Wat is het vermogen van de defecte koppelingspomp?
Het hoofdgedeelte van de koppelingspomp is een eenvoudige hydraulische bekrachtigingscilinder, die via de oliedruk de werking van de koppelingsvork regelt.
Als er een probleem is met de hulppomp, kan dit zich uiten in zware pedalen, onvolledige ontkoppeling, ongelijkmatige koppeling en olielekkage bij de hulppomp.
Het meest voorkomende probleem met de koppelingspomp is lekkage. Om de koppelingspomp te controleren, moet je een oliedrukmeter gebruiken.
Inspectiemethode: Sluit de oliedrukmeter aan op de uitlaatpoort van de koppelingspomp. Start de motor en observeer de waarde op de meter. Observeer bij het intrappen van het koppelingspedaal of de oliedruk daalt en stijgt. Wanneer de oliedruk hoger is dan 2 MPa en de meter een bepaalde stand van het pedaal aanhoudt, controleer dan of de druk constant blijft. Als dit niet het geval is of als de meter de 2 MPa niet bereikt, duidt dit op een interne lekkage van de koppelingspomp. Deze moet dan tijdig worden vervangen.
Als de oliedruk van de pomp in orde is, ligt de fout bij het koppelingsscheidingsmechanisme.
De prestaties van de defecte koppelingspomp:
1. Harde verschuiving, onvolledige scheiding;
2. Er treedt olielekkage op in de hulppomp;
3, luchtbel in de koppelingsslang;
4. Het koppelingspedaal zal hard worden en gemakkelijk slippen; bij langdurig gebruik zal er een brandlucht ontstaan.
5. Bij een koude auto kan er gemakkelijk geschakeld worden, bij een warme auto is schakelen lastiger.
De koppeling bestaat uit een hoofdpomp en een hulppomp, net als twee hydraulische cilinders. De hoofdpomp heeft een olieleiding, de hulppomp heeft er maar één. Wanneer je de koppeling intrapt, wordt de druk van de hoofdpomp overgebracht naar de hulppomp. Deze pompt aan en de koppelingsvork duwt de koppelingsdrukplaat en het koppelingsstuk van het vliegwiel af. Op dat moment kun je beginnen met schakelen. Wanneer je de koppeling loslaat, stopt de pomp met werken, komen de koppelingsdrukplaat en het koppelingsstuk weer in contact met het vliegwiel en gaat de krachtoverbrenging verder. De olie van de pomp stroomt dan terug in het reservoir. Als het schakelen moeilijk gaat en de koppelingsvork niet volledig loskomt, controleer dan de koppelingspomp. Als er geen olielekkage is, kan dit tijdig worden verholpen om slijtage te verminderen.
