Hoe vaak moeten de voorremschijven vervangen worden?
60.000 tot 100.000 kilometer
De vervangingscyclus van de voorremschijf wordt doorgaans aanbevolen tussen 60.000 en 100.000 gereden km, afhankelijk van een aantal factoren, waaronder rijgedrag, rijomgeving en de kwaliteit en slijtage van de remschijf. Veelvuldig gebruik van de remmen in stedelijke en bergachtige gebieden kan leiden tot versnelde slijtage van de remschijven, waardoor kortere vervangingscycli nodig zijn; Op de snelweg wordt minder geremd en kan de vervangingscyclus worden verlengd. Als bovendien het remschijfwaarschuwingslampje gaat branden of als er een diepe groef in de remschijf zit, wordt de dikte met meer dan 3 mm verminderd en moet de remschijf mogelijk ook vooraf worden vervangen. Daarom wordt aanbevolen dat de eigenaar regelmatig de slijtage van de remschijf controleert en deze op tijd vervangt, afhankelijk van de werkelijke situatie, om de rijveiligheid te garanderen.
Auto voorremschijf kapot symptomen, auto voorremschijf kapot kan repareren?
Het remsysteem is een zeer cruciaal onderdeel van de auto. Hoe snel de auto ook rijdt, het belangrijkste is om de auto op het kritieke moment tot stilstand te brengen. In het remsysteem raakt de remschijf beschadigd, wat een grote invloed heeft op de remwerking. Dus wat moet ik doen als de voorremschijf van de auto kapot is?
Schade aan de remschijf zal voornamelijk bestaan uit roest en overmatige slijtage van deze twee aspecten, in specifieke gevallen zullen er verschillende symptomen optreden.
1. Trillende remmen
Door de slijtage of ongelijkmatige slijtage van de remschijf zal de vlakheid van het oppervlak van de remschijf niet goed uitgelijnd zijn en zal de auto trillen tijdens het remmen, vooral bij sommige oude auto's. Als dit het geval is, moet de remschijf tijdig worden gecontroleerd en wordt aanbevolen om, afhankelijk van de situatie, de "schijf" te kiezen of de remschijf te vervangen.
2. Abnormaal geluid tijdens het remmen
Als u op de rem trapt, hoort u een scherp metaalwrijvingsgeluid. Dit komt waarschijnlijk doordat de remschijf roest, het remblok dunner wordt, de kwaliteit van het remblok of het remblok in een vreemd lichaam wordt veroorzaakt. U kunt het beste naar het onderhoudspunt gaan om dit te controleren !
3. Remafwijking
Als de eigenaar van het stuur duidelijk naar één kant staat wanneer hij op de rem trapt, is de belangrijkste reden dat het remblok versleten is of dat de rempomp een probleem heeft. Zodra deze situatie zich voordoet, is het noodzakelijk om naar ga onmiddellijk naar de reparatiewerkplaats om de schommeling van de voorremschijf te controleren.
4. Rebound als je op de rem trapt
Als het rempedaal terugspringt wanneer de rem wordt ingedrukt, wordt dit meestal veroorzaakt door het oneffen oppervlak van de remschijf, het remblok en de vervorming van de stalen ring.
Welke storing zal optreden als de voorremschijf van de auto kapot is, het bovenstaande is heel duidelijk aan je voorgesteld, ik hoop dat je meer oplet als je normaal rijdt, de remwerking is immers goed en heeft een grote impact op ieders rijveiligheid.
Zijn de voorremschijven hetzelfde als de achterremschijven?
ongelijkheid
De voorremschijf is anders dan de achterremschijf.
De belangrijkste verschillen tussen remschijven voor en achter zijn de grootte, de remefficiëntie en de slijtagesnelheid. De voorwielremschijf is doorgaans groter dan de achterwielremschijf, omdat bij het remmen het zwaartepunt van het voertuig aanzienlijk naar voren verschuift, waardoor de druk op de voorwielen sterk toeneemt. Daarom heeft de remschijf op het voorwiel een grotere maat nodig om deze druk op te vangen, wat meer wrijving kan veroorzaken tijdens het remmen en het remeffect kan verbeteren. Omdat de motor van de meeste auto's voorin is geïnstalleerd, wordt het voorste gedeelte zwaarder. Bij het remmen betekent een zwaarder front meer traagheid, waardoor de voorwielen meer wrijving nodig hebben om voldoende remkracht te leveren en de remschijven dus groter zijn. Bovendien zijn de remschijf en remblokken van het voorwiel groot, wat aangeeft dat de wrijving die tijdens het gehele remproces ontstaat groot is, wat aangeeft dat de remwerking beter is dan die van het achterwiel. Door dit ontwerp verslijt de voorremschijf veel sneller dan de achterremschijf.
Samenvattend zijn er duidelijke verschillen in het ontwerp van de voorremschijf en de achterremschijf, voornamelijk om zich aan te passen aan de verschillende drukverdeling en remkrachtvereisten van verschillende delen van het voertuig tijdens het remproces.
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
