Van welk materiaal is het krukaslager van een auto gemaakt?
Het krukaslager (ook wel krukaslager of grootlager genoemd) is een glijlagerbus met een composietstructuur. Het bestaat hoofdzakelijk uit een stalen achterkant en een slijtageverminderende legeringslaag. Deze structuur combineert sterkte en slijtvastheid om te voldoen aan de eisen van de hoge snelheden, hoge druk en hoge temperaturen in de motor.
Hoofdmateriaalsamenstelling
Stalen achterkant: Meestal gemaakt van koolstofarm staal of gelegeerd staal, wat zorgt voor structurele ondersteuning en stijfheid.
Slijtageverminderende legering: Deze legering komt direct in contact met de krukas en heeft als functie het verminderen van wrijving, het verlagen van de lagerbelasting en het afvoeren van warmte. Veelvoorkomende typen zijn:
Babbitt-legering (op tin- of loodbasis)
Kenmerken: Goede slijtvastheid en goed aanpassingsvermogen
Toepassing: Voornamelijk gebruikt in benzinemotoren met een lager versterkingsniveau.
Legering op koperbasis (zoals loodbrons, koper-loodlegering)
Kenmerken: Hoge sterkte, hoge slijtvastheid en hoge temperatuurbestendigheid
Toepassing: Geschikt voor dieselmotoren of benzinemotoren met een hoog vermogen.
Aluminiumlegering (aluminiumlegering met een hoog zilvergehalte of een laag zilvergehalte)
Kenmerken: Lichtgewicht, goede warmteafvoer en uitstekende slijtvastheid
Toepassing: Momenteel het meest gebruikt in krukaslagers van verbrandingsmotoren. Aanvullende uitleg
Aluminiumlegeringen zijn de meest gangbare keuze geworden vanwege hun uitstekende algehele prestaties, met name voor moderne motoren met een hoog toerental en continu bedrijf.
Sommige hoogwaardige producten ondergaan ook behandelingen zoals vertinnen en fosfateren van het slijtvaste legeringsoppervlak om de wrijvingseigenschappen verder te optimaliseren.
De krukaslagers worden meestal per twee gebruikt (bovenste en onderste), gemonteerd tussen het hoofdlagervlak van de krukas en het cilinderblok. Een oliefilm van ongeveer 0,005 millimeter zorgt voor vloeistofsmering en voorkomt direct metaalcontact.
Om het specifieke materiaal van de krukaslagers van een bepaald voertuig te bekijken, kunt u de onderhoudshandleiding raadplegen of de compatibiliteitsinformatie opvragen via Autohome Crankshaft Journal.
De krukaslagers van auto's zijn essentiële glijlagers in de motor. Hun belangrijkste functies kunnen als volgt worden samengevat:
Ondersteun en fixeer de krukas: Zorg ervoor dat de krukas tijdens hoge rotatiesnelheden een stabiele radiale positie behoudt en voorkom trillingen of afwijkingen.
Vorm een oliefilm voor vloeibare smering: Breng een extreem dunne (ongeveer 0,005 millimeter) oliefilm aan tussen de krukaslagertappen en de lagertappen, waardoor directe metaalwrijving wordt omgezet in vloeibare smering en slijtage aanzienlijk wordt verminderd.
Verminder wrijving en slijtage: Door de busconstructie, gemaakt van slijtvaste materialen zoals babbittlegering en koper-loodlegering, wordt de wrijvingsweerstand effectief verminderd en de levensduur van de motor verlengd.
Warmteafvoer en koeling: Door de circulatie van motorolie wordt de werkwarmte afgevoerd, waardoor lagerschade door oververhitting wordt voorkomen.
Axiale positionering (voor sommige typen): De flenslagers van de krukas kunnen ook de axiale beweging van de krukas langs de as beperken, waardoor de precieze relatieve positie van de bewegende onderdelen wordt gewaarborgd.
Bij onvoldoende smering, onjuiste montage of vervuilde motorolie kan de oliefilm scheuren, wat kan leiden tot ernstige problemen zoals het verbranden van de lagertappen, het vastlopen van de as, enzovoort. Deze problemen uiten zich in een verlaagde oliedruk, abnormale geluiden en verminderd vermogen. Regelmatig de motorolie en filters vervangen en het voertuig volgens de voorschriften onderhouden is daarom van groot belang voor de bescherming van de krukaslagers.
