Hoe een elektronische fan van een auto werkt
Automotive elektronische ventilator wordt geregeld door de motorkoelvloeistoftemperatuurschakelaar, heeft meestal twee stadia van snelheid 90 ° C, één lage snelheid 95 ° C, twee hoge snelheid. Bovendien zal de opening van de airconditioner ook de werking van de elektronische ventilator regelen (condensatormemperatuur en koelingsdrukregeling). Een daarvan is de koelventilator van siliconenolie, die afhankelijk is van de thermische expansiekarakteristieken van siliconenolie om de ventilator aan te drijven om te roteren; Het utility -model heeft betrekking op een elektromagnetische koppelingskoelventilator, die wordt aangedreven door het magnetische veldzuigprincipe. Het belangrijkste voordeel is om de ventilator alleen in te schakelen wanneer de motor moet worden gekoeld, waardoor de energieverlies van motormotor minimaliseert
De autoslag is geïnstalleerd achter de watertank (nabij de motorruimte van de motor), wanneer deze wordt geopend, trekt het de lucht naar binnen vanaf de voorkant van de watertank, maar er zijn ook enkele modellen van de ventilator worden geïnstalleerd in de voorkant van de watertank (buiten), wanneer deze wordt geopend, blaast de lucht in de richting van de watertank. De ventilator start of stopt automatisch volgens de watertemperatuur. Wanneer de snelheid snel is, is het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van het voertuig voldoende om de rol van de ventilator te spelen en de watertemperatuur tot op zekere hoogte te behouden. Daarom kan de fan op dit moment niet werken.
2. De temperatuur van de watertank wordt beïnvloed door twee aspecten, de ene is de koeling van de motorcilinder en transmissie, en de andere is de warmtedissipatie van de airconditioning condensor. 3, Airconditioning condensor en watertank zijn twee delen, dicht bij elkaar, de voorkant is de condensor achter het watertank. 4, airconditioning is een relatief onafhankelijk systeem in de auto. Maar het begin van de airconditioningsschakelaar geeft een signaal aan de elektronische ventilatorbesturingseenheid J293, waardoor de elektronische ventilator wordt gedwongen om te roteren. 5. De grote fan wordt de hoofdventilator genoemd en de kleine fan wordt de hulpfan genoemd. 6.
7, de realisatie van hoge snelheid en lage snelheid is zeer eenvoudig, hoge snelheid sereert geen weerstand, lage snelheid series twee weerstanden (pas de grootte van het luchtvolume van de airconditioning aan
