschadigd is, moet doorgaans een nieuwe kern worden vervangen of moeten beide uiteinden van dezelfde kern worden geblokkeerd. Wanneer de zijafdekking gebarsten of gebroken is, kan deze worden gebruikt na het lassen met een gietijzeren elektrode. Als de pakking beschadigd of verouderd is, moet deze worden vervangen. Wanneer de koperen buis van de luchtgekoelde olieradiator wordt gedesoldeerd, wordt deze doorgaans gerepareerd door hardsolderen.
