Drijfstangtegel omvat drijfstang boven en drijfstang onder, geïnstalleerd in drijfstang- en krukasverbindingsdelen, slijtvastheid, verbinding, ondersteuning, transmissiefunctie. Het binnenste cilinderoppervlak van de drijfstang is langs de omtrek van de oliegroef aangebracht, de overeenkomstige centrale hoek van de oliegroef is 80 ~ 120 °, en de drijfstangtegelwand van de oliegroef is voorzien van een oliegat. Door een oliegroef met een redelijke booglengte op de drijfstangtegel aan te brengen, kan de olie tijdens het motorwerkproces op het meest geschikte tijdstip olie aan de zuiger leveren, om een goede koeling van de zuiger te garanderen en slijtage en schade te voorkomen van de cilinder. Tegelijkertijd kan de redelijke booglengte van de oliegroef de beste olietoevoer garanderen, wat een betrouwbare koeling kan garanderen. Het kan ook olieverspilling en de negatieve impact van te veel olie op de motorwerking voorkomen. Dankzij het op de drijfstangtegel aangebrachte positioneringsuitsteeksel kan de drijfstangtegel in een redelijke positie worden gemonteerd, zodat de oliegroef van de drijfstangtegel het zwaar belastbare gebied vermijdt en de kleine slijtage van de drijfstangtegel tijdens het werken garandeert. .
Montage van drijfstangtegels
Bij de montage van drijfstangtegels kunnen de bovenste en onderste markeringen niet goed of fout zijn, kan de richting van de tegelmond niet worden omgekeerd en moeten de schroeven de overeenkomstige torsiekracht bereiken. De tegelopening van de drijfstang is vanaf de voorkant links te zien. Dit heeft te maken met de draairichting van de krukas en de instelling van de oliedoorlaatpositie. De drijfstangtegel wijst in de richting van de oliepomp, de richting van de zuigerpijl en de met letters van de drijfstang in de richting van de rand van de distributietand, het wiel.
De functie van de drijfstangshingle
De tegelopening verwijst naar de groef op de drijfstangtegel. De functie van de tegelopening is om de tegel te bevestigen, te voorkomen dat de installatie wordt omgekeerd, te voorkomen dat de tegel in het midden van het drijfstanglagergat draait en schade aan de tegel te voorkomen. Meestal is het grote tegelframe niet symmetrisch, de tegelmond is niet uitgelijnd, wat ertoe leidt dat de bout aan het uiteinde niet wordt vastgeschroefd, maar ook dat de tegel gemakkelijk kan worden verpletterd.
