De rol van een auto-as
De halve as brengt het vermogen van het differentieel over naar de linker en rechter aandrijfwielen. De halve as is een massieve as die een groot koppel overbrengt tussen het differentieel en de aandrijfas. Het binnenste uiteinde is over het algemeen via een spiebaan verbonden met het halve astandwiel van het differentieel, en het buitenste uiteinde is via een flensschijf of spiebaan verbonden met het wiel van het aandrijfwiel. De halve-asconstructie is anders vanwege de verschillende structurele vormen van de aandrijfas. De halve as in de ongebroken open aandrijfas is de starre sturende aandrijfas met volledige as en de halve as in de gebroken open aandrijfas is verbonden door een kruiskoppeling.
Asstructuur voor auto's
De halve as wordt gebruikt om het vermogen over te brengen tussen het differentieel en de aandrijfwielen. De halve as is de as die het koppel overbrengt tussen het versnellingsbakreductiemiddel en het aandrijfwiel. Vroeger waren de meeste assen massief, maar het is gemakkelijker om de ongebalanceerde rotatie van de holle as te beheersen. Nu gebruiken veel auto's de holle as, en de halve as heeft een kruiskoppeling (UIJOINT) aan de binnen- en buiteneinden, die verbonden is met het tandwiel van het reductiemiddel en de binnenring van het wiellager via de spie op de kruiskoppeling
Type auto-as
Afhankelijk van de verschillende lagervormen van de as en het aandrijfwiel op het ashuis en de spanning van de as, neemt de moderne auto in principe twee vormen aan: volledig zwevende as en half zwevende as. De halve as van de gewone niet-gebroken open aandrijfas kan worden verdeeld in volledig zwevend, 3/4 zwevend en half zwevend volgens de verschillende steunvormen van het uiteinde.
