Waarom hebben sportauto's meestal de motor achterin?
Er zijn twee soorten automotoren achterin: de motor achterin (hierna aangeduid als de motor achterin) en de motor achterin.
De middenmotor, zo genoemd omdat de motor zich tussen de voor- en achteras van de auto bevindt, is de eerste keuze voor de meeste supercars. Afhankelijk van de aandrijving wordt er onderscheid gemaakt tussen middenmotor met achterwielaandrijving en middenmotor met vierwielaandrijving.
Middenwielaandrijving betekent dat de motor zowel middenwielaandrijving als vierwielaandrijving heeft. Net als middenachterwielaandrijving wordt dit model gebruikt in krachtige sportwagens en supercars. Maar vergeleken met middenachterwielaandrijving biedt vierwielaandrijving betere rijeigenschappen en een grotere kantelweerstand. Het gebruik van een middenmotor heeft dus grote voordelen. Omdat de motor zelf veel zwaarder is, zorgt een middenmotor voor een optimale verdeling van de aslast, wat resulteert in betere rijeigenschappen en meer rijcomfort. Bovendien bevindt de motor zich dicht bij de transaxle, zonder aandrijfas, waardoor het gewicht van de auto wordt verlaagd en de transmissie efficiënter is. Daarnaast is het gewicht van een middenmotor geconcentreerd, waardoor het inertiemoment van de carrosserie bij zijwaartse beweging kleiner is. Dit zorgt voor een responsieve besturing en soepele bewegingen in bochten. De nadelen zijn echter duidelijk. De motor neemt ruimte in beslag in de auto en de kofferbak, waardoor er meestal maar twee of drie zitplaatsen in passen. En als de motor zich achter de bestuurder bevindt, is de afstand erg klein, waardoor de geluidsisolatie en het isolerende effect in het compartiment slecht zijn en het rijcomfort afneemt. Maar kopers van supercars hebben hier doorgaans geen last van. De andere variant is de motor achterin, dat wil zeggen dat de motor na de achteras is geplaatst. Het meest bekende voorbeeld hiervan is de bus. Personenauto's met een motor achterin komen maar zelden voor.
