De belangrijkste functie van de bovenste waterleiding van de watertank van de auto.
De bovenste waterleiding van het koelvloeistofreservoir is de "ader" van het motorkoelsysteem en speelt een cruciale rol bij het handhaven van de normale bedrijfstemperatuur van de motor. Ten eerste is het het exclusieve aanvoerkanaal voor hete koelvloeistof. De leiding verbindt de uitlaat van het motorwaterkanaal aan de ene kant met de bovenkant van het reservoir aan de andere kant. Wanneer de motortemperatuur stijgt tot 80-90 °C, opent de thermostaat de circulatiestand en stroomt de koelvloeistof met een temperatuur van 90-95 °C snel via deze leiding het reservoir in, ter voorbereiding op het daaropvolgende warmteafvoerproces. De interne koelvloeistofstroom kan 8-12 liter per minuut bedragen, waardoor de grote hoeveelheid warmte die door de motor wordt gegenereerd efficiënt wordt afgevoerd. Ten tweede is de leiding verantwoordelijk voor de drukregeling. Deze leiding moet de hoofddruk van het koelsysteem van 1,1 tot 1,5 bar kunnen weerstaan en is tevens verbonden met het expansievat om de systeemdruk nauwkeurig te regelen. Dit voorkomt dat de leiding barst door overdruk of dat er lucht in de leiding komt door onderdruk. De afdichting is van grote invloed op de efficiëntie van het gehele koelsysteem. Bovendien optimaliseert het unieke ontwerp met "vloeistofinlaat aan de bovenkant" de warmteafvoer. Wanneer de hete vloeistof aan de bovenkant van het expansievat binnenkomt, vormt deze van nature lagen en wordt de circulatie door de zwaartekracht bevorderd. Dit werkt samen met de koelvinnen en elektronische ventilatoren in het expansievat. In vergelijking met een systeem met zijdelingse inlaat kan dit de warmteafvoer met ongeveer 15% verbeteren. Hierdoor daalt de koelvloeistoftemperatuur snel en blijft de motor binnen het juiste bedrijfstemperatuurbereik.
Veelvoorkomende storingen en oplossingen voor de bovenste waterleiding van de watertank van een auto
Bij langdurig gebruik kan de bovenste waterleiding van de watertank van de auto door verschillende factoren defect raken. Het is daarom belangrijk om deze problemen snel op te sporen en te verhelpen.
Lekkage is het meest voorkomende probleem en de oorzaken zijn divers. Veroudering van de leiding is een van de belangrijkste oorzaken. Bij langdurige blootstelling aan hoge temperaturen zal het rubbermateriaal van de leiding geleidelijk uitharden en broos worden, wat leidt tot scheuren of beschadigingen en lekkage van koelvloeistof. In dit geval is het noodzakelijk om de leiding tijdig te vervangen door een betrouwbare leiding die geschikt is voor het betreffende voertuigmodel. Het wordt aanbevolen om de leiding elke 2 jaar of 40.000 kilometer te vervangen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Slechte afdichting bij het aansluitpunt kan ook lekkage veroorzaken. Losse klemmen of verouderde en beschadigde afdichtingspakkingen zorgen er bijvoorbeeld voor dat het aansluitpunt niet goed aansluit, waardoor koelvloeistof door de kieren kan sijpelen. In dat geval moeten de klemmen worden aangedraaid of de afdichtingspakkingen worden vervangen. Zorg er bij de installatie voor dat het aansluitpunt schoon en vrij van vuil en olievlekken is om een goede afdichting te garanderen. Daarnaast kan een te hoge druk in de watertank, bijvoorbeeld door oververhitting van de motor of een defect aan het koelsysteem, waardoor de interne druk de maximale druk in de leiding overschrijdt, ook lekkage veroorzaken. Ook schade door externe krachten, zoals impact van vreemde voorwerpen of schuren tijdens het rijden, kan leiden tot lekkage. Als de lekkage wordt veroorzaakt door een te hoge druk, moet het koelsysteem grondig worden gecontroleerd om pompstoringen, verstoppingen in de radiator en andere problemen op te sporen en zo snel mogelijk te verhelpen. Schade door externe krachten moet worden aangepakt op basis van de omvang van de schade. Kleine beschadigingen kunnen tijdelijk worden gerepareerd met professionele lijm of tape, maar voor de veiligheid is het raadzaam de beschadigde leiding te vervangen.
