Waarom zit de motor van sportwagens meestal achterin?
Er zijn twee soorten automotoren achterin: de achterin geplaatste motor (hierna de achterin geplaatste motor genoemd) en de achterin geplaatste motor.
De middenmotor, zo genoemd omdat de motor zich tussen de voor- en achteras van de auto bevindt, is de eerste keuze van de meeste supercars. Afhankelijk van de rijstijl wordt deze onderverdeeld in middenmotor met achterwielaandrijving en middenmotor met vierwielaandrijving.
Middenwielaandrijving betekent dat de motor zowel middenwielaandrijving als vierwielaandrijving heeft. Net als middenachteraandrijving wordt dit model gebruikt in krachtigere sportwagens en supercars. Maar vergeleken met middenachteraandrijving heeft vierwielaandrijving meer beperkingen wat betreft handling en kantelen. Omdat de middenmotor wordt gebruikt, moet dat wel zo zijn, want deze vorm heeft grote voordelen. Omdat het motorgewicht erg hoog is, kan de middenmotor de beste asbelastingverdeling bereiken, wat de wegligging en het rijcomfort verbetert. Bovendien bevindt de motor zich dicht bij de transaxle, zonder aandrijfas, om het gewicht van de auto te verminderen en de transmissie-efficiëntie te verhogen. Bovendien is het gewicht van het middenmotormodel geconcentreerd en is het traagheidsmoment van de carrosserie klein in de richting van vlakke swing. In bochten is het stuurwiel gevoelig en de stuuruitslag goed. De nadelen liggen voor de hand. De motorconfiguratie neemt ruimte in beslag in de auto en de kofferbak, en meestal passen er maar twee of drie stoelen in de auto. En de motor bevindt zich achter de bestuurder, de afstand is erg klein, de geluidsisolatie en het isolatie-effect van het compartiment zijn slecht, het rijcomfort is verminderd. Maar degenen die supercars kopen, maken zich daar meestal geen zorgen over. De andere is de achterin geplaatste motor, dat wil zeggen, de motor is achter de achteras geplaatst. De meest representatieve is de bus, de achterin geplaatste motor van de personenauto is telbaar.
