Oliradiator wordt ook oliekoeler genoemd. Het is een oliekoelingsapparaat dat wordt gebruikt in dieselmotoren. Volgens de koelmethode kunnen oliekoelers worden verdeeld in waterkoeling en luchtkoeling.
Over het algemeen verwijst motorolie over het algemeen naar de collectieve naam van motorolie, voertuigwielolie (MT) en hydraulische transmissieolie (AT). Alleen hydraulische transmissieolie heeft een externe oliekoeler nodig (dat wil zeggen de olieradiator die u zei). ) voor geforceerde koeling, omdat de hydraulische transmissieolie die in de automatische transmissie werkt, de rol van hydraulische koppelconversie, hydraulische transmissie en smering en reiniging tegelijkertijd moet spelen. De werktemperatuur van de hydraulische transmissieolie is relatief hoog. Als het wordt gekoeld, kan het fenomeen ablatie van de transmissie optreden, dus de functie van de oliekoeler is het afkoelen van de hydraulische transmissieolie om ervoor te zorgen dat de automatische transmissie normaal kan werken.
Type
Volgens de koelmethode kunnen oliekoelers worden verdeeld in waterkoeling en luchtkoeling. Waterkoeling is om het koelmiddel op het motorkoelsysteemcircuit te introduceren in de oliekoeler die op de automatische transmissie is geïnstalleerd voor het koelen, of om de hydraulische transmissieolie in de onderste waterkamer van de radiator van het motorkoelsysteem voor koeling te introduceren; De olie wordt geïntroduceerd in de oliekoeler geïnstalleerd aan de windzijde van het voorrooster om te koelen [1].
Functie De functie van de olieradiator is om de olie te laten afkoelen, te voorkomen dat de olietemperatuur te hoog is en het olieverbruik verhoogt en ook voorkomen dat de olie oxideert en verslechtert.
Algemene fouten en oorzaken
De gemeenschappelijke storingen van gebruikte watergekoelde olieradiatoren in gebruik zijn onder meer koperen pijpbreuk, scheuren in de voor-/achterafdekking, pakkingschade en interne blokkade van de koperen buis. Het falen van koperen buisbreuk en voor- en achterafdekscheuren wordt meestal veroorzaakt door het falen van de operator om het koelwater in de body van de dieselmotor in de winter vrij te geven. Wanneer de bovenstaande componenten worden beschadigd, is er olie in de waterkoeler en koelwater in de olie in de oliepan tijdens de werking van de dieselmotor. Wanneer de dieselmotor loopt, als de druk van de olie groter is dan de druk van het koelwater, komt de olie het koelwater door het gat in de kern en met de circulatie van het koelwater komt de olie de waterkoeler binnen. Wanneer de dieselmotor stopt met roteren, is het koelwaterniveau hoog en is de druk groter dan de druk van de olie. Het fatale koelwater ontsnapt in de olie door het gat in de kern en komt uiteindelijk de oliepan binnen. Als de operator dit soort fout op tijd niet kan vinden, terwijl de dieselmotor blijft lopen, gaat het smeereffect van de olie verloren en krijgt de dieselmotor ten slotte een ongeval zoals het verbranden van tegels.
Nadat de individuele koperen buizen in de radiator worden geblokkeerd door schaal en onzuiverheden, heeft dit invloed op het warmtedissipatie -effect van de olie en de circulatie van de olie, dus deze moet regelmatig worden gereinigd.
Herziening
Tijdens de werking van de dieselmotor, als wordt vastgesteld dat het koelwater de oliepan binnenkomt en er olie in de waterradiator is, wordt deze storing in het algemeen veroorzaakt door de schade aan de kern van de watergekoelde oliekoeler.
De specifieke onderhoudsmethoden zijn als volgt:
1. Verwijder na het aftappen van de afvalolie in de radiator de oliekoeler. Nadat de verwijderde koeler is gennalineerd, vul je de koeler met water door de wateruitlaat van de oliekoeler. Tijdens de test werd de waterinlaat geblokkeerd en de andere kant gebruikte een hogedrukluchtcilinder om de binnenkant van de koeler op te blazen. Als wordt vastgesteld dat er water uit de olie -inlaat en uitlaat van de olieradiator komt, betekent dit dat de binnenste kern van de koeler of de afdichtring van de zijafdekking beschadigd is.
2. Verwijder de voor- en achterdeksels van de olieradiator en haal de kern eruit. Als de buitenste laag van de kern wordt beschadigd, kan deze worden gerepareerd door solderen. Als de binnenste laag van de kern wordt beschadigd, moet een nieuwe kern in het algemeen worden vervangen of moeten beide uiteinden van dezelfde kern worden geblokkeerd. Wanneer de zijafdekking is gebarsten of gebroken, kan deze worden gebruikt na het lassen met een gietijzeren elektrode. Als de pakking is beschadigd of verouderd, moet deze worden vervangen. Wanneer de koperen buis van de luchtgekoelde olieradiator wordt gedeeld, wordt deze over het algemeen gerepareerd door veziging.
