In dit hoofdstuk wordt de technische kennis van de frontale bescherming van auto's geïntroduceerd, met name met betrekking tot voetgangersbescherming, kuitbescherming, bescherming van de voor- en achterkant bij botsingen op lage snelheid, kentekenplaatvoorschriften, convexe voorschriften, de indeling van de voorkant, enzovoort.
Er zijn verschillende partities voor verschillende delen van de botsing, en de partitiemethoden zijn verschillend
[Botsingsgebied van de dij]
Bovengrenslijn: de grenslijn vóór de botsing
Ondergrens: De spoorlijn met een liniaal van 700 mm en het verticale vlak onder een hoek van 20 graden en de voorste conforme raaklijn
Het contactgebied met de dij is voornamelijk het traditionele roostergebied. In dit gebied moet aandacht worden besteed aan de haarlok en de hoek tussen de voorkant en de dij, wat ook kan worden begrepen als de gladheid van de voorkant.
[Kuitbotsingsgebied]
Bovengrens: De spoorlijn met een liniaal van 700 mm en het verticale vlak onder een hoek van 20 graden en de voorste conforme raaklijn
Ondergrens: Gebruik een liniaal van 700 mm en een verticaal vlak om een hoek van -25 graden te vormen en de voorste conforme raaklijn van het spoor
Zijgrens: Gebruik het vlak onder een hoek van 60 graden ten opzichte van het XZ-vlak en de conforme snijpuntlocuslijn aan de voorzijde
Het gebied waar de kuit botst is een belangrijker onderdeel van de score. In dit gebied is een bepaalde mate van kuitondersteuning vereist, dus velen hebben de kuitondersteuningsbalk
