Wat is de achterste aandrijfas - de middelste as van een auto?
De achterste aandrijfas en de tussenas van een auto zijn verschillende onderdelen van het transmissiesysteem en hebben de volgende kenmerken:
Achterste aandrijfas
Deze bevindt zich op de achteras en is verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging van het differentieel naar de linker- en rechteraandrijfwielen. De robuuste constructie is bestand tegen torsie- en stootkrachten tijdens het draaien, remmen en andere werkzaamheden.
Tussenliggende as
Het behoort tot de interne structuur van de transmissie en is meestal een holle as. De belangrijkste functie ervan is het verbinden van de eerste en de tweede as van de transmissie. Via de versnellingspook regelt het de in elkaar grijpende versnellingen om de uitgaande snelheid, richting en koppel aan te passen.
De functionele verschillen tussen de twee zijn duidelijk: de achterste aandrijfas drijft de wielen direct aan en vereist een zeer sterke, massieve constructie; de tussenas is verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging in de versnellingsbak. Deze heeft een holle constructie om het gewicht te verminderen en de transmissie-efficiëntie te optimaliseren.
De functies van de achterste aandrijfas en de tussenas (cardanas) van een auto zijn als volgt:
De functie van de achterste aandrijfas
De achterste aandrijfas behoort tot de aandrijfas en is verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van het differentieel naar de achterwielen, waardoor de aandrijving van het voertuig mogelijk wordt. Het binnenste uiteinde is via spiebanen verbonden met het tandwiel van de aandrijfas in het differentieel, en het buitenste uiteinde is via flensschijven of spiebanen aan de wielkast bevestigd. Deze aandrijfas zorgt tegelijkertijd voor koppeloverdracht en stuurbekrachtiging. Beschadigde achterste aandrijfas kan abnormale geluiden, versnelde trillingen, zijwaartse slingering en andere problemen veroorzaken.
De functie van de tussenas (aandrijfas)
De tussenas (of aandrijfas) verbindt hoofdzakelijk de versnellingsbak met de achterste aandrijfas en zorgt voor de overdracht van vermogen van de motor naar de achterwielen. Deze bestaat meestal uit een asbuis, een telescopische huls en een kruiskoppelingsstuk. Via dit kruiskoppelingsstuk is de tussenas verbonden met de binnen- en buitenzijde van de achterste aandrijfas, wat de continuïteit en stabiliteit van de krachtoverbrenging garandeert. Een defect aan de aandrijfas kan leiden tot vermogensverlies of abnormale geluiden.
De twee werken samen om ervoor te zorgen dat de kracht van de motor via de transmissie en de aandrijfas naar het achterwielaandrijvingssysteem wordt overgebracht.
Als de achterste aandrijfas (middelste as) van een auto beschadigd is, moet deze tijdig gerepareerd worden. De belangrijkste symptomen zijn:
Abnormaal rijgedrag
Metaalachtige wrijvings- of botsingsgeluiden treden op terwijl het voertuig in beweging is, vooral hoorbaar bij het nemen van bochten.
Het stuurwiel week na het rechtzetten nog steeds af van de koers.
Zijwaartse beweging of trilling treedt op tijdens acceleratie.
Mechanische schade
Een breuk in de spiebaan van de aandrijfas of scheuren in de schijf kunnen losraken veroorzaken.
Er ontstaan gemengde scheuren of breuken in het aandrijfasgedeelte.
De schroef is gevoelig voor breuk bij stootbelasting.
"Veiligheidsrisico"
Ernstige schade kan ertoe leiden dat de band eraf valt of dat de wielnaaf kromtrekt, met als gevolg een onevenwicht in de dynamische balans.
Bij hoge snelheden kan dit leiden tot hevige trillingen of zelfs verlies van controle over het voertuig.
Het wordt aanbevolen om de originele fabrieksonderdelen onmiddellijk te vervangen en ze te laten inspecteren en repareren bij een professionele garage om grotere schade door langdurig rijden met defecte onderdelen te voorkomen.
De belangrijkste symptomen van een defect aan de achterste aandrijfas (middelste as) van een auto zijn als volgt:
Veelvoorkomende foutverschijnselen
Youdaoplaceholder0 Abnormaal geluid: Metaalbotsingsgeluiden treden op tijdens het rijden of achteruitrijden, en metaalwrijvingsgeluiden kunnen optreden wanneer het stuur volledig is gedraaid.
Youdaoplaceholder0 schudden: De carrosserie of het stuur trilt hevig tijdens acceleratie, bochten nemen of rijden met hoge snelheid, wat gepaard kan gaan met zijwaartse bewegingen.
Youdaoplaceholder0 Olielekkage: De stofkappen van de binnen- en buitenste kogellagers zijn beschadigd, waardoor smeerolie lekt.
Youdaoplaceholder0 afwijking : Verlies van controle over de richting tijdens het remmen en automatische afwijking tijdens het rijden.
Youdaoplaceholder0 Bandenslijtage: Nieuwe banden vertonen golvende of abnormale slijtage aan één kant.
Oorzaak van de storing
Youdaoplaceholder0 Materiaalmoeheid of impact: Langdurige overbelasting of plotselinge versnelling zorgt ervoor dat het halve lager onder te hoge druk komt te staan.
Youdaoplaceholder0 Onvoldoende smering: Beschadiging van de oliekeerring of onvoldoende smeerolie versnelt slijtage.
Installatieprobleem Youdaoplaceholder0: Onjuiste montage leidt tot ongelijke krachtverdeling.
Youdaoplaceholder0 verouderingsprobleem: Voertuigen ouder dan 6 jaar zijn gevoelig voor slijtage van de kogelkooi.
Het wordt aanbevolen om de kromming en scheuren van de aandrijfas en de staat van de verbindingsstukken direct te controleren. Vervang indien nodig de beschadigde onderdelen en vul de smeerolie bij.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
