De rol van een auto-as
De aandrijfas brengt de kracht van het differentieel over naar de linker en rechter aandrijfwielen. De aandrijfas is een massieve as die een groot koppel overbrengt tussen het differentieel en de aandrijfas. Het binnenste uiteinde is over het algemeen via een spiebaan verbonden met het tandwiel van de aandrijfas in het differentieel, en het buitenste uiteinde is via een flensschijf of spiebaan verbonden met het wiel van de aandrijfas. De structuur van de aandrijfas verschilt afhankelijk van de constructie van de aandrijfas. Bij een open aandrijfas zonder gebroken as is de aandrijfas een starre, volledig gesloten aandrijfas, terwijl de aandrijfas bij een open aandrijfas met gebroken as is verbonden door een kruiskoppeling.
Auto-asstructuur
De aandrijfas wordt gebruikt om de kracht over te brengen tussen het differentieel en de aandrijfwielen. De aandrijfas is de as die het koppel overbrengt tussen de reductiekast en het aandrijfwiel. Vroeger waren de meeste assen massief, maar een holle as is gemakkelijker te controleren op onbalans in de rotatie. Tegenwoordig gebruiken veel auto's een holle as, waarbij de aandrijfas aan de binnen- en buitenkant is voorzien van een kruiskoppelingsstuk. Dit kruiskoppelingsstuk is via een spiebaan verbonden met het tandwiel van de reductiekast en de binnenring van het wiellager.
Type auto-as
Afhankelijk van de verschillende lagervormen van de as en het aandrijfwiel op de asbehuizing en de belasting op de as, maken moderne auto's in principe gebruik van twee typen: volledig zwevende assen en half zwevende assen. De aandrijfas van een gewone, niet-onderbroken open aandrijfas kan, afhankelijk van de verschillende ondersteuningsvormen aan het uiteinde, worden onderverdeeld in volledig zwevende, 3/4 zwevende en half zwevende assen.
