De rol van een auto-as
De steekas brengt de kracht van het differentieel over naar de linker- en rechteraandrijfwielen. De steekas is een massieve as die een groot koppel overbrengt tussen het differentieel en de aandrijfas. Het binnenste uiteinde is doorgaans via spiebanen verbonden met het aandrijftandwiel van het differentieel, en het buitenste uiteinde via een flensschijf of spiebaan met het wiel van het aandrijfwiel. De structuur van de steekas verschilt door de verschillende structurele vormen van de aandrijfas. De steekas in de niet-onderbroken aandrijfas is de starre, volledig gestuurde aandrijfas, en de steekas in de gebroken aandrijfas is verbonden via een kruiskoppeling.
Asstructuur van auto's
De steekas wordt gebruikt om vermogen over te brengen tussen het differentieel en de aandrijfwielen. De steekas is de as die het koppel overbrengt tussen de versnellingsbak en het aandrijfwiel. Vroeger waren de meeste assen massief, maar de onevenwichtige rotatie van de holle as is gemakkelijker te beheersen. Tegenwoordig gebruiken veel auto's de holle as, waarbij de steekas aan de binnen- en buitenkant een kruiskoppeling (UIJOINT) heeft, die via de spiebaan op de kruiskoppeling is verbonden met het tandwiel van de reductiekast en de binnenring van het wiellager.
Type auto-as
Afhankelijk van de verschillende lagervormen van de aandrijfas en het aandrijfwiel op de asbehuizing en de spanning van de as, maken moderne auto's in principe gebruik van twee vormen: een volledig zwevende as en een half zwevende as. De halve as van de normale, open aandrijfas kan worden onderverdeeld in volledig zwevende, driekwart zwevende en half zwevende as, afhankelijk van de verschillende steunvormen aan het uiteinde.
