Het principe van de scharnieropstelling van de motorkap is ruimtebesparing, goede verberging en het scharnier is over het algemeen in de doorstroomtank geplaatst. De plaatsing van het motorkapscharnier moet worden gecombineerd met de openingshoek van de motorkap, de ergonomische controle van de motorkap en de veiligheidsafstand tussen de omliggende onderdelen. Van modellering tot effecttekening, CAS-ontwerp en data-ontwerp, de plaatsing van het motorkapscharnier speelt een cruciale rol.
Ontwerp van de scharnierpositie-indeling
Gezien het gemak van het openen van de motorkap en de afstand tot de omliggende onderdelen, is de as zo ver mogelijk naar achteren geplaatst, rekening houdend met de vorm- en ruimtebeperkingen. De twee scharnierassen van de motorkap moeten in dezelfde rechte lijn liggen en de linker- en rechterscharnieropstelling moeten symmetrisch zijn. Over het algemeen geldt: hoe groter de afstand tussen de twee scharnieren, hoe beter. Het doel is om de ruimte in de motorruimte te vergroten.
Scharnierasontwerp
Hoe dichter de scharnieras zich bij het buitenpaneel van de motorkap en de achterkant van de naad van de motorkap bevindt, hoe gunstiger dit is. Omdat de scharnieras dichter bij de achterkant ligt, is de opening tussen de motorkap en het spatbord groter bij het openen van de motorkap. Dit voorkomt dat de scharnieromhulling, de omhulling van de motorkap en de randonderdelen elkaar raken bij het openen en sluiten van de motorkap. Er moet echter ook rekening worden gehouden met de sterkte van de montageplaat bij het scharnier van de motorkap, de rand van de motorkap, de elektroforetische eigenschappen van de plaat en de speling ten opzichte van de omliggende onderdelen. De aanbevolen scharnierdoorsnede is als volgt:
L1 t1 + R + b of hoger
20 mm of minder L2 40 mm of minder
Onder hen:
t1: dikte van de spatborden
t2: Dikte van de binnenplaat
R: Afstand tussen het midden van de scharnieras en de bovenkant van de scharnierzitting, aanbevolen ≥15 mm
b: Speling tussen scharnier en spatbord, aanbevolen ≥3 mm
1) De scharnieras van de motorkap loopt doorgaans parallel aan de Y-asrichting en de verbinding tussen de twee scharnierassen moet in dezelfde rechte lijn liggen.
2) De opening tussen de motorkapopening van 3° en de spatbordplaat, ventilatiedekselplaat en voorruitglas mag niet kleiner zijn dan 5 mm
3) De buitenplaat van de motorkap is 1,5 mm verschoven in de richtingen ±X, ±Y en ±Z, en de opening zit niet in de weg van de spatbordplaat
4) Stel de positie van de scharnieras in volgens de bovenstaande voorwaarden. Als de scharnieras niet kan worden aangepast, kan de splinter worden aangepast.
Ontwerp van scharnierstructuur
Ontwerp van de scharnierbasis:
Op de twee scharnierzijden van het scharnier moet voldoende contactoppervlak overblijven voor de bevestigingsbout en de hoek R van de bout ten opzichte van het omliggende deel moet ≥ 2,5 mm zijn.
Als de scharnierconstructie van de motorkap zich in de buurt van de kopbotsing bevindt, moet de onderste basis een verbrijzelende functie hebben. Als de scharnierconstructie niet gerelateerd is aan de kopbotsing, is het niet nodig om een verbrijzelende functie te ontwerpen om de sterkte van de scharnierbasis te garanderen.
Om de sterkte van de scharniervoet te vergroten en het gewicht te verlagen, is het, afhankelijk van de specifieke vorm van de voet, noodzakelijk om het gewichtsbesparende gat en de flensstructuur te vergroten. Bij het ontwerp van de voet moet een nok in het midden van het montageoppervlak worden aangebracht om de elektroforese van het montageoppervlak te garanderen.
Scharnier bovenste zitting ontwerp:
Om te voorkomen dat het scharnier in de fysieke staat als gevolg van de installatie of nauwkeurigheid problemen leiden tot interferentie tussen het bovenste en onderste scharnier, scharnier scharnier tussen de bovenste en onderste zitting bewegingsruimte, vereisten ≥3mm.
Om de sterkte te garanderen, moeten de verstevigingsflenzen en verstevigingen door de gehele bovenzitting lopen, zodat de scharnierende bovenzitting aan de testeisen voldoet. Er moet een nok in het midden van het montageoppervlak worden geplaatst om de elektroforese van het montageoppervlak te garanderen.
Het ontwerp van de opening voor de montage van het scharniergat moet een bepaalde aanpassingsmarge hebben om te voldoen aan de installatie en afstelling van de motorkap. De montagegaten aan de zijkant van de motorkap en aan de carrosseriezijde zijn ontworpen als ronde gaten van Φ11 mm en taillegaten van 11 mm × 13 mm.
Motorkap scharnieropening Hoekontwerp
Om te voldoen aan de ergonomische eisen, moet de openingshoogte van de motorkapconstructie voldoen aan de eisen van 95% bewegingsruimte voor het mannelijke hoofd en 5% bewegingsruimte voor de vrouwelijke handen. Dat wil zeggen dat het ontwerpgebied in de afbeelding bestaat uit 95% bewegingsruimte voor het mannelijke hoofd met frontbescherming en 5% bewegingsruimte voor de vrouwelijke handen zonder frontbescherming.
Om ervoor te zorgen dat de stang van de motorkap verwijderd kan worden, moet de openingshoek van het scharnier over het algemeen als volgt zijn: de maximale openingshoek van het scharnier mag niet kleiner zijn dan de openingshoek van de motorkap +3°.
Ontwerp van perifere speling
a. De voorrand van de motorkap is 5 mm zonder onderbreking;
b. Er is geen interferentie tussen de roterende envelop en de omliggende delen;
c. Motordeksel scharnier 3° te ver geopend en spatbordspeling ≥5mm;
d. De motorkap is 3° geopend en de speling tussen de carrosserie en de omliggende delen bedraagt meer dan 8 mm;
e. Speling tussen scharnierbevestigingsbout en buitenplaat van de motorkap ≥10 mm.
Methode van controle
Methode voor het controleren van de speling in de motorkap
a, de motordeksel langs de X, Y, Z richting offset ±1,5mm;
B. De offset motordekselgegevens worden naar beneden gedraaid door de scharnieras en de rotatiehoek bedraagt 5 mm offset aan de voorrand van het motordeksel;
c. Vereisten: De speling tussen het roterende omhulseloppervlak en de omliggende delen bedraagt minimaal 0 mm.
Controleer de methode voor het openen van de motorkap:
a, de motordeksel langs de X, Y, Z richting offset ±1,5mm;
B. Overopeningshoek: de maximale openingshoek van het scharnier is +3°;
c. Speling tussen het scharnier van de motorkap over het open oppervlak en de spatbordplaat ≥ 5 mm;
d. De speling tussen de motorkapbehuizing en de omliggende delen bedraagt meer dan 8 mm.
