Wat is de functie van de nokkenassensor in een auto?
De nokkenaspositiesensor is een meetinstrument, ook wel synchronisatiesignaalsensor genoemd. Het is een positioneringsapparaat voor cilinderdiscriminatie dat het nokkenaspositiesignaal naar de ECU stuurt en dient als het belangrijkste stuursignaal voor de ontsteking.
Structurele kenmerken
De door Nissan geproduceerde foto-elektrische krukas- en nokkenaspositiesensoren zijn verbeterde versies van de ontstekingsverdelers. Ze bestaan hoofdzakelijk uit een signaalschijf (oftewel de signaalrotor), een signaalgenerator, een verdeler, een sensorbehuizing en een kabelboomconnector.
De signaalschijf is de signaalrotor van de sensor en is op de sensoras gedrukt. Aan de rand, vlakbij de signaalschijf, bevinden zich twee concentrische ringen met lichtdoorlatende gaten met gelijkmatige tussenafstanden. De buitenste ring heeft 360 lichtdoorlatende gaten (缝隙), met een boogafstand van 1 boogseconde. (De lichtdoorlatende gaten beslaan 0,5 boogseconde en de schaduwgaten beslaan 0,5 boogseconde.) Deze worden gebruikt om signalen voor de krukasrotatiehoek en -snelheid te genereren. De binnenste ring heeft 6 lichtdoorlatende gaten (rechthoekige gaten), met een boogafstand van 60 boogseconden, die worden gebruikt om de signalen voor het bovenste dode punt van elke cilinder te genereren. Een van deze rechthoekige gaten heeft een iets langere brede zijde en wordt gebruikt om het signaal voor het bovenste dode punt van cilinder 1 te genereren.
De signaalgenerator is op de sensorbehuizing bevestigd. Deze bestaat uit een Ne-signaalgenerator (snelheids- en rotatiehoeksignaal), een G-signaalgenerator (signaal bovenste dode punt) en een signaalverwerkingscircuit. Zowel de Ne-signaalgenerator als de G-signaalgenerator zijn opgebouwd uit een LED en een fototransistor (of fotodiode), waarbij twee LED's respectievelijk tegenover twee fototransistors zijn geplaatst. Werkingsprincipe
De signaalschijf is geplaatst tussen de lichtemitterende diode (LED) en de lichtgevoelige transistor (of fotodiode). Wanneer het lichtdoorlatende gat in de signaalschijf naar de positie tussen de LED en de lichtgevoelige transistor draait, valt het licht van de LED op de lichtgevoelige transistor. Op dat moment geleidt de lichtgevoelige transistor en geeft de collector een laag niveau (0,1 - 0,3 V) af. Wanneer het afschermende deel van de signaalschijf naar de positie tussen de LED en de lichtgevoelige transistor draait, kan het licht van de LED niet meer op de lichtgevoelige transistor vallen. Op dat moment wordt de lichtgevoelige transistor uitgeschakeld en geeft de collector een hoog niveau (4,8 - 5,2 V) af.
Als de signaalschijf continu roteert, zullen het lichtdoorlatende gat en het afschermende deel afwisselend langs de LED bewegen, waardoor ze transparant of afgeschermd zijn. De collector van de lichtgevoelige transistor zal dan afwisselend een hoog en een laag signaal afgeven. Wanneer de sensoras meedraait met de krukas en de nokkenas, zullen het lichtdoorlatende gat en het afschermende deel van de signaalschijf langs de LED bewegen. Het licht dat door de LED wordt uitgezonden, zal door het lichtdoorlatende en afschermende effect van de signaalschijf afwisselend op de lichtgevoelige transistor van de signaalgenerator vallen. Op deze manier wordt in de signaalsensor een pulssignaal gegenereerd dat overeenkomt met de positie van de krukas en de nokkenas.
Omdat de krukas twee omwentelingen maakt, drijft de sensoras de signaalschijf aan om één volledige cirkel te draaien. De G-signaalsensor genereert daarom 6 pulssignalen. De Ne-signaalsensor genereert 360 pulssignalen. Omdat de booghoek van het lichtdoorlatende gat van het G-signaal 60 graden is, wordt er elke 120 graden van de krukasrotatie een pulssignaal gegenereerd. Daarom wordt het G-signaal meestal het 120-signaal genoemd. De constructie zorgt ervoor dat het 120-signaal 70 graden vóór het bovenste dode punt (BTDC70) wordt gegenereerd. Het signaal dat wordt gegenereerd door het lichtdoorlatende gat met een iets langere rechthoekige breedte komt overeen met 70 graden vóór het bovenste dode punt van cilinder 1 van de motor, zodat de ECU de brandstofinjectie- en ontstekingsvervroegingshoek kan regelen. Omdat de boog van het lichtdoorlatende gat van het Ne-signaal 1 graad is (het lichtdoorlatende gat beslaat 0,5 graad en het afschermingsgat beslaat 0,5 graad), beslaan de hoge en lage niveaus in elke pulscyclus elk 1 krukashoek. 360 signalen vertegenwoordigen een rotatie van 720 graden van de krukas. Bij elke 120 graden krukasrotatie genereert de G-signaalsensor één signaal en de Ne-signaalsensor 60 signalen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
