De compressor van de auto is kapot. Moeten we hem laten repareren of vervangen?
Of het beter is om de compressor van de auto te repareren of te vervangen, hangt af van het type defect, de reparatiekosten en de staat van het voertuig: kleine defecten (zoals slechte smering, lichte lekkage) kunnen beter gerepareerd worden omdat dit voordeliger is; grote defecten (zoals interne schade, ernstige lekkage) kunnen beter vervangen worden omdat dit betrouwbaarder is.
Het type fout bepaalt de kernkeuze.
Prioritaire reparatiescenario's (lage kosten, eenvoudige reparatie):
Externe, kleine defecten: zoals een doorgebrande koppelingsspoel (er is een vreemd geluid te horen bij het inschakelen van de airconditioning, maar deze koelt niet), slecht contact in het circuit of een defecte sensor, die binnen 3-5 jaar weer normaal kunnen functioneren.
Kleine problemen: onvoldoende smering, een beschadigde aandrijfriem of een lichte lekkage van koelmiddel; de reparatiekosten bedragen slechts 300-800 yuan.
Scenario's waarbij vervanging noodzakelijk is (reparatie is niet effectief of heeft een hoog risico):
Interne mechanische schade: vastgelopen zuiger, slijtage van lagers (met metaalwrijvingsgeluid), reparatie kan leiden tot herhaling en kost meer dan 1500 yuan, vervanging door een nieuwe compressor heeft een levensduur van 5-8 jaar.
Ernstig lek of breuk in de behuizing: snel verlies van koelmiddel (binnen enkele minuten een onaangename geur van medicijnen), kan niet betrouwbaar worden gerepareerd, vervanging kan vervolgschade voorkomen.
Afhankelijk van het werkingsprincipe kunnen airconditioningcompressoren worden ingedeeld in compressoren met een vast slagvolume en compressoren met een variabel slagvolume.
Compressor met vaste cilinderinhoud
De cilinderinhoud van een compressor met vaste cilinderinhoud neemt evenredig toe met het motortoerental. Deze kan het vermogen niet automatisch aanpassen aan de koelbehoefte en heeft een relatief grote invloed op het brandstofverbruik van de motor. De regeling gebeurt over het algemeen door het temperatuursignaal van de uitlaat van de verdamper te meten. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde bereikt, ontkoppelt de elektromagnetische koppeling en stopt de compressor. Wanneer de temperatuur stijgt, koppelt de elektromagnetische koppeling weer aan en start de compressor. De compressor met vaste cilinderinhoud wordt ook geregeld door de druk in het airconditioningsysteem. Wanneer de druk in de leidingen te hoog is, stopt de compressor.
Airconditioningcompressor met variabele cilinderinhoud
De compressor met variabele cilinderinhoud kan het vermogen automatisch aanpassen aan de ingestelde temperatuur. Het airconditioningsysteem ontvangt geen temperatuursignaal van de verdamperuitlaat, maar regelt de compressieverhouding van de compressor op basis van de drukverandering in de airconditioningleiding om de uitlaattemperatuur automatisch aan te passen. Tijdens het gehele koelproces is de compressor continu in werking en wordt de koelintensiteit volledig geregeld door de drukregelklep in de compressor. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde van de airconditioningleiding te hoog is, verkort de drukregelklep de slag van de zuiger in de compressor om de compressieverhouding te verlagen en daarmee de koelintensiteit te verminderen. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde tot een bepaald niveau daalt en de druk aan de lagedrukzijde tot een bepaald niveau stijgt, verlengt de drukregelklep de slag van de zuiger om de koelintensiteit te verhogen.
De belangrijkste oorzaken van abnormale geluiden uit de compressor van de auto zijn:
Storing in de elektromagnetische koppeling
Lagerschade: De koppeling bevindt zich dicht bij de grond en is gevoelig voor erosie door regen en vuil, wat leidt tot lagerslijtage en abnormale geluiden.
Abnormale installatieafstand: Een te grote afstand verhoogt het contactgeluid, terwijl een te kleine afstand bewegingshinder veroorzaakt. De afstand moet worden aangepast naar het standaardbereik (meestal 0,5-1,5 mm).
Problemen met het transmissiesysteem
Abnormale toestand van de riem:
Losse of versleten riemen zorgen voor slippen en schudden, met als gevolg een ratelend geluid.
De spanrol is onvoldoende gespannen, moet worden vervangen en de gehele riem moet worden vernieuwd.
Verkeerde uitlijning van de tandwieloverbrenging: De poelie van de compressor en de poelie van de generator liggen niet in hetzelfde vlak, waardoor de slijtage van de riem wordt versneld.
Afwijkingen in smering en koelmiddel
Onvoldoende smeerolie: Een laag koelmiddeloliepeil veroorzaakt interne droge wrijving, wat resulteert in scherpe, abnormale geluiden en bijvullen met speciale smeerolie vereist.
Problemen met koelmiddel:
Te veel of te weinig toevoeging veroorzaakt een stromingsgeluid in het expansieventiel.
Een hoge systeemdruk (>250 psi) of de aanwezigheid van lucht/vocht moet worden gedetecteerd en gecorrigeerd.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
