Wat zijn de prestaties van de gebroken koppelingspomp?
Het hoofdlichaam van de koppelingspomp is een eenvoudige hydraulische boostercilinder, door de oliedruk om het koppelingsvorkwerk te regelen.
Als er een probleem is met de subpomp, zijn er zware pedalen, onvolledige scheiding, ongelijke combinatie en het fenomeen van olielekkage in de subpomp.
De belangrijkste fout van de koppelingspomp is lekkage. Als u de koppelingspomp wilt controleren, moet u de oliedrukmeter gebruiken.
Inspectiemethode: de oliemeter is verbonden met de uitlaatpoort van de koppelingspomp, start de motor, observeer de waarde van de drukmeter, bij het stappen op het koppelingspedaal, observeer of de oliedruk wordt afgevoerd met het pedaal en de druk stijgt, wanneer de oliedruk niet kan worden gehouden, of niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, is het niet in stand gehouden, of het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, is het niet in stand gehouden, of het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, als het niet kan worden gehouden, of niet kan worden gehouden, is het niet in stand gehouden. dat er een interne lekkage van de koppelingspomp is. Het moet op tijd worden vervangen.
Als de oliedruk van de pomp gekwalificeerd is, dan is dit de schuld van het koppelingsscheidingsmechanisme.
De uitvoering van de gebroken koppelingspomp:
1. Harde verschuiving, onvolledige scheiding;
2. Olielekkage treedt op in subpomp;
3, koppelingslangbellen;
4, koppelingspedaal zal uitharden en gemakkelijk te slippen, langdurig gebruik zal verbrande smaak ruiken;
5, Koude auto kan uit de versnelling worden verschoven, hete auto na moeilijk te schakelen en zich terug te trekken.
Hoofdpomp van de koppeling, subpomp, net als twee hydraulische cilinders. De hoofdpomp heeft toegang tot de oliopijp, de vertakkingspomp slechts 1 buis. Stap op de koppeling, de druk van de totale pomp wordt overgebracht naar de vertakkingspomp, de vertakkingspomp loopt en de afzonderlijke vork laat de koppelingsplaat en het stuk van het vliegwiel achter, op dit moment kunt u beginnen te verschuiven. Draai de koppeling los, de pomp stopt met werken, de koppelingsdrukplaat en het stuk en de vliegwielaanraking, de stroomoverdracht gaat door, de oliestroom van de pomp terug in de olieblik. Wanneer de verschuiving moeilijk is, is de scheiding niet compleet, om de koppelingspomp te testen, de pomp heeft geen lekkage van olie, welk probleem is een tijdige oplossing, verminderen slijtage.
