De rol van een autoas
De halve as verzendt vermogen van het differentieel naar de linker- en rechter rijwielen. De halve as is een vaste as die een groot koppel overbrengt tussen het differentieel en de aandrijfas. Het binnenste uiteinde is in het algemeen verbonden met het halve as van het differentieel door spline, en het buitenste uiteinde is verbonden met het wiel van het rijwiel door flensschijf of spline. De structuur van de halve as is anders vanwege de verschillende structurele vormen van de aandrijfas. De halve as in de niet-gebroken open aandrijfas is de starre stuuraandrijving met volledige as en de halve as in de gebroken open aandrijfas is verbonden door een universele gewricht.
Auto -asstructuur
De halve as wordt gebruikt om het vermogen tussen het differentieel en de rijwielen over te dragen. De halve as is de as die het koppel tussen de versnellingsbakverminderer en het rijwiel verzendt. In het verleden waren de meeste assen vast, maar het is gemakkelijker om de onevenwichtige rotatie van de holle as te regelen. Nu nemen veel auto's de holle as aan, en de halve as heeft een universele gewricht (uijoint) aan de binnen- en buitenste uiteinden, die is verbonden met het tandwiel van de reductiemak en de binnenring van het wiel met de spline op de universele gewricht op de universele gewricht op de universele gewricht op de universele gewricht
Type auto -as
Volgens de verschillende lagervormen van asas en het aandrijfwiel op asbehuizing en de spanning van de as, neemt de moderne auto in principe twee vormen aan: volledige zwevende as en half zwevende as. De halve as van de gewone niet-gebroken open aandrijfas kan worden onderverdeeld in volledig drijvende, 3/4 zwevende en half drijvend volgens de verschillende ondersteuningsvormen van het buitenste uiteinde.
