In het geval van botsing is het airbagsysteem zeer effectief om de veiligheid van bestuurders en passagiers te beschermen.
Momenteel is het airbagsysteem over het algemeen een single airbag -systeem voor wiel of systeem met dubbele airbag -systeem. Ongeacht de snelheid is hoog of laag, de airbag en de pretensie van de veiligheidsgordel handelen tegelijkertijd in de botsing van het voertuig uitgerust met dubbele airbag en veiligheidsgordel pretensiesysteem, wat resulteert in de verspilling van de airbag in de lage snelheidsbotsing en verhoogt het onderhoud veel.
Het tweevoudige dual airbag-systeem kan automatisch ervoor kiezen om alleen de pretener-actie van de veiligheidsgordel of de veiligheidspretener en dubbele airbagbewerking tegelijkertijd te gebruiken volgens de snelheid en versnelling van de auto in het geval van botsing. Op deze manier gebruikt het systeem bij een lage snelheidscrash alleen veiligheidsgordels om de bestuurder en passagier te beschermen, zonder airbags te verspillen. Als de snelheid hoger is dan 30 km/u in de crash, de veiligheidsgordel en de airbag -actie tegelijkertijd, om de veiligheid van de bestuurder en passagier te beschermen. De hoofdluchtbag roteert met het stuurwiel, het is noodzakelijk om in het stuurwiel te spoelen, met de rotatie van het stuurwiel, dus bij de aansluiting van de kabelboom, om een marge achter te laten, wordt anders niet genoeg afgescheurd, tot het maximum in de middelste positie, om ervoor te zorgen dat het stuur niet wordt getrokken bij het draaien van de limiet.
