De aandrijfas van de auto bestaat uit een buitenste kogellager, een tussenas en een binnenste kogellager. De spiebanen aan beide uiteinden verbinden respectievelijk de naaf en het differentieel. Het koppel van de motor wordt via het differentieel, de binnenste kogellager, de tussenas en de buitenste kogellager naar de naaf overgebracht. De lengte van de aandrijfas wordt bepaald door de plaatsing van de motor. De massieve as tussen het uiteinde van het differentieel en het wiel is de aandrijfas. Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het overbrengen van de aandrijfkracht naar het wiel.
Een voertuig met voorwielaandrijving heeft een aandrijfas bij het voorwiel, een voertuig met achterwielaandrijving bij het achterwiel, en een voertuig met vierwielaandrijving heeft een aandrijfas bij zowel het voor- als achterwiel.
Om de buitenste kogellagerkap te vervangen, moet de aandrijfas dan verwijderd worden?
Je kunt de aandrijfas niet verwijderen, maar je kunt het beste een speciaal gereedschap hebben om de as te ontlasten. Het is het beste om de veer in de ontlaste kooi te vervangen, omdat deze gemakkelijk kan vervormen. Als je het gereedschap niet hebt, kun je de aandrijfas eruit trekken om de veer te vervangen. De binnenste kooi moet dan open zijn, zodat de aandrijfas vervangen kan worden. Dit is veilig, want als je de aandrijfas niet verwijdert, stoot je de buitenste kooi eraf tijdens het vervangen. Let bij het terugplaatsen goed op de veer in de kogelkooi. Als deze niet goed zit, kan er bij snelheden rond de 60 km/u een vreemd verschijnsel optreden: de auto draait een paar keer rond, maar dat duurt niet lang. Dit duidt op een probleem met de kogelkooi in de binnenste aandrijfas. Ik heb dit bij een auto meegemaakt... De transmissievloeistof wordt bijgevuld via het ontluchtingsventiel, en het bijvullen is eenvoudig met een slang.
