Achteruitkijkspiegel.
De anti-verblindingsspiegel is doorgaans in het interieur gemonteerd en bestaat uit een speciale spiegel, twee fotodiodes en een elektronische controller. De elektronische controller ontvangt de signalen van het voor- en achterlicht die door de fotodiodes worden verzonden. Wanneer er licht op de binnenspiegel valt en het achterlicht sterker is dan het voorlicht, stuurt de elektronische controller een spanning naar de geleidende laag. Deze spanning verandert de kleur van de elektrochemische laag in de spiegel; hoe hoger de spanning, hoe donkerder de kleur van de elektrochemische laag. Zelfs bij een sterke lichtinval op de achteruitkijkspiegel zal het licht dat door de anti-verblindingsspiegel naar de ogen van de bestuurder wordt gereflecteerd donkerder zijn en niet verblindend.
Gebruikswijze.
Een auto heeft doorgaans drie achteruitkijkspiegels, en de eigenaar gebruikt ze bijna honderd keer per dag. Er zijn echter enkele gerelateerde problemen die vaak over het hoofd worden gezien, zoals hoe de achteruitkijkspiegel optimaal afgesteld kan worden, hoe om te gaan met de dode hoek en de invloed van de reflectie van de achteruitkijkspiegel op verschillende lichtomstandigheden. Met behulp van de achteruitkijkspiegel kan de bestuurder zijn gezichtsveld vergroten en indirect de achterkant, zijkanten en onderkant van de auto zien. De achteruitkijkspiegel speelt dus een cruciale rol voor de bestuurder. Waar moet de eigenaar op letten bij de afstelling van de achteruitkijkspiegel?
(1) De afstelling van de achteruitkijkspiegel is aan een aantal regels gebonden en kan niet volledig op gevoel gebeuren.
Iedereen heeft een andere rijgewoonte, meestal door op gevoel de achteruitkijkspiegel af te stellen. Er zijn echter bepaalde regels voor het afstellen van de achteruitkijkspiegel. De volgende punten moeten in acht worden genomen bij het afstellen:
① Om de drie achteruitkijkspiegels af te stellen, moet u eerst uw zitpositie aanpassen en vervolgens de spiegels afstellen.
② Bij de achteruitkijkspiegel in de auto worden de linker- en rechterpositie zo afgesteld dat de linkerrand van de spiegel net de rechterkant van het beeld in de spiegel raakt. Dit betekent dat je jezelf in normale rijomstandigheden niet in de achteruitkijkspiegel kunt zien. De bovenste en onderste positie zijn bedoeld om de verre horizon in het midden van de spiegel te plaatsen.
Voor de linker achteruitkijkspiegel dienen de bovenste en onderste standen om de verre horizon in het midden te plaatsen, en de linker en rechter standen worden zo afgesteld dat het lichaam 1/4 van het spiegelbereik inneemt.
Voor de rechter buitenspiegel geldt dat, omdat de bestuurdersstoel zich aan de linkerkant bevindt, de bestuurder de rechterkant van zijn lichaam minder goed kan beheersen. Bovendien is parkeren langs de weg soms noodzakelijk. Daarom is het oppervlak van de rechter buitenspiegel dat de spiegel in de bovenste en onderste stand inneemt groter, namelijk ongeveer 2/3 van de spiegel. De linker en rechter stand nemen eveneens 1/4 van het oppervlak van de spiegel in beslag.
(2) Het gezichtsveld van de achteruitkijkspiegel is beperkt en u moet oppassen voor de dode hoeken.
