Remblokken worden ook wel remblokken genoemd. In het remsysteem van een auto is het remblok het meest kritische veiligheidsonderdeel. Al het remeffect is goed of slecht, het remblok speelt een beslissende rol, dus een goed remblok is de bescherming van mensen en auto's.
Remblokken zijn over het algemeen samengesteld uit staalplaat, zelfklevende warmte-isolatielaag en wrijvingsblok. Stalen plaat moet worden gecoat om roest te voorkomen. Tijdens het coatingproces wordt de SMT-4 oventemperatuurtracker gebruikt om de temperatuurverdeling in het coatingproces te detecteren om de kwaliteit te garanderen. De warmte-isolatielaag bestaat uit niet-warmteoverdrachtsmateriaal, het doel van warmte-isolatie. Het wrijvingsblok bestaat uit wrijvingsmaterialen en lijmen. Bij het remmen wordt het op de remschijf of remtrommel gedrukt om wrijving te veroorzaken, om zo het doel van het vertragen van het voertuig te bereiken. Als gevolg van wrijving zal het wrijvingsblok geleidelijk verslijten, over het algemeen geldt dat hoe lager de kosten van remblokken sneller zijn.
Remblokken voor auto's zijn onderverdeeld in typen: - remblokken voor schijfremmen - remschoenen voor trommelremmen - remblokken voor grote vrachtwagens
Remblokken zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in de volgende categorieën: metalen remhuid en koolstof-keramische remhuid, metalen remhuid is onderverdeeld in minder metalen remhuid en semi-metalen remhuid, keramische remhuid is geclassificeerd als minder metaal, koolstof-keramische remhuid is gebruikt met koolstofkeramische remschijf.
