Het principe van de scharnieropstelling van de motorkap is ruimtebesparend en goed verborgen, en het scharnier is over het algemeen in de stromingstank aangebracht. De opstellingspositie van het motorkapscharnier moet worden gecombineerd met de openingshoek van de motorkap, de ergonomische controle van de motorkap en de veiligheidsafstand tussen de omringende delen. Van modelleringseffecttekening tot CAS-ontwerp en gegevensontwerp, de opstelling van het scharnier van de motorkap speelt een cruciale rol.
Ontwerp van de lay-out van de scharnierpositie
Gezien het gemak van het openen van de motorkap en de afstand tot de omringende delen, is de as, rekening houdend met de vorm en ruimtebeperkingen, zo ver mogelijk naar achteren geplaatst. De twee scharnierassen van de motorkap moeten in dezelfde rechte lijn liggen, en de linker- en rechterscharnieropstellingen moeten symmetrisch zijn. Over het algemeen geldt: hoe groter de afstand tussen de twee scharnieren, hoe beter. De functie is om de machinekamerruimte te vergroten.
Ontwerp met scharnieras
Hoe dichter de opstelling van de scharnieras bij het buitenpaneel van de motorkap en het achterste uiteinde van de naad van de motorkap is, hoe gunstiger dit is, omdat de scharnieras dichter bij de achterkant ligt, hoe groter de opening tussen de motorkap en het spatbord tijdens het openen van de motorkap, om interferentie tussen het scharnieromhulsel en het omhulsel van het motorkaplichaam en de perifere delen bij het openen en sluiten van de motorkap te voorkomen. Het is echter ook noodzakelijk om rekening te houden met de installatiesterkte van plaatwerk aan het scharnier van de motorkap, de rand van de motorkap, de elektroforetische prestaties van plaatwerk en de speling met de omringende delen. Het aanbevolen scharnierprofiel is als volgt:
L1 t1 + R + b of hoger
20 mm of minder L2 40 mm of minder
Onder hen:
t1: dikte van het spatbord
t2: Dikte van de binnenplaat
R: Afstand tussen het midden van de scharnieras en de bovenkant van de scharnierzitting, aanbevolen ≥15 mm
b: Speling tussen scharnier en spatbord, aanbevolen ≥3 mm
1) De scharnieras van de motorkap is over het algemeen evenwijdig aan de Y-asrichting en de verbinding tussen de twee scharnierassen moet in dezelfde rechte lijn liggen.
2) De opening tussen de opening van de motorkap 3° en de spatbordplaat, de ventilatieafdekplaat en het glas van de voorruit is niet minder dan 5 mm
3) De buitenplaat van de motorkap is 1,5 mm verschoven langs ±X, ±Y en ±Z, en de openingsomhulling interfereert niet met de spatbordplaat
4) Stel de positie van de scharnieras in volgens de bovenstaande omstandigheden. Als de scharnieras niet kan worden aangepast, kan de splinter worden aangepast.
Ontwerp van de scharnierstructuur
Uitvoering scharnierbasis:
Op de twee scharnierpagina's van het scharnier moet voldoende contactoppervlak overblijven voor de bevestigingsbout, en de hoek R van de bout ten opzichte van het omliggende deel moet ≥2,5 mm zijn.
Als de scharnieropstelling van de motorkap zich in het gebied van de kopbotsing bevindt, moet de onderste basis een verbrijzelingsfunctie hebben. Als de scharnieropstelling geen verband houdt met de hoofdbotsing, is het niet nodig om de verbrijzelingsfunctie te ontwerpen om de sterkte van de scharnierbasis te garanderen.
Om de sterkte van de scharnierbasis te vergroten en het gewicht te verminderen, is het, afhankelijk van de specifieke vorm van de basis, noodzakelijk om het gewichtsreductiegat en de flensstructuur te vergroten. Bij het ontwerp van de basis moet er in het midden van het montageoppervlak een verdikking worden ontworpen om de elektroforese van het montageoppervlak te garanderen.
Ontwerp scharnier bovenste zitting:
Om te voorkomen dat het scharnier in de fysieke staat vanwege de installatie of nauwkeurigheidsproblemen leidt tot interferentie tussen het bovenste en onderste scharnier, scharnierscharnier tussen de bovenste en onderste bewegingsruimte van de stoel, vereisten ≥3 mm.
Om de sterkte te garanderen, moeten de verstijvingsflenzen en verstijvers door de gehele bovenste zitting lopen om ervoor te zorgen dat de scharnierende bovenste zitting aan de testeisen kan voldoen. In het midden van het montageoppervlak moet een verdikking worden ontworpen om de elektroforese van het montageoppervlak te garanderen.
Het ontwerp van de opening voor het montagegat van het scharnier moet een bepaalde aanpassingsmarge hebben om te voldoen aan de installatie en afstelling van de motorkap. De montagegaten aan de zijkant van de scharniermotorkap en de carrosseriezijde zijn ontworpen om een rond gat van Φ11 mm en een taillegat van 11 mm x 13 mm te zijn.
Scharnieropening motorkap Hoekvormig ontwerp
Om aan de eisen van ergonomie te voldoen, moet de openingshoogte van de motorkap voldoen aan de eisen van 95% mannelijke hoofdbewegingsruimte en 5% vrouwelijke handbewegingsruimte, dat wil zeggen het ontwerpgebied dat bestaat uit 95% mannelijke hoofdbewegingsruimte met frontbescherming en 5% vrouwelijke handbewegingsruimte zonder frontbescherming in de figuur.
Om ervoor te zorgen dat de motorkapstang kan worden verwijderd, moet de openingshoek van het scharnier over het algemeen zo zijn: de maximale openingshoek van het scharnier mag niet kleiner zijn dan de openingshoek van de motorkap +3°.
Ontwerp met perifere speling
A. De voorkant van de motorkap is 5 mm zonder interferentie;
B. Er is geen interferentie tussen het roterende omhulsel en de omringende delen;
C. Motorkap te ver geopend 3° scharnier- en spatbordspeling ≥5 mm;
D. De motorkap is 3° geopend en de speling tussen de carrosserie en de omringende delen bedraagt meer dan 8 mm;
e. Speling tussen bevestigingsbout van het scharnier en de buitenplaat van de motorkap ≥10 mm.
Wijze van controle
Controlemethode voor speling van de motorkap
a, de motorkap langs de X-, Y-, Z-richting verschoven ± 1,5 mm;
B. De gegevens van de offset-motorkap worden naar beneden geroteerd door de scharnieras en de rotatiehoek is 5 mm verschoven aan de voorkant van de motorkap;
C. Vereisten: De ruimte tussen het roterende omhulseloppervlak en de omliggende delen is niet minder dan 0 mm.
Controleer de manier waarop de motorkap wordt geopend:
a, de motorkap langs de X-, Y-, Z-richting verschoven ± 1,5 mm;
B. Overopeningshoek: de maximale openingshoek van het scharnier is +3°;
C. Speling tussen het scharnier van de motorkap over het open omhulseloppervlak en de spatbordplaat ≥5 mm;
D. De speling tussen het motorkaphuis over het oppervlak van de omhulling en de omliggende delen is meer dan 8 mm.
