Wat is het nut van een voering van een auto -turbocompressor
De hoofdrol van de automotive turbocompressor is om de inname van de motor te vergroten, waardoor het uitgangsvermogen en het koppel van de motor worden vergroot, zodat het voertuig meer vermogen krijgt . In het bijzonder gebruikt de turbocompressor de uitlaatgassenergie van de motor om de compressor aan te drijven en de lucht in de inlaatpijp comprimeert, waardoor de inlaatdichtheid wordt verhoogd, waardoor de motor meer brandstof kan verbranden, waardoor het vermogensvermogen wordt verhoogd.
Hoe een turbocompressor werkt
Turbocompressor bestaat voornamelijk uit twee delen: turbine en compressor. Wanneer de motor werkt, wordt uitlaatgas door de uitlaatpijp verdreven en duwt de turbine om te draaien. De rotatie van de turbine drijft de compressor aan en comprimeert de lucht in de inlaatpijp, waardoor de inlaatdruk wordt verhoogd en de verbrandingsefficiëntie en het vermogen verbetert .
Voor- en nadelen van turbocompressor
Voordelen :
Verhoogd vermogen : Turbocompressoren kunnen de inname van lucht verhogen, waardoor de motor meer vermogen en koppel kan produceren voor dezelfde verplaatsing .
Verbeterde brandstofverbruik : Motoren met brandwonden van turbocompressor, die meestal 3% -5% brandstof besparen, en heeft een hoge betrouwbaarheid, goede matching-eigenschappen en tijdelijke respons .
Passen aan grote hoogte : Turbocompressor kan de motor op grote hoogte op grote hoogte laten handhaven, om het probleem van dunne zuurstof op grote hoogte op te lossen .
Nadelen :
Turbine -hysterese : Vanwege de traagheid van de turbine en het tussenliggende lager, wanneer het uitlaatgas plotseling toeneemt, zal de turbinesnelheid niet onmiddellijk toenemen, wat resulteert in vermogenshysterese .
Lage snelheidseffect is niet goed : In het geval van lage snelheid of file is het effect van turbocompressor niet duidelijk, zelfs beter dan de natuurlijk afgezogen motor .
Automotive turbocompressoren zijn gemaakt van verschillende materialen zoals wielen, lagers, schelpen en waaiers . Wielen worden meestal gemaakt van superlegeringsmaterialen, zoals Inconel, Waspaloy, enz., Om te voldoen aan de vereisten van hoge temperatuur en druk .
Lagers zijn vaak gemaakt van cermet en andere materialen om slijtage en corrosieweerstand te verbeteren .
Voor het shell -gedeelte is de compressorschaal meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering om het gewicht te verminderen en de efficiëntie te verbeteren, terwijl de turbineschil meestal gegoten staal is .
De waaier en de as zijn voornamelijk gemaakt van staal, vooral de Compressor -waaier gebruikt vaak superalloy, die een uitstekende oxidatieweerstand, sterkte en corrosieweerstand op hoge temperatuur heeft .
Materialen van verschillende onderdelen en hun functies
Wielnaaf : het gebruik van legeringsmaterialen op hoge temperatuur, zoals Inconel, Waspaloy, enz., Om te voldoen aan de vereisten van hoge temperatuur en druk .
Lager : meestal gebruikte metalen keramiek en andere materialen om slijtage en corrosieweerstand te verbeteren .
schelp :
Compressor shell : meestal aluminiumlegering of magnesiumlegering, om het gewicht te verminderen en de efficiëntie te verbeteren .
Turbine shell : meestal gegoten stalen materiaal .
Impellers en °
Beïnvloedende factoren van materiaalselectie
De selectie van turbocompressematerialen beschouwt vooral de volgende factoren:
Hoge temperatuur en hoge druk : de interne temperatuur en druk van de turbocompressor zijn hoog en het is noodzakelijk om materialen te kiezen met een goede hoge temperatuur en hoge drukweerstand .
Draagweerstand : De gestresste onderdelen moeten een bepaalde slijtvastheid hebben om de levensduur te verbeteren .
Mechanische eigenschappen : materialen moeten voldoende sterkte en taaiheid hebben om te voldoen aan de behoeften van hoge snelheidsoperatie .
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van mg & 750 auto -onderdelen welkom om te kopen.
