Hoe de schokabsorberende toplijm te vervangen
De vervangingsmethode voor beschadiging van de bovenste lijm van de schokdemper, stop eerst de auto op een vlakke ondergrond voordat u hem vervangt, bereid de nieuwe bovenste lijm, krik en zeepwater voor en kan ook worden vervangen door verdund afwaswater vloeistof; Vervolgens wordt de veer uitgerekt en gemakkelijker vervangen door een krik te gebruiken om het lichaamsdeel op te tillen dat moet worden vervangen.
Het is voldoende om de carrosserie van de auto op te tillen zodat de veer van de schokdemper volledig zichtbaar is, zonder deze te hoog op te tillen; Spuit ten slotte een sopje om de veer schoon te maken en een beetje zeepwater om de nieuwe toplijm te smeren. Was na installatie het zeepsop grondig om te voorkomen dat de veer van de schokdemper van het auto-veiligheidsonderdeel gaat roesten.
De rubberbreuk aan de bovenkant van de schokdemper wordt meestal veroorzaakt door veroudering. In principe moet deze elke 40.000 km vervangen worden. Voor vervanging verwijdert u de schokdemper en vervangt u deze direct.
De rol van dempingsrubber is drukrubber, algemeen bekend als het dempingsframelager met een veerzittingring. Het materiaal plastic rubber speelt voornamelijk een dempende rol, dat wil zeggen dat wanneer de druktop door enkele verkeersdrempels gaat, het lichaam een licht gevoel van lift zal hebben nadat de band volledig is geland, en het comfort is bijzonder. Aan de andere kant heeft het schokdemperrubber ook het effect van geluidsisolatie, maar kan het ook de band en de door de grond gegenereerde bandenspanning verminderen, kan de band op hobbelige grond verminderen als de directe impact op de auto
2 Schokabsorberende toplijm wordt eens in de paar jaar vervangen
Het bovenste rubber van de schokdemper dient elke 80.000 km vervangen te worden of kan vervangen worden door de schokdemper. Het bovenste rubber van de automatische schokdemper wordt gebruikt om de schokdemperveer en de impact op het lichaam te dempen. Bij het rijden op oneffen wegen draagt elke toplijm meer dan een kwart van het gewicht van de carrosserie.
De rol van toplijm voor automatische schokdempers:
1. Het materiaal is plastic rubber, met de functie van demping en schokabsorptie;
2. Wanneer de druk door enkele verkeersdrempels volledig in de hoogste hoek is, wordt het lichaam opgetild nadat de band volledig op de grond is beland, enigszins naar boven aanvoelend, en het comfort is bijzonder goed;
3. Het is geluiddicht. Het verlicht ook de banden- en bodemdruk. Wanneer de band wordt geraakt, wordt de directe impact op de auto verminderd.
Symptomen van scheuren in het rubber aan de bovenkant van de schokdemper:
Slecht comfort, hobbels over bulten en verkeersdrempels. Het bonkgeluid was heel duidelijk, alsof er iets mis was met de schokabsorptie.
- 2. De bandenspanning neemt toe en het gerommel is serieus hoorbaar.
3. De richting wordt gekanteld, wat betekent dat wanneer u in een rechte lijn rijdt, het stuur gekanteld is en als u in een rechte lijn rijdt, u niet in een rechte lijn rijdt.
4. Je maakt een piepend geluid als je op de juiste plek de richting raakt. Ernstige stuurwielen kunnen het voelen. Het geluid blijft uiteraard voortduren.
5. Dit is ook een oorzaak van vooringenomenheid.
6. Ernstige schade zal de levensduur van de schokdemper beïnvloeden.
