Ontstekingsspoel - Het schakelmechanisme dat ervoor zorgt dat de auto voldoende energie kan opwekken.
Met de ontwikkeling van benzinemotoren in de auto-industrie, gericht op hoge snelheden, hoge compressieverhoudingen, hoog vermogen, laag brandstofverbruik en lage emissies, voldoet het traditionele ontstekingssysteem niet langer aan de eisen. De kerncomponenten van het ontstekingssysteem zijn de bobine en de schakelaar. Het verhogen van de energie van de bobine, zodat de bougie voldoende energie kan genereren voor een vonk, is een essentiële voorwaarde voor een goed werkend ontstekingssysteem in moderne motoren.
Een bobine bevat doorgaans twee sets spoelen: de primaire en de secundaire spoel. De primaire spoel gebruikt een dikkere geëmailleerde draad, meestal ongeveer 0,5-1 mm, met 200-500 windingen. De secundaire spoel gebruikt een dunnere geëmailleerde draad, meestal ongeveer 0,1 mm, met 15.000-25.000 windingen. Het ene uiteinde van de primaire spoel is verbonden met de laagspanningsvoeding (+) van het voertuig en het andere uiteinde met de schakelaar (stroomonderbreker). Het ene uiteinde van de secundaire spoel is verbonden met de primaire spoel en het andere uiteinde met de uitgang van de hoogspanningsleiding om een hoge spanning te leveren.
De reden waarom de bobine de lage spanning in een auto kan omzetten in een hoge spanning, is dat deze dezelfde vorm heeft als een gewone transformator, waarbij de primaire spoel een grotere wikkelverhouding heeft dan de secundaire spoel. De werking van de bobine verschilt echter van die van een gewone transformator. Een gewone transformator werkt op een vaste frequentie van 50 Hz, ook wel bekend als een netfrequentietransformator, terwijl de bobine pulserend werkt en kan worden beschouwd als een pulstransformator. Deze slaat energie herhaaldelijk op en ontlaadt deze, afhankelijk van het toerental van de motor en de frequentie ervan.
Wanneer de primaire spoel wordt ingeschakeld, ontstaat er een sterk magnetisch veld eromheen naarmate de stroom toeneemt, en de energie van dit magnetische veld wordt opgeslagen in de ijzeren kern. Wanneer de schakelaar het circuit van de primaire spoel onderbreekt, neemt het magnetische veld van de primaire spoel snel af en detecteert de secundaire spoel een hoge spanning. Hoe sneller het magnetische veld van de primaire spoel verdwijnt, hoe groter de stroom op het moment van stroomonderbreking, en hoe groter de wikkelverhouding van de twee spoelen, hoe hoger de spanning die door de secundaire spoel wordt opgewekt.
Bij onjuist gebruik van de bobine kan deze beschadigd raken. Let daarom op de volgende punten: bescherm de bobine tegen hitte en vocht; schakel het contact niet in wanneer de motor niet draait; controleer, reinig en draai de kabelverbindingen regelmatig vast om kortsluiting of blokkering te voorkomen; regel de motorprestaties om overspanning te voorkomen; laat de bougie niet langdurig in de vonkstand staan; verwijder vocht op de bobine met een doek en verhit deze niet, anders raakt de bobine beschadigd.
Of de bobine vervangen moet worden, hangt af van het gebruik en de levensduur van de bobine.
Als slechts één of twee bobines defect zijn en de andere bobines nog goed functioneren en een levensduur hebben van minder dan 100.000 kilometer, dan kunnen de defecte bobines direct worden vervangen en is het niet nodig om ze alle vier tegelijk te vervangen. Echter, als de bobines al langer in gebruik zijn en een levensduur hebben van meer dan 100.000 kilometer, is het, zelfs als er maar één defect is, aan te raden om alle bobines te vervangen. Dit garandeert een normale werking van de motor en verbetert de prestaties en betrouwbaarheid van de auto.
Bovendien, als het tijdsverschil tussen de defecte bobines niet groot is, kunnen ook de andere bobines binnen korte tijd defect raken. Daarom wordt aangeraden om alle vier de bobines tegelijk te vervangen en de bobine die nog geen problemen heeft veroorzaakt als reserve te bewaren.
Volg bij het vervangen van de bobine de specifieke demontagestappen. Deze stappen omvatten het openen van de bobinekap bovenop de motor, het verwijderen van de bevestigingsschroef van de bobine met een steeksleutel, het loskoppelen van de stekker van de bobine, het optillen en verwijderen van de bobine met een schroevendraaier, het plaatsen van de nieuwe bobine en het vastdraaien van de schroef, het aansluiten van de stekker en het controleren of de kap goed vastzit. Deze stappen zorgen voor een soepele vervanging en een stabiel werkend ontstekingssysteem.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
