Wielrand.
Wheel Rim Development
Autopnublagers waren vroeger het meest gebruikt in paren van taps toelopende rol of kogellagers met één rij. Met de ontwikkeling van de technologie is het autowielhub -eenheid op grote schaal gebruikt. Het gebruiksbereik en het gebruik van wiellagereenheden groeien en ze hebben zich ontwikkeld tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit dubbele rijhoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens voor het fixeren van het lager op de buitenste raceway, die eenvoudig op de as kan worden ingebracht en met een moer kan worden bevestigd. Het maakt auto -onderhoud gemakkelijker. De derde generatie wielnaaflagereenheid is een combinatie van lagereenheid en antiblokkeerremsysteem. De hub -eenheid is ontworpen met een binnenste flens en een buitenste flens, de binnenste flens wordt vastgebout aan de aandrijfas en de buitenste flens installeert het gehele lager bij elkaar.
Hub -type
De wielhub wordt ook de rand genoemd. Volgens de kenmerken en behoeften van verschillende modellen zal het wieloppervlakbehandelingsproces ook verschillende manieren duren, die ruwweg kunnen worden onderverdeeld in twee soorten verf en elektropatisering. Gewone modellen van het wiel In het uiterlijk van minder overweging, goede warmte -dissipatie is een basisvereiste, het proces is in feite het gebruik van verfbehandeling, dat wil zeggen, eerst spray en vervolgens elektrisch bakken, de kosten zijn economischer en de kleur is mooi, houd lang, zelfs als het voertuig wordt geschrapt, de kleur van het wiel is nog steeds hetzelfde. Het oppervlaktebehandelingsproces van veel populaire modellen is bakverf. Sommige modieuze, dynamische gekleurde wielen gebruiken ook verftechnologie. Dit soort wiel is matig geprijsd en heeft volledige specificaties. Geëxecuseerde wielen worden verdeeld in zilver elektropatiseren, water elektropatiseren en pure elektropideneren. Hoewel de kleur van geëlektroplateerd zilver- en geëxecoreerde wiel van water helder en levendig is, is de retentietijd kort, dus de prijs is relatief goedkoop en is geliefd bij veel jonge mensen die frisheid nastreven.
Productiemethode
Er zijn drie productiemethoden voor aluminium lichtmetalen wielen: zwaartekracht gieten, smeden en lagedrukprecisie gieten. 1. Gravity gietmethode gebruikt de zwaartekracht om de aluminiumlegeringsoplossing in de mal te gieten, en na het vormen wordt deze gepolijst door de draaibank om de productie te voltooien. Het productieproces is eenvoudig, vereist geen precisie -gietproces, lage kosten en hoge productie -efficiëntie, maar het is gemakkelijk om bubbels (zandgaten), ongelijke dichtheid en onvoldoende oppervlakte -gladheid te produceren. Geely heeft een behoorlijk aantal modellen uitgerust met wielen die door deze methode worden geproduceerd, voornamelijk vroege productiemodellen, en de meeste nieuwe modellen zijn vervangen door nieuwe wielen. 2. De smedenmethode van de hele aluminium ingot wordt direct geëxtrudeerd door duizend ton pers op de mal, het voordeel is dat de dichtheid uniform is, het oppervlak soepel en gedetailleerd is, de wielwand is dun en licht in gewicht, de materiaalsterkte is de hoogste, meer dan 30% van de castingmethode, maar omdat de behoefte aan meer verfijnde productieapparatuur is, is de fabrikant hoger. 3. Lage drukprecisie gietmethode Precisie gieting bij lage druk van 0,1 MPa, deze gietmethode heeft een goede vormbaarheid, heldere omtrek, uniforme dichtheid, glad oppervlak, die hoge sterkte, lichtgewicht en controlekosten kan bereiken, en de opbrengst is meer dan 90%, wat de mainstream productiemethode is van aluminium aluminium aluminium wielen.