Veel mensen denken dat ze, om dode hoeken te elimineren, de linker- en rechterspiegels zo ver mogelijk naar buiten of naar beneden moeten draaien. Dit kan echter averechts werken, omdat je dode hoeken er niet mee elimineert en het er bovendien voor kan zorgen dat je minder alert bent op je dode hoeken. Een normale bestuurder kan ongeveer 200° naar links en rechts voor zich zien zonder achterom te kijken; met andere woorden, er is ongeveer 160° onzichtbaar. Vertrouwen op drie kleine spiegels om de resterende 160° te dekken is te veel van het goede. In feite bieden de linker- en rechterachteruitkijkspiegels plus de achteruitkijkspiegels in de auto slechts een extra zichtbereik van ongeveer 60°. Wat moet er dan met de resterende 100° gebeuren? Die resterende 100° noemen we een dode hoek. Daarom is het belangrijk om tijdens het rijden goed op je dode hoek te letten. Hoewel veel nieuwe auto's zijn uitgerust met dubbel gebogen spiegels, vergroten deze slechts de kijkhoek van de linker- en rechterachteruitkijkspiegel enigszins en dekken ze nog steeds niet alle gebieden volledig af. Daarom is het belangrijk om extra alert te zijn op je dode hoek.
(3) De reflectiviteit van de achteruitkijkspiegel verschilt overdag en 's nachts en moet dienovereenkomstig worden afgesteld.
Weinig mensen besteden aandacht aan de reflectiviteit van de achteruitkijkspiegel. De reflectiviteit hangt samen met het reflecterende materiaal van de folie op het spiegeloppervlak; hoe hoger de reflectiviteit, hoe scherper het beeld dat de spiegel weerkaatst. De reflecterende folie voor autospiegels is over het algemeen gemaakt van zilver en aluminium, met een minimale reflectiviteit van doorgaans 80%. Een hoge reflectiviteit kan echter in sommige situaties nadelige gevolgen hebben, bijvoorbeeld bij het rijden 's nachts onder de koplampen. De reflectie in de achteruitkijkspiegel kan de bestuurder verblinden, wat de rijveiligheid kan beïnvloeden. Daarom is de achteruitkijkspiegel in een auto meestal een prismaspiegel. Hoewel de spiegel plat is, heeft hij een prismatische doorsnede. Door gebruik te maken van de reflecterende eigenschappen van het oppervlak en de interne reflectiviteit van de prismaspiegel, wordt aan de eis van geen verblinding voldaan. Overdag wordt een interne reflecterende folie van zilver of aluminium met een reflectiviteit van 80% gebruikt, terwijl 's nachts een glazen oppervlak met een reflectiviteit van slechts ongeveer 4% wordt toegepast. Daartoe moet de binnenspiegel overdag correct worden afgesteld en 's nachts worden aangepast aan de rijomstandigheden.
Veel autofabrikanten werken hard aan de ontwikkeling van achteruitkijkspiegels, zoals ontdooi- en condensfuncties, sproeiers, LCD-schermen en zelfs achteruitkijkcamera's. Deze geavanceerde technologie maakt auto's slimmer en veiliger. Toch hebben alle productiemodellen standaard achteruitkijkspiegels aan de zijkant van de portieren en een binnenspiegel. Hoewel ze er misschien niet mooi uitzien, de rijweerstand verhogen en door hun positie aan de buitenkant van de carrosserie extra gevoelig zijn voor schade door aanrijdingen, ontbreken ze niet. Alleen door optimaal gebruik te maken van deze drie "ogen" van de auto, kan veilig en betrouwbaar rijden gegarandeerd zijn. Bij de aanschaf is het belangrijk om originele producten te kopen; inferieure producten brengen grote veiligheidsrisico's met zich mee. Veel mensen kiezen voor online winkelen, maar het is essentieel om online te winkelen bij een betrouwbare website.
Standaardinstelling voor de linker en rechter achteruitkijkspiegel: de verre horizon bevindt zich in het midden van de spiegel en het lichaam beslaat 1/4 van de spiegel. Standaardinstelling voor de achteruitkijkspiegel: de verre horizon bevindt zich in het midden van de spiegel, u kunt uw rechteroor zien. Enkele opmerkingen: (1) Kies bij het afstellen van de achteruitkijkspiegel de horizontale weg. (2) Stel de achteruitkijkspiegel af wanneer u de bestuurdersstoel verstelt. (3) De achteruitkijkspiegel is een dode hoek, vertrouw niet blindelings op de achteruitkijkspiegel.
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
