Wat is het rendement van de kapotte koppelingspomp?
Het hoofdgedeelte van de koppelingspomp is een eenvoudige hydraulische boostercilinder die via de oliedruk het werk van de koppelingsvork regelt.
Als er een probleem is met de subpomp, dan treden zware pedalen op, is er sprake van onvolledige scheiding, een ongelijkmatige combinatie en kan er olielekkage in de subpomp optreden.
Het grootste probleem met de koppelingspomp is lekkage. Om de koppelingspomp te controleren, moet u de oliedrukmeter gebruiken.
Inspectiemethode: De oliedrukmeter is aangesloten op de uitlaatpoort van de koppelingspomp. Start de motor en bekijk de waarde van de drukmeter. Controleer bij het intrappen van het koppelingspedaal of de oliedruk met het pedaal afneemt en of de druk stijgt. Wanneer de oliedruk hoger is dan 2 MPa, controleer bij het indrukken van een bepaalde positie of de oliedrukmeter de druk ongewijzigd kan handhaven. Indien dit niet het geval is, of de druk niet hoger wordt dan 2 MPa, wijst dit op een interne lekkage van de koppelingspomp. Deze dient tijdig te worden vervangen.
Als de oliedruk van de pomp gekwalificeerd is, ligt de oorzaak bij het scheidingsmechanisme van de koppeling.
De prestaties van de kapotte koppelingspomp:
1. Harde verschuiving, onvolledige scheiding;
2. Er treedt olielekkage op in de subpomp;
3, koppelingsslangbel;
4. Het koppelingspedaal wordt hard en gaat gemakkelijk slippen. Bij langdurig gebruik zal het een verbrande smaak krijgen.
5. Bij een koude auto kan het moeilijk zijn om uit de versnelling te schakelen, bij een warme auto is het moeilijk om terug te schakelen.
Koppelingshoofdpomp, subpomp, net als twee hydraulische cilinders. De hoofdpomp heeft toegang tot de olieleiding, de aftakpomp slechts één leiding. Trap de koppeling in, de druk van de totale pomp wordt overgebracht naar de aftakpomp, de aftakpomp draait en de aparte vork verlaat de koppelingsdrukplaat en het vliegwiel. Op dat moment kunt u beginnen met schakelen. Draai de koppeling los, de pomp stopt met werken. De koppelingsdrukplaat en het vliegwiel raken elkaar, de krachtoverbrenging blijft doorgaan en de olie stroomt terug van de pomp naar de oliekan. Wanneer het schakelen moeilijk gaat, is de scheiding niet volledig. Test de koppelingspomp om te controleren of er geen olie lekt. Dit probleem moet tijdig worden opgelost om slijtage te verminderen.
