Stuurwiel - wielachtig apparaat dat de rijrichting regelt.
Een wielachtig apparaat voor het besturen van een auto, schip of vliegtuig. Zijn functie is om de kracht die de bestuurder op de rand van de stuurschijf uitoefent, om te zetten in koppel en deze vervolgens over te brengen naar de stuuras.
De eerste auto's gebruikten een roer om het rijden te regelen. De hevige trillingen die door de auto worden gegenereerd, worden doorgegeven aan de bestuurder, waardoor het moeilijker wordt om de richting te bepalen. Toen de motor voorin de auto werd gemonteerd, kon de bestuurder door de toename van het gewicht het roer niet meer gebruiken om de auto te besturen. Het nieuwe ontwerp van het stuur was geboren, waarbij een flexibel versnellingssysteem tussen de bestuurder en de wielen werd geïntroduceerd, dat goed geïsoleerd was tegen de hevige trillingen van de weg. Niet alleen dat, een goed stuursysteem kan de bestuurder ook een gevoel van intimiteit met de weg geven.
functie
Het stuur is over het algemeen door spieën met de stuuras verbonden en heeft als functie de kracht die de bestuurder op de rand van de stuurschijf uitoefent, om te zetten in koppel en deze vervolgens door te geven aan de stuuras. Bij het sturen met een stuur met een grotere diameter kan de bestuurder minder handkracht op het stuur uitoefenen. De stuuras als verbinding tussen de stuurinrichting en de stuuras is bevorderlijk voor de universaliteit van de stuurinrichting, compenseert de fouten die tijdens de productie en installatie worden gegenereerd en maakt de installatie van de stuurinrichting en de stuurschijf op het voertuig redelijker .
Foutdiagnose
Rijden met een snelheid van 15 kilometer per uur op de relatief open weg, zodat tijdens het rijden het stuur naar links en rechts moet worden gedraaid, om te controleren of het stuur flexibel is, er geen positieve kracht is en of de stuurwielvoertuig zal wegrijden.
noodgeval
De zogenaamde noodtoestand verwijst naar het stuur dat niet meer onder controle is of het stuur niet wordt bestuurd, de bestuurder in het stuur wanneer het voorwiel niet beweegt, kan het stuur niet meer functioneren.
De oorzaak van stuurverlies kan zijn dat het voertuig te snel rijdt, vermoeidheid, regen en sneeuw, glad wegdek, slechte staat, enz. Soms valt het stuurwielmechanisme in de onderdelen eraf, beschadigd, vastgelopen, zal ook de besturing maken mechanisme plotseling uit de hand loopt.
De juiste manier om met op hol geslagen stoomrichting om te gaan is:
1. De bestuurder mag niet in paniek raken, maar moet onmiddellijk het gaspedaal voorzichtig loslaten, zodat het motorvoertuig bij lage snelheid rijdt, gelijkmatig en hard aan de handrem trekt;
2, als de snelheid aanzienlijk wordt verlaagd, stap dan op de voetrem, zodat het voertuig geleidelijk stopt. Als het voertuig op hoge snelheid rijdt, vooral als de voor- en achterwielen niet in een rechte lijn staan, moet eerst de handrem worden gebruikt om te vertragen en vervolgens op de noodrem worden getrapt;
3. Geef op dit moment ook noodsignalen aan andere voertuigen en voetgangers, zoals het openen van noodknipperlichten, toeterende claxons, gebaren, enz. Een noodremming mag niet onmiddellijk worden toegepast om kantelen te voorkomen.
4, kan ook niet glijden of op de koppeling trappen, zodat je de motor niet kunt gebruiken om het vermogen te vertragen.
5, voor het voertuig uitgerust met stuurbekrachtiging: als plotseling wordt vastgesteld dat het sturen moeilijk is of de motor plotseling wordt uitgeschakeld, kan de bestuurder ook sturen, maar de bediening is zeer bewerkelijk, dan is het noodzakelijk om rustig te reageren de situatie en rijd voorzichtig.
Algemene fout
Storing 1. Het stuur is vergrendeld.
Het stuur draait niet, de sleutels draaien niet, wat is er aan de hand? Veel nieuwe eigenaren hebben dergelijke problemen ondervonden. De reden is eigenlijk heel eenvoudig: nadat het voertuig is uitgeschakeld, wordt het stuur automatisch vergrendeld, wat een eenvoudige antidiefstalfunctie is. Deze situatie doet zich niet elke keer voor bij het contact, meestal wordt het stuur na de sleutel om het voertuig te starten automatisch ontgrendeld, wat veel eigenaren niet begrijpen. Soms wordt het stuur echter in een hoek geplaatst wanneer de auto geparkeerd staat, en deze hoek is alleen bedoeld om de contactsleutel om te draaien en niet om deze te ontgrendelen. Op dit moment moet de eigenaar de sleutel voorzichtig met de rechterhand draaien, het stuur voorzichtig met de linkerhand draaien en het stuur wordt op natuurlijke wijze ontgrendeld.
