Het verzonken motorblok is een van de veelgebruikte autotechnologieën. Bij een botsing op hoge snelheid fungeert het verzonken motorblok als 'wapen'. De verzonken motorsteun is ontworpen om te voorkomen dat de motor bij een frontale botsing de cabine binnendringt, waardoor er meer leefruimte overblijft voor de bestuurder en passagiers.
Bij een frontale aanrijding wordt de motor, die zich voorin bevindt, gemakkelijk naar achteren gedrukt, oftewel in de cabine geperst. Hierdoor wordt de leefruimte in de auto kleiner, wat letsel kan veroorzaken bij de bestuurder en passagier. Om te voorkomen dat de motor richting de cabine beweegt, hebben autoontwerpers een verzonken "vangnet" voor de motor bedacht. Bij een frontale aanrijding zou de motorsteun naar beneden zakken in plaats van direct tegen de bestuurder en passagier aan te botsen.
Het is de moeite waard de volgende punten te benadrukken:
1. De technologie voor het laten zinken van de motor is een zeer vol成熟e technologie, en de auto's die op de markt zijn, zijn in principe met deze functie uitgerust;
2. Het zinken van de motor, niet het naar beneden vallen van de motor, verwijst naar het zinken van de motorsteun die met de gehele motor is verbonden. Dit mag niet verkeerd begrepen worden;
3. Het zogenaamde 'zinken' betekent niet dat de motor op de grond valt, maar dat bij een botsing de motorsteun enkele centimeters zakt en door het chassis wordt tegengehouden om te voorkomen dat deze tegen de cockpit botst;
4. Verzakking door zwaartekracht of impactkracht? Zoals hierboven vermeld, is de verzakking het algehele zakken van de ondersteuning, wat wordt bepaald door de baan van de aarde. In geval van een botsing kantelt de ondersteuning naar beneden in de richting die door deze baan wordt bepaald (let op: hij kantelt, hij valt niet), zakt een paar centimeter en komt het chassis vast te zitten. De verzakking is dus afhankelijk van de impactkracht en niet van de zwaartekracht van de aarde. Er is geen tijd voor de zwaartekracht om zijn werk te doen.