Een abnormaal temperatuurverschil tussen de bovenste en onderste waterleidingen is normaal na een stabiele opwarming. Het temperatuurverschil tussen de bovenste en onderste waterleidingen moet tussen de 5 en 15 °C liggen. Als dit verschil groter is, is dit abnormaal. Als de bovenste leiding heet is en de onderste leiding koud, is de kans groot dat de thermostaat in de gesloten stand vastzit en de koelvloeistof slechts minimaal intern circuleert. De bovenste leiding absorbeert continu warmte en wordt heet, terwijl de onderste leiding, die niet meecirculeert, een lage temperatuur behoudt. In deze situatie moet de thermostaat onmiddellijk worden gecontroleerd en vervangen door een origineel fabrieksonderdeel. Als er na het verversen van de koelvloeistof of na onderhoud een temperatuurverschil in de koelvloeistof optreedt, is dit meestal te wijten aan een luchtblokkade in het koelsysteem. Lucht belemmert de circulatie van de koelvloeistof, wat resulteert in een ongelijkmatige warmteverdeling en schommelingen in de watertemperatuurmeter. Correcte koeling vereist een koude motor. Draai de dop van het koelvloeistofreservoir langzaam los, start de motor stationair en wacht tot de watertemperatuur stijgt. Trap dan voorzichtig het gaspedaal in en observeer de bubbels die uit het reservoir worden geperst totdat het vloeistofniveau stabiliseert. Handmatig vacuüm trekken is niet voldoende; gebruik dan een professioneel vacuümextractieapparaat. Een defecte waterpomp kan ook abnormale temperatuurverschillen veroorzaken. Als de waaier van de pomp versleten is of de riem slipt, resulteert dit in onvoldoende vermogen voor de koelvloeistofcirculatie. Dit uit zich in een constant stagnerend waterniveau in het reservoir na een koude start van de motor en een continu temperatuurverschil van meer dan 15℃ tussen de bovenste en onderste waterleidingen. Tijdens de inspectie kan het koelvloeistofreservoir worden geopend om te controleren of het vloeistofniveau bij stationair draaien regelmatig stijgt. Als het stagneert, kan de waterpomp defect zijn. Voertuigen met meer dan 80.000 kilometer op de teller moeten regelmatig worden gecontroleerd op waterpompen en versleten waaiers of slippende riemen moeten tijdig worden vervangen.
Als de waterleiding platgedrukt is, duidt dit er meestal op dat het waterreservoir is uitgedroogd of dat er een verstopping is. Uitdroging van het waterreservoir maakt het moeilijk voor warme lucht om te ontsnappen, waardoor de watertemperatuur snel stijgt en de waterleiding platgedrukt wordt. Een verstopping belemmert de circulatie van de koelvloeistof en veroorzaakt een abnormale druk in de leidingen. In dergelijke gevallen is het essentieel om zo snel mogelijk een professionele garage te bezoeken om het koelsysteem te laten controleren, de oorzaak van het probleem te achterhalen en ernstige problemen zoals oververhitting van de motor te voorkomen.
Belangrijkste aandachtspunten voor dagelijks onderhoud
Om de levensduur van de bovenste waterleiding van de watertank te verlengen en storingen te voorkomen, is dagelijks onderhoud onmisbaar. Controleer regelmatig de elasticiteit van de waterleiding en de afdichting van de aansluiting. Let op tekenen van veroudering zoals uitstulpingen, scheuren, lekkage, enz. en besteed extra aandacht aan seizoensgebonden onderhoud. Gebruik daarbij de originele antivries volgens de fabrieksspecificaties om corrosie van de leidingen door inferieure antivries te voorkomen. Volg bij het vervangen van de antivries de juiste stappen om ervoor te zorgen dat alle lucht volledig uit het koelsysteem is verwijderd.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
