Het principe van de scharnieropstelling van de motorkap is om ruimte te besparen, een goede verhulling, en het scharnier is in het algemeen gerangschikt in de stroomtank. De opstellingspositie van het scharnier van het motorkap moet worden gecombineerd met de openingshoek van de motorkap, de ergonomische controle van de motorkap en de veiligheidsklaring tussen de omliggende onderdelen. Van modelleringseffecttekening tot CAS -ontwerp, gegevensontwerp, de rangschikking van het scharnier van het motorafdekking speelt een cruciale rol.
Scharnierpositie lay -outontwerp
Gezien het gemak van het openen van de motorkap en de afstand tot de omliggende onderdelen, is de as zo ver mogelijk teruggegaan na het overwegen van de vorm- en ruimtebeperkingen. De scharnierassen van de twee motorkap moeten zich in dezelfde rechte lijn bevinden en de linker- en rechter scharnierarrangementen moeten symmetrisch zijn. Over het algemeen geldt dat hoe groter de afstand tussen de twee scharnieren, hoe beter. De functie is om de machinekamerruimte te vergroten.
Scharnierasontwerp
The closer the hinge axis arrangement is to the outer panel of the engine cover and the rear end of the engine cover seam, the more favorable it is, because the hinge axis is closer to the back, the larger the gap between the engine cover and the fender in the opening process of the engine cover, so as to avoid the interference between the hinge envelope and the envelope of the engine cover body and the peripheral parts in the opening and closing process of the engine cover. Het is echter ook noodzakelijk om de installatiesterkte van plaatmetaal aan het scharnier van het motorkap, de rand van de motorkap, de elektroforetische prestaties van plaatmetaal en de klaring met de omliggende delen te overwegen. Het aanbevolen scharniergedeelte is als volgt:
L1 T1 + R + B of hoger
20 mm of minder L2 40 mm of minder
Onder hen:
T1: Fender -dikte
T2: Dikte van de binnenplaat
R: Afstand tussen scharnierascentrum en scharnierstoeltop, aanbevolen ≥15 mm
B: Opruiming tussen scharnier en spatbord, aanbevolen ≥3 mm
1) De scharnieras van de motorkap is over het algemeen parallel aan de Y-as-richting en de verbinding tussen de twee scharnierassen moet in dezelfde rechte lijn zijn.
2) De opening tussen de opening van 3 ° en een spatbordplaat, ventilatieafdekplaat en voorruitglas is niet minder dan 5 mm
3) De buitenste plaat van het motorkap is 1,5 mm afgevoerd langs ± x, ± y en ± z, en de openingsomhulling interfereert niet met de spatbordplaat
4) Stel de scharnieraspositie in op de bovenstaande voorwaarden. Als de scharnieras niet kan worden aangepast, kan de splinter worden gewijzigd.
Scharnierstructuurontwerp
Ontwerp van scharnierbasis:
Op de twee scharnierpagina's van het scharnier moet voldoende contactoppervlak worden achtergelaten voor de bevestigingsbout, en de hoek R van de bout naar het omringende deel moet ≥2,5 mm zijn.
Als de scharnieropstelling van de motorkap zich in het hoofdbotsingsgebied bevindt, moet de onderste basis een verpletterende functie hebben. Als de scharnieropstelling niet gerelateerd is aan de botsing van het hoofd, is het niet nodig om de verpletterende functie te ontwerpen om de sterkte van de scharnierbasis te waarborgen.
Om de sterkte van de scharnierbasis te vergroten en het gewicht te verminderen, volgens de specifieke vorm van de basis, is het noodzakelijk om het gewichtsverminderingsgat en de flensstructuur te vergroten. In het ontwerp van de basis moet een baas in het midden van het bevestigingsoppervlak worden ontworpen om de elektroforese van het bevestigingsoppervlak te waarborgen.
Scharnier bovenste stoelontwerp:
Om het scharnier in de fysieke toestand te voorkomen vanwege de installatie- of precisieproblemen leiden tot interferentie tussen het bovenste en onderste scharnier, scharnier scharnier tussen de bovenste en lagere stoelbewegingsomschakeling, vereisten ≥3 mm.
Om de sterkte te garanderen, moeten de stijve flenzen en verstijvers door de hele bovenste stoel rennen om ervoor te zorgen dat de scharnierende bovenstoel aan de testvereisten kan voldoen. Een baas moet in het midden van het bevestigingsoppervlak worden ontworpen om de elektroforese van het bevestigingsoppervlak te waarborgen.
Het scharniermontagegat diafragma -ontwerp moet een bepaalde aanpassingsmarge hebben om te voldoen aan de installatie en aanpassing van de motorkap, de scharniermotoromslagzijde en de montagegaten van de carrosserie zijn ontworpen als φ11 mm rond gat, 11 mm x 13 mm taille.
Motorafdekking scharnier openingshoekontwerp
Om te voldoen aan de vereisten van de ergonomie, moet de openingshoogte van de motorafdekking voldoen aan de vereisten van 95% mannelijke hoofdbewegingsruimte en 5% vrouwelijke handbewegingsruimte, dat wil zeggen het ontwerpgebied bestaande uit 95% mannelijke hoofdbewegingsruimte met voorbescherming en 5% vrouwelijke handbewegingsruimte zonder voor bescherming in de figuur.
Om ervoor te zorgen dat de motorafdekpaal kan worden verwijderd, moet de openingshoek van het scharnier over het algemeen zijn: de maximale openingshoek van het scharnier is niet minder dan de openingshoek van de motorkap +3 °.
Randapparatuurontwerp
A. De voorrand van het motorkap is 5 mm zonder interferentie;
B. Er is geen interferentie tussen de roterende envelop en de omliggende delen;
C. Motorafdekmontage overopende 3 ° scharnier en spatbordklaring ≥5 mm;
D. Het motorkap wordt geopend 3 ° en de klaring tussen het lichaam en de omringende delen is meer dan 8 mm;
e. Opruiming tussen scharniermontagebout en de buitenplaat van de motorkap ≥10 mm.
Controlemethode
Motorafdekkingsmethode
A, de motorkap langs de X, Y, Z -richting offset ± 1,5 mm;
B. De offset motorafdekkingsgegevens worden naar beneden gedraaid door de scharnieras en de rotatiehoek is een offset van 5 mm aan de voorkant van het motorkap;
C. Vereisten: Opruiming tussen het roterende envelopoppervlak en de omringende delen is niet minder dan 0 mm.
Controleer de methode van de opening van de motorafdekking:
A, de motorkap langs de X, Y, Z -richting offset ± 1,5 mm;
B. Over-openingshoek: de maximale openingshoek van het scharnier is +3 °;
C. Opruiming tussen het scharnier van het motorkap over open envelopoppervlak en spatbordplaat ≥5 mm;
D. De opruiming tussen het motorkap over het envelopoppervlak en de omringende delen is meer dan 8 mm.
