De achteruitkijkspiegel is een van de belangrijkste veiligheidsonderdelen van de carrosserie van een voertuig. Hij wordt gebruikt om de wegomstandigheden achter het voertuig in de gaten te houden tijdens het achteruitrijden en de algemene staat van het voertuig tijdens het rijden.Tegenwoordig zijn de meeste achteruitkijkspiegels van auto's in China gemaakt van zilver en aluminium, en sommige zelfs van chroom. Chromen spiegels hebben in het buitenland inmiddels de zilveren en aluminium spiegels vervangen. De achteruitkijkspiegel is een hulpmiddel waarmee de bestuurder direct vanuit de cabine informatie over de achterkant, zijkanten en onderkant van de auto kan bekijken. De spiegel is eenvoudig te bedienen, voorkomt ongelukken en waarborgt de persoonlijke veiligheid. Achteruitkijkspiegels zijn in alle landen verplicht en alle achteruitkijkspiegels moeten in de gewenste richting verstelbaar zijn.
Hoe repareer ik een gebroken spiegelas - Let op.
1. Stuurstang: Eerder kort geïntroduceerd, de rol van de stuurstang is het overbrengen van de zijdelingse trekkracht van het stuurhuis, de structuur is slank, het is gemakkelijk te buigen wanneer het grote extrusie- of stootkracht ondervindt;
2. Combinatie van zwenkarm en knokkel. Combineer & rdquo positie. Omdat deze positie op en neer moet zwaaien (tijdens het draaien) en op en neer moet bewegen (bij het oversteken van een oneffen wegdek), zijn de onderdelen in deze positie, gebaseerd op de eisen van flexibiliteit, in principe relatief kwetsbaar. Ze kunnen dus gemakkelijk beschadigd raken door vaardige handen, net als menselijke gewrichten. Wanneer deze positie breekt, kan het gaan om een knokkelbreuk, een gebroken onderarm of een kogelkop die van de onderarm valt.
Hoe repareer ik een gebroken as? - Waarom?
1) Draaien. Als de draaisnelheid te hoog of te laag is, kan de buitenband de stoeprand raken; als je te laat draait, kun je de omheining aan de binnenkant raken. Ik kom vaak nieuwe bestuurders tegen of bestuurders die afleiding nodig hebben.
2) Kuilen of lage obstakels. Bijvoorbeeld, je komt plotseling een grote kuil tegen op de weg. Als de snelheid relatief hoog is, rem je abrupt in de kuil, wat een zeer grote positieve impact op de vering zal hebben. Er zijn bijvoorbeeld ingangen van een parkeerplaats, een ingang van een beperkte breedte van de openbare weg, en lage relingen. Als je die niet kunt zien, is het gemakkelijk om de as te breken.
3) Bij een verkeersongeval kan het gebeuren dat de zijkant van de band wordt geraakt en de as breekt.
Tegenwoordig is er veel te doen over het repareren van een gebroken spiegelas voor onze vrienden. In het dagelijks leven moeten we aandacht besteden aan het beschermen van spiegels om ongemakken door onze onachtzaamheid te voorkomen.
2 Wat is het verschil tussen een achteruitkijkspiegel en een achteruitkijkspiegel?
Autoredacteuren denken dat velen van jullie die hun rijbewijs hebben gehaald, weten dat de twee onderdelen waar we naar moeten kijken bij het achteruitrijden de achteruitkijkspiegel en de binnenspiegel zijn. Ze worden echter niet alleen gebruikt voor achteruitrijden; hun verschillen en gebruik zijn zeer verschillend. De binnenspiegel is de spiegel op de deur van het rijbewijs, en de binnenspiegel is de spiegel op de voorruit, ook wel de achteruitkijkspiegel genoemd. Laten we de autoredacteur gebruiken om het verschil tussen een achteruitkijkspiegel en een binnenspiegel te leren.
