Wat is de functie van de compressor in een auto?
De compressor van de auto-airconditioning is het hart van het airconditioningsysteem en comprimeert en transporteert de koelmiddeldamp. Compressoren worden onderverdeeld in twee typen: compressoren met een vast slagvolume en compressoren met een variabel slagvolume.
Op basis van hun verschillende werkingsprincipes kunnen airconditioningcompressoren worden onderverdeeld in compressoren met een vast slagvolume en compressoren met een variabel slagvolume.
Compressor met vaste cilinderinhoud
De cilinderinhoud van een compressor met vaste cilinderinhoud neemt evenredig toe met het toerental van de motor. Hierdoor kan het vermogen niet automatisch worden aangepast aan de koelbehoefte, wat een aanzienlijke invloed heeft op het brandstofverbruik van de motor. De regeling gebeurt doorgaans door het temperatuursignaal van de verdamperuitlaat te meten. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde bereikt, ontkoppelt de elektromagnetische koppeling van de compressor en stopt de compressor. Bij een temperatuurstijging koppelt de elektromagnetische koppeling weer aan en start de compressor. De compressor met vaste cilinderinhoud wordt ook geregeld door de druk in het airconditioningsysteem. Wanneer de druk in de leidingen te hoog is, stopt de compressor.
Airconditioningcompressor met variabele cilinderinhoud
De compressor met variabele cilinderinhoud kan het vermogen automatisch aanpassen aan de ingestelde temperatuur. Het airconditioningsysteem ontvangt geen temperatuursignaal van de verdamperuitlaat, maar regelt de compressieverhouding van de compressor op basis van de drukverandering in de airconditioningleiding om de uitlaattemperatuur automatisch aan te passen. Tijdens het gehele koelproces is de compressor continu in werking en wordt de koelintensiteit volledig geregeld door de drukregelklep in de compressor. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde van de airconditioningleiding te hoog is, verkort de drukregelklep de slag van de zuiger in de compressor om de compressieverhouding te verlagen en daarmee de koelintensiteit te verminderen. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde tot een bepaald niveau daalt en de druk aan de lagedrukzijde tot een bepaald niveau stijgt, verlengt de drukregelklep de slag van de zuiger om de koelintensiteit te verhogen.
Storingen aan airconditioningcompressoren kunnen verschillende oorzaken hebben, zoals defecten aan het circuit, het koelmiddel en mechanische problemen. Een systematische en stapsgewijze aanpak voor het oplossen van problemen is vereist. Veel lokale defecten (zoals een beschadigde koppeling of spoel) kunnen tegen lage kosten worden gerepareerd zonder de hele compressor te hoeven vervangen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen
Storing in het circuit: Dit is de meest voorkomende en gemakkelijkst te verhelpen oorzaak. De zekering van de airconditioning is doorgebrand, het relais is beschadigd of de stekker van de kabelboom zit los/is gecorrodeerd, waardoor de compressor geen stroom meer krijgt.
Koelmiddel- en drukafwijkingen: Wanneer een koelmiddellek ervoor zorgt dat de systeemdruk te laag wordt, schakelt de lagedrukbeveiliging de stroom naar de compressor uit; bij een te hoge druk wordt de hogedrukbeveiliging geactiveerd. Bij een tekort aan koelmiddel neemt de terugvoer van koelolie af, wat kan leiden tot onvoldoende smering van de compressor en slijtage.
Mechanische storing:
Storing in de elektromagnetische koppeling: De koppelingsspoel brandt door, de zuignap slijt of de speling is onjuist (de standaardwaarde is meestal 0,35-0,50 mm), waardoor de koppeling niet aangrijpt of slipt.
Probleem met de aandrijfriem: De riem is te los en slipt, of te strak en kan ervoor zorgen dat de compressor vastloopt.
Interne schade aan de compressor: Langdurig gebrek aan olie, het binnendringen van onzuiverheden of bedrijf onder hoge belasting kunnen leiden tot slijtage en vastlopen van interne onderdelen zoals lagers en zuigers. Dit is de ernstigste vorm van defect.
Storing in sensor of regelmodule: Defecten in de airconditioningdruksensor, de interieurtemperatuursensor of de airconditioningregelmodule (ECU) kunnen ertoe leiden dat het systeem een verkeerde inschatting maakt en de compressor opdracht geeft om te stoppen.
Storingssymptomen
Een aanzienlijke afname of volledig verlies van het koelend effect: dit is de meest duidelijke uiting.
De compressor werkt niet: Na het indrukken van de AC-knop is er geen klikgeluid te horen van de koppeling in het motorcompartiment en draait de compressorpoelie zonder koppel.
Abnormaal geluid: Metaalwrijving, kloppende geluiden of "sissende" geluiden tijdens gebruik kunnen duiden op interne mechanische slijtage of slippende koppeling.
Abnormale systeemdruk: Bij een test met een professionele drukmeter kunnen de hoge en lage drukwaarden tegelijkertijd te laag (tekort aan koelmiddel), te hoog of te laag zijn.
Zichtbare lekkage of olievlekken: Olievlekken verschijnen bij aansluitingen van leidingen, condensatoren, enz., wat wijst op lekkage van koelmiddel (dat koelolie bevat). Suggesties voor probleemoplossing en onderhoud.
Volg de stapsgewijze probleemoplossingsprocedure van eenvoudig naar complex:
Eerste controle: Controleer of de airco is ingeschakeld en of de luchtstroom voldoende is; luister naar de zuig- en werkingsgeluiden van de compressor; controleer de zekeringen en relais van de airconditioning (voor verwisselbare test).
Geavanceerde diagnose: Gebruik een airconditioningdrukmeter om de systeemdruk te meten; controleer de spanning van de aandrijfriem; controleer de koppelingsspeling en de weerstand van de spoel.
Professionele reparatie: Als bovenstaande stappen niet het gewenste resultaat opleveren, kan het nodig zijn om een diagnoseapparaat te gebruiken om foutcodes uit te lezen, of om een professionele monteur de interne mechanische staat te laten inspecteren.
Werkzaamheden met koelmiddel vereisen professionele begeleiding: lekdetectie en het bijvullen van koelmiddel moeten worden uitgevoerd met professionele apparatuur en volgens de voorschriften in het voertuighandboek. Meng geen verschillende soorten koelmiddel (zoals R134a en R1234yf).
Bij het vervangen van de compressor is het noodzakelijk om tegelijkertijd het systeem te onderhouden: als de compressor vervangen moet worden, dient ook de droogfles vervangen te worden en moeten de leidingen gereinigd worden om te voorkomen dat vuil de nieuwe onderdelen beschadigt.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
