Waarom hebben sportwagens meestal motoren achterin?
Er zijn twee vormen van automotoren achterin: de achtermotor (hierna de achtermotor genoemd) en de achtermotor.
Middenmotor, zo genoemd omdat de motor zich tussen de voor- en achteras van de auto bevindt, is de eerste keuze van de meeste supercars. Volgens de rijvorm is deze verdeeld in middelste achterwielaandrijving en middelste vierwielaandrijving:
Middenwielaandrijving betekent dat de motor beschikt over middenwielaandrijving en vierwielaandrijving. Net als de middenachterwielaandrijving wordt dit model gebruikt in sportwagens en supercars met hogere prestaties. Maar vergeleken met de middenachterwielaandrijving heeft de vierwielaandrijving meer handling- en kantellimieten. Sinds het gebruik van middenmotor dan moet het wel komen omdat deze vorm grote voordelen heeft. Doordat het motorgewicht erg groot is, waardoor de middenmotor de beste aslastverdeling kan verkrijgen, is de rijstabiliteit en het rijcomfort beter. En de motor bevindt zich dicht bij de transmissie, zonder de aandrijfas, om het gewicht van de auto te verminderen en de transmissie-efficiëntie te verhogen. Bovendien is het gewicht van het model met middenmotor geconcentreerd en is het traagheidskoppel van de carrosserie klein in de richting van een vlakke zwaai. Bij het draaien is het stuur gevoelig en is de beweging goed. De nadelen liggen voor de hand. De motoropstelling neemt ruimte in beslag in de auto en de kofferbak, en meestal passen er slechts twee of drie stoelen in de auto. En de motor bevindt zich achter de bestuurder, de afstand is zeer dichtbij, de geluidsisolatie en het isolerende effect van het compartiment zijn slecht, het rijcomfort is verminderd. Maar degenen die supercars kopen, maakt zich daar meestal niet druk om. De andere is de achtermotor, dat wil zeggen de motor is achter de achteras geplaatst, de meest representatieve is de bus, de achtermotor van de personenauto is telbaar
