Wat is een extra airbag in een auto?
De secundaire airbag van een auto verwijst meestal naar de airbag in de passagiersstoel. Deze is een belangrijk onderdeel van het passieve veiligheidssysteem van het voertuig en is specifiek ontworpen om de inzittenden op de passagiersstoel te beschermen.
Basisinformatie over de airbag in de passagiersstoel
Installatielocatie: Het bevindt zich in het dashboard, voor de passagiersstoel, meestal in het gebied boven het handschoenkastje.
Kernfunctie: Bij een matige tot ernstige frontale botsing blaast de airbag zich binnen circa 30 milliseconden snel op. Deze vormt een luchtkussen tussen de inzittende en de harde onderdelen in het voertuig (zoals het dashboard en de voorruit), waardoor de impactenergie effectief wordt geabsorbeerd en het risico op hoofd- en borstletsel wordt verminderd.
Werkingsprincipe:
Botsingsdetectie: Acceleratiesensoren in het voorste gedeelte van het voertuig detecteren een vertraging die een ingestelde drempel overschrijdt (doorgaans ≥ 25 km/u bij een frontale botsing).
Signaalbeoordeling: De veiligheidscontrole-eenheid (ACU) bepaalt binnen milliseconden de richting en intensiteit van de botsing en besluit of de explosie moet plaatsvinden.
Detonatie-inflatie: De gasgenerator ontsteekt vaste drijfgassen (zoals natriumazide), waardoor snel een grote hoeveelheid stikstofgas vrijkomt om de airbag te vullen en door de vooraf ingestelde scheurlijn in het dashboard te breken.
Buffer en energieabsorptie: Wanneer het lichaam van de inzittende naar voren schiet, laten de ventilatieopeningen in het oppervlak van de airbag langzaam lucht ontsnappen, waardoor de impactkracht continu wordt geabsorbeerd en een terugslag wordt voorkomen.
Voltooiingscyclus: Het hele proces duurt ongeveer 100 milliseconden en nadat de airbag is opgeblazen, moet deze in zijn geheel worden vervangen.
Belangrijke toevoeging: Airbag in de passagiersstoel
De laatste jaren zijn sommige modellen ook uitgerust met een airbag in de passagiersstoel, een nieuw type veiligheidsvoorziening.
Installatielocatie: Het bevindt zich aan de voorzijde van het zitkussen van de passagiersstoel.
Unieke functie: Het biedt niet de traditionele bufferfunctie, maar beperkt de beweging van de onderste ledematen van de passagier. Bij een botsing voorkomt het dat passagiers door de traagheid naar voren schuiven, waardoor de benen niet tegen het dashboardkastje of andere onderdelen botsen. Dit verbetert de effectiviteit van de veiligheidsgordels en vermindert het risico op beenletsel.
Samenwerkingseffect: Het werkt samen met de traditionele airbag in het dashboard om uitgebreide bescherming te bieden aan het bovenlichaam en de onderste ledematen van de inzittende.
Belangrijke veiligheidstip
Moet in combinatie met veiligheidsgordels worden gebruikt: De airbag is een "hulpsysteem voor de beveiliging" (SRS) en is ontworpen om samen met veiligheidsgordels te werken. Als de veiligheidsgordels niet zijn vastgemaakt, kan de impact van de airbag bij het opblazen ervan, veroorzaakt door de hoge snelheid, ernstig letsel veroorzaken.
Geen universele bescherming: De airbag is alleen effectief bij frontale botsingen of botsingen onder bepaalde hoeken. De bescherming bij zijdelingse botsingen, kop-achterbotsingen of koprolongevallen is beperkt en de airbag is dan afhankelijk van zijairbags, gordijnairbags en andere systemen.
Vervangingseisen: Zodra de airbag is opgeblazen, moet deze in zijn geheel door een professioneel bedrijf worden vervangen en kan deze niet opnieuw worden gebruikt.
Samenvattend verwijst de secundaire airbag van een auto voornamelijk naar de airbag in de passagiersstoel. Deze is een essentieel onderdeel voor de veiligheid van de inzittenden, maar de effectiviteit ervan hangt volledig af van de juiste combinatie met de veiligheidsgordels.
De secundaire airbag van een auto verwijst meestal naar de airbag in de passagiersstoel. De belangrijkste functie hiervan is om bij een botsing snel op te blazen en een luchtkussen te vormen dat de inzittenden op de passagiersstoel beschermt tegen hoofd- en borstletsel. Dit vermindert het risico op hoofd- en borstletsel door een botsing met onderdelen van het interieur (zoals het dashboard en de voorruit).
Kernbeschermingsfunctie: Bij een ernstige frontale botsing vervormt de voorkant van het voertuig sterk en wordt de inzittende door de traagheid naar voren geduwd. De airbag in de passagiersstoel blaast direct op en vormt een kussen tussen de inzittende en de harde voorwerpen in het interieur. Hierdoor wordt de botsenergie geabsorbeerd en het risico op dodelijk hoofd- en borstletsel effectief verminderd.
Samenwerking met veiligheidsgordels: De airbag is een aanvullend veiligheidssysteem (SRS) en moet samenwerken met de veiligheidsgordels voor optimale bescherming. Als de veiligheidsgordels niet zijn vastgemaakt, kan de impact van de airbag bij het opblazen ervan, veroorzaakt door de hoge snelheid, leiden tot ernstig letsel.
Locatie en activeringsmechanisme: Deze airbag is meestal geïnstalleerd aan de voorzijde van het dashboard, boven het handschoenenvakje, bij de passagiersstoel. Wanneer de sensoren van het voertuig een voldoende sterke botsing detecteren, activeren ze de gasgenerator, die snel stikstofgas produceert om de airbag te vullen. Daarnaast zijn sommige voertuigen uitgerust met een airbag in de bestuurdersstoel (of zitvlakairbag), een speciale airbag die zich aan de voorzijde van de zitkussen bevindt. De functie hiervan verschilt van die van traditionele airbags. Deze airbag biedt niet zozeer demping, maar blaast zich bij een botsing naar boven op, waardoor het onderlichaam van de passagier naar beneden tegen de stoel wordt gedrukt. Dit voorkomt dat de passagier te ver naar voren schuift tijdens de botsing, waardoor de gordel beter zijn werk doet en letsel aan de benen en het bekken wordt verminderd.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
