Principe van auto-airconditioningverdamper
Ten eerste het type verdamper
Verdamping is het fysieke proces waarbij vloeistof wordt omgezet in gas. De verdamper van de airconditioning van het voertuig bevindt zich in de HVAC-unit en bevordert de verdamping van vloeibaar koelmiddel via een ventilator.
(1) Typen verdamper met hoofdstructuur: buisvormig type, buisvormig type, cascadetype, parallelle stroming
(2) Kenmerken van verschillende typen verdampers
De schottenverdamper bestaat uit een ronde buis van aluminium of koper bedekt met aluminium lamellen. De aluminium vinnen staan in nauw contact met de ronde buis door het buisexpansieproces
Dit soort buisvormige schoepenverdamper heeft een eenvoudige structuur en gemakkelijke verwerking, maar de efficiëntie van de warmteoverdracht is relatief slecht. Vanwege het productiegemak, de lage kosten en dus relatief low-end worden er nog steeds oude modellen gebruikt.
Dit soort verdamper wordt gelast door een poreuze platte buis en een kronkelige koelaluminiumstrip. Het proces is ingewikkelder dan dat van het buisvormige type. Dubbelzijdig composiet aluminium en poreuze platte buismaterialen zijn vereist.
Het voordeel is dat de efficiëntie van de warmteoverdracht wordt verbeterd, maar het nadeel is dat de dikte groot is en het aantal interne gaten groot is, wat gemakkelijk kan leiden tot een ongelijkmatige stroom koelmiddel in de interne gaten en de toename van onomkeerbaar verlies .
Cascadeverdamper is momenteel de meest gebruikte structuur. Het bestaat uit twee aluminium platen die in complexe vormen worden gewassen en aan elkaar worden gelast om een koelmiddelkanaal te vormen. Tussen elke twee combinatiekanalen bevinden zich golvende vinnen voor warmteafvoer.
Voordelen zijn een hoge warmteoverdrachtsefficiëntie, compacte structuur, maar de moeilijkste verwerking, smal kanaal, gemakkelijk te blokkeren.
De parallelle stroomverdamper is een soort verdamper die nu veel wordt gebruikt. Het is ontwikkeld op basis van de buis- en bandverdamperstructuur. Het is een compacte warmtewisselaar bestaande uit een dubbele rij poreuze platte buis en lamellenvin.
De voordelen zijn een hoge warmteoverdrachtscoëfficiënt (vergeleken met de capaciteit van de buisvormige warmtewisselaar die met meer dan 30% is toegenomen), een laag gewicht, een compacte structuur, minder koelmiddelvulling, enz. Het nadeel is dat het gas-vloeistof tweefasige koelmiddel tussen elk platte buis is moeilijk om een uniforme verdeling te bereiken, wat de warmteoverdracht en temperatuurveldverdeling beïnvloedt.
