Van welk materiaal is de achteras van de auto gemaakt?
Het materiaal van de achteras van een auto is niet uniform; het is een combinatie van verschillende materialen, afhankelijk van de functionele eisen, het type voertuig en de productieprocessen. Volgens gezaghebbende openbare gegevens omvatten de belangrijkste materialen de volgende categorieën:
Belangrijkste materiaalsoorten
Hoogwaardig staal: Dit wordt veel gebruikt in de achterassen van gewone bedrijfsvoertuigen en personenauto's, zoals het Sph440-materiaal dat door Dongfeng Automobile wordt gebruikt. Dit materiaal heeft een uitstekende schokbestendigheid, buigweerstand, slijtvastheid en corrosiebestendigheid.
Gegoten staal (zoals 300 gegoten staal): Gebruikt voor zware voertuigen, zoals de "supersterke achteras van 300 gegoten staal" die ongeveer 20 ton kan dragen, vaak gebruikt in grote transportvoertuigen.
Aluminiumlegering: Vaak te vinden in luxe of sportieve auto's (zoals de Mercedes-Benz GLE450), die de onafgeveerde massa met ongeveer 30% kan verminderen en de wegligging, het comfort en het brandstofverbruik kan verbeteren.
Gelegeerd staal (zoals 20CrMnTi): Voornamelijk gebruikt voor differentieeloverbrengingen (planetaire tandwielen, aandrijfasoverbrengingen, enz.). Na warmtebehandeling heeft het een hoge slijtvastheid en slagvastheid.
Speciale naadloze stalen buizen: Gebruikt voor integrale aandrijfasbehuizingen, met een treksterkte van 680 MPa, een vloeigrens van 550 MPa en een rek van meer dan 15%, verkregen door koudvervorming en een ontwerp met ongelijke wanddiktes, waardoor stijfheid en plasticiteit in balans worden gebracht.
Structurele vormen en bijbehorende materialen
Gegoten as (massieve as): Geïntegreerd gegoten staal, hoge stijfheid, geen problemen met lasvermoeidheid, geschikt voor zware omstandigheden en complexe wegen.
Sterkte-as (holle as): Gevormd door het stempelen en lassen van stalen platen, licht van gewicht maar met een zwakke weerstand tegen vervorming, vaak te vinden in lichte bedrijfsvoertuigen.
Geïntegreerde asbehuizing: Maakt gebruik van speciale naadloze stalen buizen, waarbij de behuizing en de asbuis geïntegreerd zijn, zonder lassen, met superieure mechanische eigenschappen ten opzichte van traditionele assen met treksterkte.
samenvatting
De materialen waaruit de achteras van een auto is gemaakt, bestaan hoofdzakelijk uit hoogwaardig staal, gietstaal, aluminiumlegeringen en gelegeerd staal. De specifieke materiaalkeuze hangt af van het doel van het voertuig (zoals laadvermogen, terreinvaardigheid, prestaties), kostenbeheersing en de eisen ten aanzien van het gewicht. Gewone gezinsauto's gebruiken meestal stalen onderdelen, terwijl luxe of lichtgewicht voertuigen vaak aluminium of speciaal gelegeerd staal gebruiken.
De achteras van een auto is een essentieel onderdeel van het aandrijfsysteem van het voertuig. De functie en het werkingsprincipe ervan variëren afhankelijk van de aandrijfvorm van het voertuig. Hieronder volgt een uitgebreide uitleg op basis van gezaghebbende openbare gegevens:
De kernfunctie van de achteras
Ondersteuning en verbinding: Ondersteunt de achterwielen en verbindt ze met elkaar, waarbij de verticale belasting van het voertuig en de reactiekracht van het wegdek worden opgevangen.
Krachtoverbrenging (alleen voor aandrijfassen): Brengt het motorvermogen via de versnellingsbak, de aandrijfas en de achteras over naar de achterwielen.
Snelheidsverlaging en koppelverhoging: Door middel van de hoofdreductor wordt de rotatiesnelheid verlaagd en het uitgangskoppel verhoogd, waardoor de aandrijfprestaties verbeteren.
Differentieelafstelling: Hiermee kunnen de linker- en rechterachterwielen tijdens het nemen van een bocht met verschillende snelheden draaien om slippen of slijtage van de banden te voorkomen.
Remondersteuning: De achterwielremmen zijn meestal geïntegreerd in de achteras en vervullen de belangrijkste functies van aandrijf- en parkeerrem.
Let op: Bij een voertuig met voorwielaandrijving fungeert de achteras alleen als volgas (draagt alleen de belasting); bij een voertuig met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving heeft de achteras meerdere functies, zoals aandrijving, snelheidsreductie en differentieel.
Details over het werkingsprincipe
Stroomtransmissiepad
Motor → Koppeling → Transmissie → Transmissieas → Hoofdreductor achteras → Differentieel → Halve as → Aandrijfwiel.
Hoofdreducerfunctie
Meestal wordt een conisch tandwielpaar gebruikt, waarbij de richting van de krachtoverbrenging 90° wordt gedraaid (longitudinaal → transversaal).
Realiseert snelheidsreductie en koppelverhoging, snelheidsverhouding (hoofdreductieverhouding) = snelheid van de transmissieas / snelheid van de aandrijfas.
Differentieel snelheidsregelmechanisme
Interne structuur: Kruisas + twee planetaire tandwielen, verbonden met de halve assen aan beide zijden.
Rechtuit rijden: De planetaire tandwielen draaien niet onafhankelijk van elkaar, de linker- en rechterwielen draaien synchroon.
Tijdens het draaien: De planetaire tandwielen draaien, de snelheid van het buitenste wiel neemt toe en de snelheid van het binnenste wiel neemt af, waardoor de draaicirkel zich aanpast aan verschillende draaicirkels.
Coördinatiemethode van de ophanging: Volledige as: Uitgerust met een niet-onafhankelijke ophanging (zoals bladveren), heeft deze een eenvoudige structuur en een groot draagvermogen en wordt voornamelijk gebruikt in vrachtwagens.
Gesplitste as: Bij een onafhankelijke wielophanging (zoals het McPherson-type) is de asbehuizing gesegmenteerd, wat het comfort verbetert. Deze constructie wordt vooral in personenauto's gebruikt.
Dagelijkse onderhoudspunten:
Vervang de GL-5 transmissieolie regelmatig (aanbevolen voor zware voertuigen).
Controleer de smering van de wiellagers en de werking van het differentieelblokkeringssysteem (activeer dit bij slippen).
Ververs de olie niet nadat de versnellingsbak nat is geworden om roestvorming en defecten aan de versnellingsbak te voorkomen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
