Waarom wordt de warmte van de mg4 ev afgevoerd door een ventilator in plaats van door waterkoeling?
Temperatuurbeheersing in elektronische systemen in de auto-industrie is altijd een uitdaging geweest. Het systeem moet doorgaans normaal functioneren bij een omgevingstemperatuur van -40 °C tot +65 °C. De omgevingstemperatuur in de behuizing zal ook met ongeveer 20 °C stijgen, dus de maximale omgevingstemperatuur die de printplaat daadwerkelijk moet weerstaan, kan oplopen tot +85 °C.
Vervolgens zal de focus verder liggen op lokale factoren, zoals de voeding, CPU en andere modules, wat het warmteverbruik zal verhogen en de omgevingstemperatuur in de behuizing verder zal verhogen. De extreme omgeving heeft zelfs de temperatuurlimiet van veel chips bereikt. Daarom is het in de beginfase van het systeemontwerp noodzakelijk om de strategie voor thermisch beheer te plannen en de bijbehorende maatregelen te ontwerpen.
Relatief eenvoudig en ruw, maar de effectieve maatregel voor warmteafvoer is het toevoegen van een warmteafvoerventilator. Dit zal uiteraard de ontwerpkosten en het machinegeluid verhogen. Daarom zijn onze eisen aan het ontwerp van ventilatorcircuits ook gebaseerd op deze twee basisuitgangspunten:
1) het circuit moet eenvoudig en goedkoop zijn;
2) De snelheid van de ventilator is evenredig met het geluid, dus de snelheid moet gemeten en geregeld kunnen worden. Het systeem past de ventilatorsnelheid aan op basis van de omgevingstemperatuur, bij voorkeur traploos, en streeft naar een evenwicht tussen warmteafvoer en geluid.
Het gebruik van waterkoeling is gemakkelijk te beschadigen en vereist frequente vervanging en onderhoud, en de auto heeft vaak deuken, wat niet geschikt is voor het gebruik van waterkoelsystemen
