Een olieradiator wordt ook wel oliekoeler genoemd. Het is een apparaat voor het koelen van de olie in dieselmotoren. Afhankelijk van de koelmethode kunnen oliekoelers worden onderverdeeld in watergekoelde en luchtgekoelde modellen.
Over het algemeen verwijst motorolie naar de verzamelnaam voor motorolie, versnellingsbakolie (MT) en hydraulische transmissieolie (AT). Alleen hydraulische transmissieolie heeft een externe oliekoeler (de olieradiator die u noemde) nodig voor geforceerde koeling, omdat de hydraulische transmissieolie in de automatische transmissie tegelijkertijd de functies van hydraulische koppelomzetting, hydraulische transmissie en smering en reiniging vervult. De werktemperatuur van de hydraulische transmissieolie is relatief hoog. Als deze wordt gekoeld, kan er slijtage van de transmissie optreden. De functie van de oliekoeler is dus om de hydraulische transmissieolie te koelen, zodat de automatische transmissie normaal kan blijven functioneren.
Type
Afhankelijk van de koelmethode kunnen oliekoelers worden onderverdeeld in waterkoeling en luchtkoeling. Bij waterkoeling wordt de koelvloeistof uit het koelsysteem van de motor in de oliekoeler op de automatische transmissie geleid voor koeling, of wordt de hydraulische transmissieolie in de onderste waterkamer van de radiator van het motorkoelsysteem geleid voor koeling; de olie wordt in de oliekoeler aan de windzijde van de voorgrille geleid voor koeling [1].
Functie De functie van de olieradiator is om de olie te koelen, te voorkomen dat de olietemperatuur te hoog wordt en het olieverbruik toeneemt, en ook om oxidatie en kwaliteitsverlies van de olie te voorkomen.
Veelvoorkomende fouten en oorzaken
Veelvoorkomende defecten aan watergekoelde olieradiatoren zijn onder andere gescheurde koperen leidingen, scheuren in de voor- en achterklep, beschadigde pakkingen en interne verstoppingen in de koperen leidingen. Gescheurde koperen leidingen en scheuren in de voor- en achterklep worden meestal veroorzaakt doordat de gebruiker in de winter het koelwater in de dieselmotor niet aftapt. Wanneer deze onderdelen beschadigd zijn, blijft er olie in de waterkoeler en koelwater in het carter achter tijdens het draaien van de dieselmotor. Als de oliedruk tijdens het draaien van de dieselmotor hoger is dan de koelwaterdruk, zal de olie via een opening in de radiateurkern in het koelwater terechtkomen en zo met de circulatie van het koelwater in de waterkoeler stromen. Wanneer de dieselmotor stopt met draaien, is het koelwaterpeil hoog en is de druk ervan hoger dan de oliedruk. Het koelwater ontsnapt dan via de opening in de radiateurkern naar de olie en komt uiteindelijk in het carter terecht. Als de machinist dit soort defecten niet tijdig ontdekt, zal de smerende werking van de olie verloren gaan naarmate de dieselmotor blijft draaien, wat uiteindelijk kan leiden tot een ongeluk zoals het doorbranden van een tegel.
Wanneer de koperen buizen in de radiator verstopt raken door kalkaanslag en onzuiverheden, beïnvloedt dit de warmteafvoer en de circulatie van de olie. Daarom moeten ze regelmatig worden gereinigd.
Herziening
Als tijdens het draaien van de dieselmotor blijkt dat er koelwater in het carter terechtkomt en er olie in de waterradiator zit, wordt dit doorgaans veroorzaakt door schade aan de kern van de watergekoelde oliekoeler.
De specifieke onderhoudsmethoden zijn als volgt:
1. Nadat de afgewerkte olie uit de radiator is afgetapt, verwijdert u de oliekoeler. Nadat de verwijderde koeler waterpas is gezet, vult u deze met water via de wateruitlaat. Tijdens de test werd de waterinlaat geblokkeerd en werd de binnenkant van de koeler opgeblazen met een hogedrukluchtcilinder. Als er water uit de inlaat en uitlaat van de oliekoeler komt, betekent dit dat de binnenkern van de koeler of de afdichtingsring van het zijdeksel beschadigd is.
2. Verwijder de voor- en achterdeksels van de olieradiator en haal de kern eruit. Als de buitenste laag van de kern beschadigd is, kan deze gerepareerd worden door te solderen. Als de binnenste laag van de kern beschadigd is, moet de kern doorgaans vervangen worden door een nieuwe kern of moeten beide uiteinden van dezelfde kern afgedicht worden. Als de zijdeksel gebarsten of gebroken is, kan deze na lassen met een gietijzeren elektrode gerepareerd worden. Als de pakking beschadigd of verouderd is, moet deze vervangen worden. Wanneer de koperen buis van de luchtgekoelde olieradiator losgesoldeerd is, wordt deze doorgaans gerepareerd door te solderen.
