Het zinken van de motor is een van de autotechnologieën die op grote schaal wordt gebruikt. Bij een botsing met hoge snelheid wordt de harde motor het "wapen". De verzonken steun van de motorbehuizing is ontworpen om te voorkomen dat de motor bij een frontale botsing de cabine binnendringt, zodat er een grotere leefruimte voor de bestuurder en passagier ontstaat.
Wanneer een auto van voren wordt aangereden, wordt de voorin gemonteerde motor gemakkelijk gedwongen naar achteren te bewegen, dat wil zeggen in de cabine te wringen, waardoor de leefruimte in de auto kleiner wordt en letsel bij de bestuurder en passagier ontstaat. Om te voorkomen dat de motor naar de cabine beweegt, hebben auto-ontwerpers een zinkende "val" voor de motor aangebracht. Als de auto van voren werd aangereden, zou de motorsteun naar beneden bewegen in plaats van rechtstreeks tegen de bestuurder en passagier.
Het is de moeite waard om de volgende punten te benadrukken:
1. De technologie voor het zinken van de motor is een zeer volwassen technologie en de auto's op de markt zijn in principe uitgerust met deze functie;
2, de motor die zinkt, niet de motor die naar beneden valt, verwijst naar de steun van het motorlichaam die is verbonden met de hele motor die zinkt, we mogen het niet verkeerd begrijpen;
3. Het zogenaamde zinken betekent niet dat de motor op de grond valt, maar dat bij een botsing de motorbeugel enkele centimeters zakt en het chassis deze blokkeert om te voorkomen dat deze tegen de cockpit botst;
4, verzakking door zwaartekracht of impactkracht? Zoals hierboven vermeld, is zinken het algehele zinken van de steun, die wordt geleid door de baan. Bij een botsing kantelt de steun naar beneden in de richting die door deze geleiding wordt geleid (let op: hij kantelt en niet valt), zakt enkele centimeters en zorgt ervoor dat het chassis vast komt te zitten. Daarom hangt het zinken af van de impactkracht en niet van de zwaartekracht van de aarde. Er is geen tijd om de zwaartekracht te laten werken
