Het verzinken van de motor is een veelgebruikte autotechnologie. Bij een botsing met hoge snelheid wordt de harde motor het "wapen". De verzonken motorcarrosseriesteun is ontworpen om te voorkomen dat de motor de cabine binnendringt bij een frontale botsing, zodat er meer leefruimte overblijft voor de bestuurder en passagier.
Wanneer een auto van voren wordt aangereden, wordt de voorin geplaatste motor gemakkelijk gedwongen om naar achteren te bewegen, dat wil zeggen, zich in de cabine te wurmen. Hierdoor wordt de leefruimte in de auto kleiner en kunnen de bestuurder en passagier gewond raken. Om te voorkomen dat de motor naar de cabine toe beweegt, hebben auto-ontwerpers een zinkende "val" voor de motor geplaatst. Bij een frontale aanrijding zou de motorsteun naar beneden bewegen in plaats van direct tegen de bestuurder en passagier aan.
Het is de moeite waard om de volgende punten te benadrukken:
1. De technologie voor het zinken van de motor is een zeer volwassen technologie en de auto's op de markt zijn in principe uitgerust met deze functie;
2. De motor die zinkt, niet de motor die naar beneden valt, verwijst naar de ondersteuning van de motorcarrosserie die verbonden is met de gehele motor die zinkt, we moeten dit niet verkeerd begrijpen;
3. Met het zogenaamde zinken wordt niet bedoeld dat de motor naar de grond valt, maar dat bij een botsing de motorbeugel enkele centimeters zakt en het chassis hem blokkeert om te voorkomen dat hij tegen de cockpit botst;
4. Verzakking door zwaartekracht of impactkracht? Zoals hierboven vermeld, is verzakking het totale verzakken van de steun, die wordt geleid door de baan. Bij een botsing kantelt de steun naar beneden in de richting die door deze geleiding wordt geleid (let op: hij kantelt, niet valt), zakt een paar centimeter en zorgt ervoor dat het chassis vast komt te zitten. Verzakking is dus afhankelijk van de impactkracht en niet van de zwaartekracht van de aarde. De zwaartekracht heeft geen tijd om te werken.