Basisparameter
Een hub bevat veel parameters en elke parameter heeft invloed op het gebruik van het voertuig, dus bevestig en onderhoud de hub eerst deze parameters.
dimensie
Hubgrootte is eigenlijk de diameter van de hub, we kunnen vaak mensen horen zeggen 15 inch hub, 16 inch hub zo'n uitspraak, waarvan 15, 16 inch verwijst naar de grootte van de hub (diameter). Over het algemeen is de wielmaat op de auto groot en is de vlakke verhouding van de banden hoog, deze kan een goed visuele spanningseffect spelen en de stabiliteit van de voertuigregeling zal ook worden verhoogd, maar deze wordt gevolgd door extra problemen zoals verhoogd brandstofverbruik.
breedte
De breedte van de wielhub is ook bekend als de J -waarde, de breedte van het wiel heeft direct invloed op de keuze van banden, dezelfde grootte van banden, de J -waarde is anders, de keuze van de banden platte verhouding en de breedte is anders.
PCD- en gatposities
De professionele naam van PCD wordt de Pitch Circle Diameter genoemd, die verwijst naar de diameter tussen de vaste bouten in het midden van de hub, de algemene hub grote poreuze positie is 5 bouten en 4 bouten, en de afstand van de bouten is ook anders, dus we kunnen vaak de naam 4x11, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112. 5 bouten. In de keuze van Hub is PCD een van de belangrijkste parameters, voor overwegingen van veiligheid en stabiliteit is het het beste om de PCD en de originele CAR -hub te kiezen om te upgraden.
verbijstering
Engels is gecompenseerd, algemeen bekend als de ET -waarde, de afstand tussen het hubboutfixeeroppervlak en de geometrische middellijn (hub -dwarsdoorsnede middenlijn), om het eenvoudig te zeggen is het verschil tussen de hub -middelste schroefbevestigingsstoel en het middelpunt van het hele wiel, het populaire punt is dat de hub ingesprongen is of convex na modificatie. De ET -waarde is positief voor algemene auto's en negatief voor een paar voertuigen en enkele jeeps. Als een auto bijvoorbeeld een offsetwaarde van 40 heeft, als deze wordt vervangen door een ET45 -hub, zal deze visueel in de wielkoek krimpen dan de originele wielnaaf. Natuurlijk heeft de ET -waarde niet alleen invloed op de visuele verandering, maar ook gerelateerd aan de stuurkarakteristieken van het voertuig, de wielpositioneringshoek, de opening is te grote offsetwaarde kan leiden tot abnormale bandenslijtage, lagerkleding, en kan zelfs niet worden geïnstalleerd. Factoren, de meest veilige situatie wordt niet gewijzigd het remsysteem onder het uitgangspunt van het behouden van de gewijzigde wielhub ET -waarde met de oorspronkelijke fabrieks -ET -waarde.
Middengat
Het middelste gat wordt gebruikt om de verbinding met het voertuiggedeelte te verhelpen, dat wil zeggen het hub -centrum- en hub -concentrische cirkelpositie, hier beïnvloedt de diametergrootte of we de hub kunnen installeren om ervoor te zorgen dat het geometrische centrum van het wiel kan worden gekoppeld aan het hubgeometrische centrum (hoewel de hub -shifter de gatafstand kan omkeren, maar deze modificatie heeft risico's, gebruikers moeten zijn om te proberen).
Uithardingsmethode
Aluminium legeringwiel met zijn prachtige en genereuze, veilige en comfortabele kenmerken wonnen de gunst van meer particuliere eigenaren. Bijna alle nieuwe modellen gebruiken aluminium lichtmetalen velgen en veel eigenaren hebben ook de stalen velgwielen vervangen die in de originele auto worden gebruikt door aluminium lichtmetalen wielen. Hier introduceren we de onderhoudsmethode van aluminiumlegeringwiel: 1, wanneer de temperatuur van het wiel hoger is, moet deze worden gereinigd na natuurlijke koeling en niet moet worden gereinigd met koud water. Anders wordt het aluminiumlegeringwiel beschadigd en zelfs de remschijf zal vervormd zijn en het remmende effect beïnvloeden. Bovendien zullen het reinigen van aluminium lichtmetalen velgen met wasmiddel bij hoge temperatuur chemische reacties op het oppervlak van de wielen veroorzaken, glans verliezen en het uiterlijk beïnvloeden. 2, wanneer het wiel is gekleurd met moeilijk te verwijderen asfalt, als de algemene reinigingsmiddel niet helpt, kan de borstel worden gebruikt om te proberen de particuliere eigenaren te verwijderen om een recept te introduceren om het asfalt te verwijderen: dat wil zeggen het gebruik van medicinale "actieve olie" wrijf, kan onverwachte effecten verkrijgen, misschien wil proberen. 3, als de plaats waar het voertuig nat is, moet het wiel vaak worden gereinigd om zoutcorrosie op het aluminiumoppervlak te voorkomen. 4, indien nodig, na het reinigen, kan de naaf worden gewaxt en onderhouden om zijn glans voor altijd te maken.
