Hoe de schokabsorberende bovenlijm te vervangen
De vervangingsmethode van de schade aan de bovenste lijm van de schokdemper, allereerst, de auto op een vlakke ondergrond stoppen vóór vervanging, de nieuwe bovenste lijm, krik en zeepsop voorbereiden, en kan ook worden vervangen met verdund water of afwasmiddel; Gebruik vervolgens een krik om het deel van de carrosserie dat moet worden vervangen op te tillen, de veer wordt uitgerekt en gemakkelijker te vervangen.
Het is voldoende om de carrosserie van de auto op te tillen zodat de veer van de schokdemper volledig zichtbaar is, zonder deze te hoog op te tillen. Spuit tot slot sop om de veer schoon te maken en smeer de nieuwe bovenste lijmlaag met sop. Spoel na installatie het sop grondig af om roestvorming van de veer van de schokdemper te voorkomen.
De scheur in het rubber bovenaan de schokdemper wordt meestal veroorzaakt door veroudering. Deze moet in principe elke 40.000 km worden vervangen. Om deze te vervangen, verwijdert u de schokdemper en vervangt u deze direct.
De rol van dempend rubber is drukrubber, algemeen bekend als demping van het framelager met een veerring. Het materiaal, gemaakt van kunststofrubber, vervult voornamelijk een dempende rol. Dat wil zeggen dat de carrosserie, wanneer de druk op de weg door een verkeersdrempel stijgt, een lichte lift ervaart nadat de band volledig is geland, wat het comfort ten goede komt. Aan de andere kant heeft schokdemperrubber ook een geluidsisolerende werking, maar kan het ook de bandenspanning verminderen die door de band en de grond wordt gegenereerd, en kan het de hobbelige ondergrond verminderen bij directe impact op de auto.
2 De schokabsorberende bovenlijm wordt eens in de paar jaar vervangen
Het bovenste rubber van de schokdemper moet elke 80.000 km worden vervangen, maar kan ook samen met de schokdemper zelf worden vervangen. Het bovenste rubber van een auto-schokdemper wordt gebruikt om de impact van de schokdemperveer en de carrosserie te dempen. Bij het rijden op oneffen wegen draagt elke bovenste laag meer dan een kwart van het gewicht van de carrosserie.
De rol van auto-schokdemperlijm:
1. Het materiaal is rubber, met de functie van demping en schokabsorptie;
2. Wanneer de druk volledig oploopt, wordt de carrosserie opgetild nadat de band volledig op de grond landt, waarbij het gevoel van licht opwaartse beweging aanwezig is, en is het comfort bijzonder goed;
3. Het is geluiddempend. Het verlicht ook de druk op de banden en de grond. Bij een klap tegen de band vermindert het de directe impact op de auto.
Symptomen van scheuren in het rubber bovenaan de schokdemper:
Slecht comfort, hobbels over drempels en verkeersdrempels. Het bonkende geluid was heel duidelijk, alsof er iets mis was met de schokdemping.
- 2. De bandenspanning neemt toe en er is een duidelijk hoorbaar gerommel te horen.
3. De rijrichting wordt gekanteld, wat betekent dat wanneer u in een rechte lijn rijdt, het stuurwiel gekanteld is, en als u in een rechte lijn rijdt, zult u niet in een rechte lijn rijden.
4. Je maakt een piepend geluid wanneer je de juiste richting opstuurt. Zware stuurwielen kunnen dit voelen. Het geluid blijft uiteraard aanhouden.
5. Dit is ook een oorzaak van vooringenomenheid.
6. Ernstige schade heeft invloed op de levensduur van de schokdemper.
