Hoe een elektronische ventilator in een auto werkt
De elektronische ventilator van een auto wordt aangestuurd door de schakelaar voor de motorkoelvloeistoftemperatuur. Deze heeft meestal twee snelheidsniveaus: 90 °C, één lage snelheid 95 °C en twee hoge snelheden. Bovendien regelt de opening van de airconditioner ook de werking van de elektronische ventilator (regeling van de condensortemperatuur en de koelmiddeldruk). Een voorbeeld hiervan is de siliconenoliekoppelingskoelventilator, die afhankelijk is van de thermische uitzettingseigenschappen van siliconenolie om de ventilator te laten draaien. Het gebruiksmodel is een elektromagnetische koppelingskoelventilator, die wordt aangedreven door het magnetische veld. Het belangrijkste voordeel is dat de ventilator alleen wordt ingeschakeld wanneer de motor moet worden gekoeld, waardoor het energieverlies van de motor wordt geminimaliseerd.
De ventilator van de auto bevindt zich achter de watertank (aan de motorzijde). Wanneer deze geopend is, zuigt hij lucht aan vanaf de voorkant van de watertank. Er zijn echter ook modellen waarbij de ventilator aan de voorkant van de watertank (aan de buitenkant) is geïnstalleerd. Wanneer deze geopend is, blaast hij lucht in de richting van de watertank. De ventilator start of stopt automatisch, afhankelijk van de watertemperatuur. Bij hoge snelheid is het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van de auto voldoende om de ventilator te laten werken en de watertemperatuur op peil te houden. Daarom werkt de ventilator op dit moment niet.
2. De temperatuur van de watertank wordt beïnvloed door twee factoren: ten eerste de koeling van de motorcilinder en de transmissie, en ten tweede de warmteafvoer van de condensor van de airconditioning. 3. De condensor en de watertank van de airconditioning zijn twee dicht bij elkaar gelegen delen, de voorkant is de condensor achter de watertank. 4. Airconditioning is een relatief onafhankelijk systeem in de auto. Maar het starten van de airconditioningschakelaar geeft een signaal aan de elektronische ventilatorregeleenheid J293, waardoor de elektronische ventilator gaat draaien. 5. De grote ventilator wordt de hoofdventilator genoemd en de kleine ventilator de hulpventilator. 6.
7, de realisatie van hoge snelheid en lage snelheid is heel eenvoudig, hoge snelheid heeft geen serieweerstand, lage snelheid serie twee weerstanden (pas de grootte van het luchtvolume van de airconditioning aan is ook de originele