Het bezwijken van het krukaslager in een auto (ook wel bekend als "slijtage" of "lagerbreuk") is een van de ernstigste mechanische defecten aan de motor. Het wordt meestal veroorzaakt door een gebrek aan smering, wat leidt tot droog slijpen, verhitting en zelfs vastlopen tussen de krukaslagerpen en het lager. In ernstige gevallen kan het zelfs leiden tot de vernietiging van de motor.
Belangrijkste verschijningsvormen:
Abnormaal geluid: De motor produceert een dof "tang, tang" of "zoemend" metaalachtig kloppend geluid, dat vooral bij het accelereren duidelijker hoorbaar is.
Oliedrukalarm: Het oliedrukindicatielampje op het dashboard gaat branden en de oliedrukmeter geeft een lage waarde aan.
Vermogensverlies: Het vermogen van de motor neemt af en de acceleratie wordt zwakker.
Overmatige uitlaatgassen: Er kan zwarte rook ontstaan.
Alarm voor hoge temperatuur: Abnormaal hoge watertemperatuur of olietemperatuur.
Startproblemen of motor slaat af: In extreme gevallen zijn de krukas en het lager doorgebrand en aan elkaar vast komen te zitten, waardoor de motor niet meer kan draaien.
Veelvoorkomende oorzaken:
Problemen met het smeersysteem:
Onvoldoende oliedruk (slijtage van de oliepomp, defect aan de drukregelklep, lekkage in het oliecircuit).
Onvoldoende of verslechterde oliehoeveelheid (langdurig gebrek aan vervanging, gebruik van inferieure olie).
Olie-emulsificatie (koelvloeistof die in het carter sijpelt, bijvoorbeeld door een defect aan de waterafdichtring van de cilinderwand).
Verstopte oliekanalen (onzuiverheden, koolstofafzettingen, metaalsplinters die het hoofdoliekanaal of de oliekanalen van de krukas blokkeren).
Montage- en spelingproblemen:
Te grote of te kleine lagerspeling (wat de vorming van de oliefilm beïnvloedt).
Onjuiste lagerkeuze of -installatie.
Bedienings- en gebruiksgewoonten:
De motor direct na een koude start op hoge snelheid en onder zware belasting laten draaien.
Langdurige overbelasting en rijden met hoge snelheid.
De motor slaat direct af zodra deze warm wordt, waardoor de oliefilm beschadigd raakt.
Ontwerp- of fabricagefouten:
Slechte oppervlakteafwerking en materiaalkwaliteit van de krukas of het lager.
Rondheid, vervorming, enz. van de krukaslagertappen die niet aan de specificaties voldoen.
Behandelingssuggesties:
Stop het voertuig onmiddellijk: Zodra er symptomen van een mogelijk defect lager optreden (zoals een abnormaal geluid of een waarschuwing voor de oliedruk), stop dan onmiddellijk met het voertuig en rijd niet verder. Dit om verdere schade te voorkomen.
Professioneel onderhoud:
Vervang het krukaslager (het grote lager) en het drijfstanglager (het kleine lager).
Controleer of de krukaslager beschadigd, geoxideerd, uitgerekt of vervormd is; als de schade ernstig is, is het nodig om de as te slijpen of de krukas te vervangen.
Reinig de oliekanalen, vervang de oliepomp en het filter en repareer lekkages in het koelsysteem.
Beoordeel of het verder gebruikt kan worden:
Als het om een "klein lagerdefect" gaat, kan het na professionele slijpreparatie en vervanging van het lager opnieuw worden gebruikt.
Als de krukaslagers ernstig versleten zijn, de krukas vervormd of gebroken is, moet de krukas vervangen worden. Het is niet aan te raden het oude onderdeel te blijven gebruiken.
Preventieve maatregelen:
Controleer en vervang de olie en het filter regelmatig, en zorg ervoor dat ze aan de specificaties voldoen.
Controleer vóór het rijden of het oliepeil binnen het normale bereik ligt (het midden van de peilstok).
Vermijd direct na een koude start gebruik op hoge snelheid of onder zware belasting.
Verwarm de motor voor op een watertemperatuur van boven de 40 °C voordat u hem in de winter start.
Let goed op de conditie van de olie: als er emulgering optreedt (witte kleur, veel schuim), de viscositeit afneemt of er een benzinegeur is, moet u dit onmiddellijk verhelpen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