Reparatiemethode
Wanneer het oppervlak van het wiel moeilijk is om de vlek te verwijderen, om een professionele reinigingsmiddel te kiezen, kan dit reinigingsmiddel vaak zachtjes en effectief de vlek verwijderen, de schade aan het oppervlak van de aluminiumlegering verminderen. Bovendien heeft het wiel zelf een laag metaalbeschermingsfilm, dus speciale aandacht moet worden besteed om niet te gebruiken om verfverlichter of andere schuurmaterialen te gebruiken bij het reinigen. Tijdens het rijden moet ook voorzichtig zijn om te voorkomen dat het wiel wordt veroorzaakt door "harde schade", zodra er een kras of vervorming is, moet deze zo snel mogelijk worden gerepareerd en opnieuw geverfd. Dus hoe repareer je een kras? Er zijn zes stappen om de specifieke stappen te repareren: de eerste stap, controleer het litteken, als er geen letsel is aan de binnenkant van het wiel, kunt u eenvoudig repareren, verfdiluter gebruiken, rond het litteken vegen, vuil verwijderen; Ten tweede is het diepste deel van de kras moeilijk om het vuil te verwijderen, grondig kan worden gereinigd met een tandenstoker; Stap 3: Om de fout te voorkomen om het irrelevante deel te schilderen, plak je het lijmpapier rond de wond zorgvuldig; Stap 4: Ruim de punt van de borstel op en breng de afwerkingsperf aan. De vijfde stap, na coating, om volledig droog te zijn met waterbestendig papier gedompeld in zeepwater gesmeerd, gladde het oppervlak; De zesde stap, na vegen met waterbestendig papier, gebruik het mengsel om het licht uit te vegen en vervolgens te was. Als u diepe littekens tegenkomt, is de focus om te observeren of het metaaloppervlak wordt blootgesteld, als u niet kunt zien dat het metalen oppervlak niet roest, kunt u zich concentreren op de afwerking. Stip het met de punt van de pen en laat het volledig drogen. Om een dergelijk fenomeen te voorkomen, moet de auto ijverig zijn bij het wassen van het wiel aan het begin van het gebruik, het voertuig dat elke dag aandrijft, moet minstens eenmaal per week worden gewassen, het wiel moet eerst met water worden gewassen, en dan moet het wasmiddel worden gewassen met een spons en vervolgens met veel water worden gewassen. Dagelijks onderhoud is ook essentieel, wanneer de naaftemperatuur hoger is, moet deze op natuurlijke wijze worden afgekoeld en vervolgens worden schoongemaakt, geen koud water gebruiken om schoon te maken; Anders wordt het aluminiumlegeringwiel beschadigd en zelfs de remschijf zal vervormd zijn en het remmende effect beïnvloeden. Bovendien zal het reinigen met wasmiddel bij hoge temperatuur chemische reactie op het oppervlak van het wiel veroorzaken, glans verliezen en het uiterlijk beïnvloeden. Wanneer het wiel is gekleurd met asfalt dat moeilijk te verwijderen is, als de algemene reinigingsmiddel niet helpt, kan de borstel worden gebruikt om te proberen te verwijderen, maar gebruik je geen harde borstel, vooral een ijzeren borstel, om het oppervlak van het wiel niet te beschadigen.
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