Het verschil tussen achteruitkijkspiegel en achteruitkijkspiegel Inleiding: Het verschil
De achteruitkijkspiegel is een van de belangrijkste veiligheidsonderdelen van de carrosserie van een voertuig. Hij wordt gebruikt om de wegomstandigheden achter het voertuig te observeren tijdens het achteruitrijden en de algehele staat van het voertuig tijdens het rijden. Momenteel zijn de meeste achteruitkijkspiegels van binnenlandse auto's gemaakt van zilver en aluminium, en sommige zijn gemaakt van chroom. Chromen spiegels hebben inmiddels zilveren en aluminium spiegels in het buitenland vervangen. De achteruitkijkspiegel is een hulpmiddel waarmee de bestuurder direct externe informatie over de achterkant, zijkanten en onderkant van de auto kan bekijken, terwijl hij in de cabine zit. De spiegel maakt de bediening voor de bestuurder eenvoudig, voorkomt veilige rijongevallen en waarborgt de persoonlijke veiligheid. Achteruitkijkspiegels zijn in alle landen verplicht en alle achteruitkijkspiegels moeten instelbaar zijn.
Hoe verstel ik de achteruitkijkspiegel? - Omhoog en omlaag
Bij het omhoog en omlaag bewegen plaatst u de verre horizon in het midden en stelt u de linker- en rechterpositie in op 1/4 van het oppervlak van de achteruitkijkspiegel dat door het lichaam wordt ingenomen.
Voor het afstellen van de linkerachteruitkijkspiegel is de kraag nodig: Plaats de horizontale lijn op de middenlijn van de achteruitkijkspiegel en stel vervolgens de rand van de carrosserie zo af dat deze 1/4 van het spiegelbeeld beslaat.
De stoel bevindt zich aan de linkerkant, waardoor het voor de bestuurder minder gemakkelijk is om de rechterkant van de auto te bedienen. Bovendien moet, omdat parkeren langs de weg soms nodig is, het oppervlak van de rechterachteruitkijkspiegel groter zijn bij het omhoog en omlaag verstellen, namelijk ongeveer 2/3 van de spiegel. De bovenste en onderste stand kunnen worden versteld tot een kwart van het spiegeloppervlak van de carrosserie.
Voor het afstellen van de rechterachteruitkijkspiegel is een kraag nodig: Plaats de horizontale lijn op 2/3 van de hoogte van de achteruitkijkspiegel en pas vervolgens de rand van de carrosserie aan zodat deze 1/4 van het spiegelbeeld beslaat.
Hoe spiegels afstellen - Dode hoeken elimineren?
Je moet dode hoeken elimineren en in principe de linker- en rechterspiegel zo ver mogelijk naar buiten of naar beneden afstellen. Bovendien hebben studies aangetoond dat veel bestuurders hun middenspiegel zo instellen dat ze grotendeels naar binnen staan, om er altijd netjes uit te zien of om er mooier of minder mooi uit te zien. Dit zijn eigenlijk de verkeerde dingen om te doen. Volgens vertegenwoordigers van relevante professionals is het noodzakelijk om het meest effectieve perspectief achteraf te verkrijgen.
Een normale bestuurder kan ongeveer 200 graden vooruit kijken zonder achterom te kijken. Met andere woorden, ongeveer 160 graden is onzichtbaar. De resterende 160 graden moeten worden afgedekt door drie kleine spiegels, wat eigenlijk te veel is om sterk in de spiegel te zijn. Sterker nog, de linker- en rechterspiegels, samen met de middelste spiegels, bieden slechts ongeveer 60 graden extra zicht. Hoe zit het met de resterende 100 graden? Simpel, kijk veel achterom!
Het afstellen van de achteruitkijkspiegel is een zeer ernstig probleem. Hoewel de nieuwe methode de dode hoek van de conventionele afstellingsmethode tot op zekere hoogte kan elimineren, omdat je het lichaam niet door de achteruitkijkspiegel kunt zien, kan het, zoals veel internetgebruikers al zeiden, oncomfortabel zijn.
