Bij een botsing is het airbagsysteem zeer effectief om de veiligheid van bestuurder en passagiers te beschermen.
Momenteel bestaat het airbagsysteem over het algemeen uit een enkelvoudig of dubbel airbagsysteem aan het stuur. Ongeacht de snelheid werken de airbag en de gordelspanner tegelijkertijd bij een botsing met een voertuig met een dubbel airbag- en gordelspannersysteem. Dit leidt tot verspilling van de airbag bij een botsing op lage snelheid en verhoogt de onderhoudskosten aanzienlijk.
Het dubbele airbagsysteem met twee functies kan automatisch kiezen om alleen de gordelspanner te gebruiken of tegelijkertijd de gordelspanner en de dubbele airbag te gebruiken, afhankelijk van de snelheid en acceleratie van de auto in geval van een botsing. Op deze manier gebruikt het systeem bij een botsing met lage snelheid alleen de veiligheidsgordels om de bestuurder en passagier te beschermen, zonder airbags te verspillen. Als de snelheid hoger is dan 30 km/u tijdens een botsing, werken de veiligheidsgordel en de airbag tegelijkertijd om de veiligheid van de bestuurder en passagier te beschermen. De hoofdairbag draait mee met het stuurwiel; het is noodzakelijk om het stuurwiel op te rollen, samen met de draaiing van het stuurwiel, dus in de verbinding van de kabelboom, een marge over te laten, anders zal er niet genoeg afbreken, tot de maximale middelste stand, om te voorkomen dat het stuurwiel wordt losgetrokken bij het draaien tot het uiterste.