Luchtinlaatdruksensor (verdeelstuksolutePressuresSensor), hierna een kaart genoemd. Het is verbonden met het inlaatspruitstuk met een vacuümbuis. Met verschillende motorsnelheidsbelastingen kan het de vacuümverandering in het inlaatspruitstuk voelen en vervolgens de verandering van weerstand in de sensor omzetten in een spanningssignaal, die door de ECU kan worden gebruikt om de injectiehoeveelheid en ontstekingshoek te corrigeren.
In de EFI -motor wordt de inlaatdruksensor gebruikt om het inlaatvolume te detecteren, dat D injectiesysteem wordt genoemd (type snelheidsdichtheid). De inlaatdruksensor detecteert het inlaatvolume wordt niet direct gedetecteerd zoals de inlaatstroomsensor, maar indirect gedetecteerd. Tegelijkertijd wordt het ook beïnvloed door vele factoren, dus er zijn veel verschillende plaatsen in de detectie en onderhoud van de inlaatstroomsensor, en de gegenereerde fout heeft ook zijn bijzonderheid
De inlaatdruksensor detecteert de absolute druk van het inlaatspruitstuk achter het gaspedaal. Het detecteert de verandering van de absolute druk in het spruitstuk volgens het motortoerental en de belasting, en converteert het vervolgens in een signaalspanning en stuurt deze naar de motorbesturingsunit (ECU). De ECU regelt de basisinjectie van de brandstofinjectie volgens de grootte van de signaalspanning.
Er zijn veel soorten inlaatdruksensoren, zoals varistortype en capacitief type. Varistor wordt veel gebruikt in het D -injectiesysteem vanwege de voordelen zoals snelle responstijd, hoge detectie -nauwkeurigheid, kleine omvang en flexibele installatie.
Figuur 1 toont de verbinding tussen de inlaatdruksensor van de varistor en de computer. Fig. 2 toont het werkingsprincipe van de inlaatdruksensor van het varistortype en R in Fig. 1 is de stamweerstanden R1, R2, R3 en R4 in Fig. 2, die de Wheatstone -brug vormen en samen met het siliciummembraan zijn gebonden. Het siliciumdiafragma kan vervormen onder de absolute druk in het verdeelstuk, wat resulteert in de verandering van de weerstandswaarde van de stamweerstand R. Hoe hoger de absolute druk in het verdeelstuk, hoe groter de vervorming van het siliciumdiafragma en hoe groter de weerstandswaarde van de geïntegreerde circuit is, die is geampleld door de geïntegreerde circuit van de geïntegreerde circuit. en voer vervolgens uit naar de ECU
