Hoe een elektrische ventilator in een auto werkt
De elektronische ventilator in een auto wordt aangestuurd door de temperatuursensor van de motorkoelvloeistof. Deze heeft meestal twee snelheidsstanden: een lage stand bij 90°C, een lage stand bij 95°C en twee hoge standen. Daarnaast beïnvloedt het inschakelen van de airconditioning ook de werking van de elektronische ventilator (regeling van de condensortemperatuur en de koelmiddeldruk). Er zijn twee soorten koelventilatoren: de siliconenoliekoelventilator, die de ventilator aandrijft door de thermische uitzettingseigenschappen van siliconenolie; en de elektromagnetische koelventilator, die werkt op basis van magnetische aanzuiging. Het belangrijkste voordeel hiervan is dat de ventilator alleen inschakelt wanneer de motor gekoeld moet worden, waardoor het energieverlies van de motor wordt geminimaliseerd.
De ventilator van de auto is achter de watertank gemonteerd (aan de kant van het motorcompartiment). Wanneer deze aanstaat, zuigt hij lucht aan vanaf de voorkant van de watertank. Er zijn echter ook modellen waarbij de ventilator aan de voorkant van de watertank (buiten) is gemonteerd. In dat geval blaast de ventilator lucht richting de watertank. De ventilator start of stopt automatisch afhankelijk van de watertemperatuur. Bij een hoge snelheid is het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van de auto voldoende om de ventilatorfunctie over te nemen en de watertemperatuur tot op zekere hoogte te handhaven. Daarom hoeft de ventilator in dat geval niet te werken.
2. De temperatuur van het waterreservoir wordt beïnvloed door twee factoren: de koeling van de motorcilinder en de transmissie, en de warmteafvoer van de airconditioningcondensor. 3. De airconditioningcondensor en het waterreservoir zijn twee aparte onderdelen die dicht bij elkaar liggen; de condensor bevindt zich aan de voorzijde en het waterreservoir aan de achterzijde. 4. Airconditioning is een relatief onafhankelijk systeem in de auto. Het inschakelen van de airconditioning geeft echter een signaal aan de elektronische ventilatorregeleenheid J293, waardoor de ventilator gaat draaien. 5. De grote ventilator wordt de hoofdventilator genoemd en de kleine ventilator de hulpventilator. 6.
7. De realisatie van hoge en lage snelheid is heel eenvoudig: bij hoge snelheid is er geen serieweerstand nodig, bij lage snelheid twee serieweerstanden (het aanpassen van de luchtvolume van de airconditioning is ook mogelijk).
