Waarom hebben sportwagens meestal motoren aan de achterkant?
Er zijn twee vormen van automotor aan de achterkant: de achterste motor (hierna de achterste motor genoemd) en de achterste motor.
Middle Motor, genoemd omdat de motor zich tussen de voor- en achterassen van de auto bevindt, is de eerste keuze van de meeste supercars. Volgens de rijvorm is het verdeeld in middelste achteraandrijving en middelste vierwielaandrijving:
Mid-wielaandrijving betekent dat de motor mid-wielaandrijving en vierwielaandrijving heeft. Net als Mid-Rear Drive wordt dit model gebruikt in sportwagens met hogere prestaties en supercars. Maar vergeleken met de mid-rear-drive heeft de vierwielaandrijving meer omgaan en omverwerpende limieten. Sinds het gebruik van middenmotor, moet het zijn omdat deze vorm grote voordelen heeft. Omdat het motorgewicht erg groot is, zodat de middelste motor de beste verdeling van de asbelasting kan verkrijgen, is het omgaan met stabiliteit en is rijcomfort beter. En de motor ligt dicht bij de transaxle, zonder de aandrijfas, om het gewicht van de auto te verminderen, met een hogere transmissie -efficiëntie. Bovendien is het gewicht van het middelste motormodel geconcentreerd en is het traagheidskoppel van het lichaam klein in de richting van platte zwaai. Bij het draaien is het stuurgevoelig en is de beweging goed. De nadelen zijn duidelijk. De motoropstelling neemt ruimte in in de auto en de kofferbak, en meestal kunnen slechts twee of drie stoelen in de auto passen. En de motor bevindt zich achter de bestuurder, de afstand is heel dichtbij, het geluidsisolatie en isolatie -effect is slecht, het rijcomfort wordt verminderd. Maar degenen die supercars kopen, geven de neiging niet om te geven. De andere is de achterste motor, dat wil zeggen dat de motor is gerangschikt na de achteras, de meest representatieve is de bus, de achterste motor van de personenauto is telbaar