Fout 2, het stuur bekrast.
Werking eerst om onzuiverheden en roest te verwijderen, verf moet in een klein aantal lagen worden aangebracht, een dunne laag, droog vast en vervolgens de tweede laag aanbrengen, tot het omliggende verfniveau, na reparatie een dag wachten nadat de verf is uitgehard met waswas. Er is een heel eenvoudige en onmiddellijk effectieve truc om kleine krasjes te herstellen: kleine krasjes opvullen met tandpasta. Dit geldt vooral als uw auto wit is geverfd. Breng de tandpasta lichtjes aan op de lichte kras en wrijf met een zachte katoenen doek in een cirkel tegen de klok in. Dit kan niet alleen de kras verminderen, maar ook de langdurige erosie van lucht op de autolakletsel voorkomen. Als de krassen op de carrosserie diep zijn en het gebied groot is, moet u een professionele winkel binnengaan.
Storing 3. Stuur trilt.
Wanneer de rijsnelheid tussen de 80 en 90 kilometer per uur ligt, trilt het stuur en komt de snelheid boven de 90 kilometer per uur. Het grootste deel van deze situatie wordt veroorzaakt door vervorming van de banden of het transmissiesysteem van het voertuig. Het is noodzakelijk om de positioneringshoek van het voorwiel en de voorbundel te controleren om aan de vereisten te voldoen, zoals een verkeerde uitlijning. Stel de vooras in om het wiel te testen, controleer de statische balans van het wiel en of de vervorming van de band te groot is, zoals vervorming moet worden vervangen.
Trillen van het stuur
Het trillen van het stuur van een auto is een van de meest voorkomende voertuigfouten in ons dagelijks rijproces. Vooral wanneer het voertuig tussen de 50.000 en 70.000 kilometer aflegt, is de kans het grootst dat dit fenomeen optreedt. Trillend stuurwiel en lichaamsresonantie leiden tot onveilig rijgedrag. Hieronder volgen enkele veelvoorkomende gevallen van trillen van het stuur en behandelingsmethoden:
1, wanneer de auto tussen 80 km en 90 km per uur rijdt, trilt het stuur en komt de snelheid boven de 90 km per uur.
Het grootste deel van deze situatie wordt veroorzaakt door vervorming van de banden of het transmissiesysteem van het voertuig. Het is noodzakelijk om de positioneringshoek van het voorwiel en de voorbundel te controleren om aan de vereisten te voldoen, zoals een verkeerde uitlijning. Stel de vooras in om het wiel te testen, controleer de statische balans van het wiel en of de vervorming van de band te groot is, zoals vervorming moet worden vervangen.
2, het voertuig is normaal op de vlakke weg, maar wanneer het de kuilenweg tegenkomt, zal het stuur trillen.
Dit komt omdat wanneer de auto rijdt, als gevolg van het loskomen van de kogelkop van de trekstang of de rubberen huls bij het gewricht, en de band onregelmatig wordt door slijtage, deze naar een professioneel onderhoudspunt moet worden gestuurd om de banden te controleren en te vervangen. beschadigde onderdelen.
3, wanneer de voertuigsnelheid 30 tot 40 kilometer per uur is, heeft het lichaam een gevoel van trillen, zoals het gevoel van een schip.
Deze situatie is meestal te wijten aan het feit dat de band bij dagelijks gebruik als gevolg van wrijving, botsing of oude en andere redenen veroorzaakt door vervorming, de band kan vervangen.
4. Bij het rijden met hoge snelheid trilt het stuur als u plotseling op de rem trapt.
Over het algemeen kunnen overmatige remkracht en overmatige remfrequentie leiden tot oververhitting van de remschijf en remblokken, koude vervorming en trillen van het stuur. Over het algemeen kunnen de klachten na het vervangen van de remschijf en remblokken verholpen worden.
5. Lichaamsresonantie vindt plaats met hoge snelheid.
De meest voorkomende reden is dat de transmissie-as vervormd is of dat de dwarsverbinding van de transmissie-as los zit, en dat er geen olieroest is. Omdat de bovengenoemde onderdelen zich onder de carrosserie bevinden, is het onderhoud het gemakkelijkst te negeren, dus probeer elke keer dat u onderhoud doet, het personeel in de olie te laten zitten van de kant van de boter.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
