Wat is een autostuurwiel?
Het autostuur (ook wel stuurwiel genoemd) is een wielvormig apparaat waarmee de rijrichting van een voertuig wordt bepaald. Het is via het stuursysteem met de wielen verbonden en de bestuurder verandert de rijrichting van het voertuig door aan het stuur te draaien.
Kernfunctie
Youdaoplaceholder0 Besturingsrichting: De bestuurder bedient de stuurkolom door aan het stuurwiel te draaien, en het koppel wordt via het tandwielsysteem naar de wielen overgebracht om naar links en rechts te sturen.
Youdaoplaceholder0 Veiligheidscomponent: Bij een botsing kan het stuurwiel de impact tussen de bestuurder en het stuurwiel opvangen, waardoor het risico op letsel wordt verminderd.
Kernparameters
Vrije slag: Het normale bereik is 10° tot 15°. Als het meer dan 25° bedraagt, moeten aanpassingen worden gedaan om trage besturing of overmatige werking te voorkomen.
Mechanisch ontwerp: De cirkelvormige structuur zorgt voor een gelijkmatige koppelverdeling, vermindert vermoeidheid tijdens het rijden en maakt de bediening efficiënter bij het uitwijken van een aanrijding.
Historische evolutie
Toen Karl Benz in 1886 de eerste auto uitvond, koos hij voor een rond stuurwiel. Dankzij de symmetrie kon het koppel gelijkmatig worden overgebracht, en het is tot op de dag van vandaag het meest gebruikte ontwerp in de auto-industrie.
De functie van het autostuur is het omzetten van de stuurintentie van de bestuurder in de stuurbeweging van de wielen. Het werkingsprincipe is gebaseerd op een tandwielmechanisme om koppeloverdracht en bewegingsomzetting te realiseren.
Kernfunctie
De kracht die de bestuurder op de rand van het stuurwiel uitoefent, wordt via het tandwielmechanisme omgezet in koppel en overgebracht naar de stuurkolom. Uiteindelijk zorgt het stuurmechanisme ervoor dat de wielen naar links en rechts draaien, waardoor het voertuig kan sturen.
Gedetailleerde uitleg van het principe
Youdaoplaceholder0 koppeloverdracht
De kracht die op de rand van het stuurwiel wordt uitgeoefend, wordt via de stuurkolom overgebracht op het stuurmechanisme. Het stuurmechanisme zet de rotatiebeweging om in een lineaire beweging (zoals de heen-en-weergaande beweging van een tandwielmechanisme) en drijft vervolgens de voorwielen aan via de stuurstang.
Youdaoplaceholder0 arbeidsbesparend ontwerp
Een grotere diameter van het stuurwiel kan de kracht die de bestuurder uitoefent verminderen. In combinatie met een hydraulisch of elektrisch stuurbekrachtigingssysteem kan dit de bedieningsbelasting verder verlagen (zo kan een stuurbekrachtigingssysteem het benodigde koppel bijvoorbeeld verlagen van 20-30 Nm naar 3-6 Nm).
Youdaoplaceholder0 Veiligheidsbescherming
Sommige modellen zijn uitgerust met airbags, die bij een botsing als buffer fungeren en het risico op letsel voor de bestuurder verminderen.
De ontwikkeling van moderne technologie
Moderne auto's maken over het algemeen gebruik van elektrische stuurbekrachtigingssystemen (EPS), die via motoren direct extra vermogen leveren. In vergelijking met traditionele hydraulische systemen zijn ze energiezuiniger en reageren ze sneller.
Storingen aan het autostuur kunnen verschillende oorzaken hebben. Hieronder volgen enkele veelvoorkomende oorzaken en oplossingen:
Het stuurwiel is vergrendeld.
Het komt vaak voor dat het stuur niet recht staat of de sleutel niet uit het contact wordt gehaald nadat de motor is uitgezet, waardoor het antidiefstalsysteem de auto blokkeert. Het systeem kan op de volgende manieren worden ontgrendeld:
Draai het stuurwiel een klein beetje
Steek de sleutel in het contact om te starten (bij sommige modellen moet u tegelijkertijd op de rem trappen).
Storing in het stuurbekrachtigingssysteem
Youdaoplaceholder0 Hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem: Onvoldoende olie, pompschade of lekkage kunnen leiden tot zware besturing. Controleer het oliepeil of vervang de onderdelen.
Elektrisch stuurbekrachtigingssysteem: Een defecte motor of sensor kan ervoor zorgen dat het storingslampje gaat branden. Professionele diagnose is vereist.
Slijtage van mechanische onderdelen
Roest of slijtage aan de stuurstang en het kogelgewricht veroorzaakt een verhoogde weerstand, waardoor de betreffende onderdelen vervangen moeten worden.
Schade aan de schokdemper of draagarm kan de wielhoek veranderen, waardoor het veersysteem gerepareerd moet worden.
Afwijking van het elektronische systeem
Storingen in de stuurhoeksensor en de regelmodule kunnen ervoor zorgen dat het storingslampje gaat branden. Voor de diagnose dient professionele apparatuur te worden gebruikt.
Het bedieningssysteem van het stuurwiel (zoals het stuurslot) vereist professionele hantering.
Banden en vierwieluitlijning
Een te lage bandenspanning of abnormale slijtage verhoogt de wrijving en moet worden aangepast naar de standaardwaarde.
Als de toespoorhoek en de camberhoek onjuist zijn, moet de vierwieluitlijning opnieuw worden gekalibreerd.
Als het stuur tijdens het rijden plotseling hapert, moeten de alarmlichten onmiddellijk worden ingeschakeld en moet er langzaam worden geremd om het voertuig tot stilstand te brengen. Rem niet abrupt en forceer het stuur niet om te voorkomen dat u de controle verliest.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
