Bij een botsing is het airbagsysteem zeer effectief om de veiligheid van bestuurder en passagiers te beschermen.
Momenteel is het airbagsysteem over het algemeen een enkel airbagsysteem op het stuur of een dubbel airbagsysteem. Ongeacht de snelheid, hoog of laag, de airbag en de gordelspanner werken tegelijkertijd bij een botsing met een voertuig dat is uitgerust met een dubbele airbag en een gordelspannersysteem, wat resulteert in het verspillen van de airbag in de botsing bij lage snelheid en verhoogt de onderhoudskosten aanzienlijk.
Het tweewerkende dubbele airbagsysteem kan er automatisch voor kiezen om alleen de gordelspanner of de gordelspanner en de dubbele airbag tegelijkertijd te gebruiken, afhankelijk van de snelheid en acceleratie van de auto bij een botsing. Op deze manier gebruikt het systeem bij een botsing bij lage snelheid alleen veiligheidsgordels om de bestuurder en passagier te beschermen, zonder airbags te verspillen. Als de snelheid bij de botsing hoger is dan 30 km/u, werken de veiligheidsgordel en de airbag tegelijkertijd om de veiligheid van de bestuurder en passagier te beschermen. De hoofdairbag draait met het stuur mee, het is noodzakelijk om het stuur in te draaien, met de rotatie van het stuur, zodat er bij de aansluiting van de kabelboom een marge overblijft, anders wordt er niet genoeg afgescheurd om het maximum in de middelste stand, om ervoor te zorgen dat het stuur niet wordt losgetrokken bij het draaien naar de limiet.
