Hoe vaak moeten de remschijven voor vervangen worden?
60.000 tot 100.000 kilometer
De vervangingscyclus van de voorste remschijf wordt doorgaans aanbevolen tussen 60.000 en 100.000 km, afhankelijk van een aantal factoren, waaronder rijgedrag, rijomgeving en de kwaliteit en slijtage van de remschijf. Frequent remmen in stedelijke gebieden en bergachtige gebieden kan leiden tot versnelde slijtage van de remschijven, waardoor kortere vervangingscycli nodig zijn; op de snelweg worden minder remmen gebruikt en kan de vervangingscyclus langer zijn. Bovendien, als het waarschuwingslampje voor de remschijf gaat branden of als er een diepe groef in de remschijf zit, of als de dikte met meer dan 3 mm is afgenomen, moet de remschijf mogelijk ook eerder worden vervangen. Daarom is het raadzaam dat de eigenaar de slijtage van de remschijf regelmatig controleert en deze tijdig vervangt, afhankelijk van de werkelijke situatie, om de rijveiligheid te garanderen.
Symptomen van een kapotte remschijf aan de voorzijde van de auto, kan een kapotte remschijf aan de voorzijde van de auto worden gerepareerd?
Het remsysteem is een zeer kritisch onderdeel van de auto. Hoe snel de auto ook rijdt, het is cruciaal om de auto op het kritieke moment tot stilstand te brengen. In het remsysteem is de remschijf beschadigd, wat een grote impact heeft op de remwerking. Wat moet ik doen als de voorste remschijf van de auto kapot is?
Schade aan de remschijf wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door roest en overmatige slijtage van deze twee aspecten. In specifieke gevallen zijn er verschillende symptomen.
1. Trillen van de remmen
Door slijtage of onregelmatige slijtage van de remschijf zal de vlakheid van het remschijfoppervlak scheef staan en zal de auto trillen bij het remmen, vooral bij sommige oudere auto's. In dit geval moet de remschijf tijdig worden gecontroleerd en is het raadzaam om de juiste remschijf te kiezen of de remschijf te vervangen, afhankelijk van de situatie.
2. Abnormaal geluid bij het remmen
Als u op de rem trapt en een scherp metaalachtig wrijvingsgeluid hoort, komt dit waarschijnlijk doordat de remschijf roest, de remblokken dunner worden, de kwaliteit van de remblokken of er een vreemd voorwerp in de remblokken zit. Het is het beste om naar een onderhoudspunt te gaan om dit te laten controleren!
3. Remafwijking
Als het stuurwiel duidelijk naar één kant helt wanneer u remt, is de belangrijkste reden dat de remblokken versleten zijn of dat de rempomp kapot is. Wanneer dit het geval is, moet u onmiddellijk naar de reparatiewerkplaats gaan om de mate van slingering van de remschijf aan de voorzijde te laten controleren.
4. Terugveren als je op de rem trapt
Als het rempedaal terugveert wanneer de rem wordt ingetrapt, wordt dit meestal veroorzaakt door een oneffen oppervlak van de remschijf, remblok en vervorming van de stalen ring.
Wat er kan gebeuren als de voorste remschijf van de auto kapot is, is hierboven heel duidelijk uitgelegd. Ik hoop dat u beter oplet tijdens het rijden. De remwerking is immers goed en heeft een grote impact op de verkeersveiligheid van iedereen.
Zijn de voorste remschijven hetzelfde als de achterste remschijven?
ongelijkheid
De voorste remschijf is anders dan de achterste remschijf.
De belangrijkste verschillen tussen de voor- en achterremschijven zijn de grootte, de remkracht en de slijtage. De remschijf van het voorwiel is meestal groter dan de remschijf van het achterwiel, omdat bij het remmen het zwaartepunt van de auto aanzienlijk naar voren verschuift, wat resulteert in een sterke toename van de druk op de voorwielen. Daarom heeft de remschijf van het voorwiel een grotere maat nodig om deze druk te kunnen verwerken, wat meer wrijving tijdens het remmen kan veroorzaken en het remeffect kan verbeteren. Omdat de motor van de meeste auto's voorin is geplaatst, is de voorkant zwaarder. Bij het remmen betekent een zwaardere voorkant meer traagheid, waardoor de voorwielen meer wrijving nodig hebben om voldoende remkracht te leveren, en de remschijven zijn daarom groter. Bovendien zijn de remschijf en remblokken van het voorwiel groot, wat aangeeft dat de wrijving die tijdens het gehele remproces wordt gegenereerd groot is, wat aangeeft dat het remeffect beter is dan bij het achterwiel. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de voorremschijf veel sneller slijt dan de achterremschijf.
Samenvattend zijn er duidelijke verschillen in het ontwerp van de voorste remschijf en de achterste remschijf. Deze verschillen zijn voornamelijk nodig om te voldoen aan de verschillende drukverdeling en remkrachtvereisten van de verschillende onderdelen van het voertuig tijdens het remmen.
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
