Hoe vervang je de lijm van de schokabsorberende bovenlaag?
Om de beschadigde bovenste lijmlaag van de schokdemper te vervangen, moet u eerst de auto op een vlakke ondergrond zetten. Zorg dat u de nieuwe bovenste lijmlaag, een krik en zeepwater bij de hand hebt. U kunt ook verdund afwasmiddel gebruiken. Gebruik vervolgens een krik om het te vervangen deel van de carrosserie op te tillen, zodat de veer wordt uitgerekt en gemakkelijker kan worden vervangen.
Het is voldoende om de carrosserie van de auto iets op te tillen, zodat de veer van de schokdemper volledig zichtbaar is, zonder de auto te hoog op te tillen. Spuit vervolgens wat zeepsop op de veer om deze schoon te maken en breng wat zeepsop aan op de nieuwe bovenste laag lijm. Spoel na de montage het zeepsop grondig af om roestvorming op de veer van de schokdemper te voorkomen.
Een scheur in het rubber aan de bovenkant van de schokdemper wordt meestal veroorzaakt door veroudering. Het rubber moet in principe elke 40.000 km worden vervangen. Om het te vervangen, demonteer je de schokdemper en vervang je het rubber direct.
De dempingsrubbers hebben een drukfunctie en worden ook wel dempingsrubbers genoemd, oftewel de lagers in het schokdempingsframe met een veerring. Het materiaal, kunststofrubber, heeft voornamelijk een dempende werking. Dat wil zeggen dat wanneer de auto over een verkeersdrempel rijdt, de carrosserie na de landing van de band een lichte lift voelt, wat zorgt voor extra comfort. Daarnaast heeft het schokdempingsrubber ook een geluidsisolerende werking en vermindert het de druk die de banden op de weg uitoefenen, waardoor de impact van oneffenheden op de weg op de auto wordt verminderd.
2. De schokabsorberende toplaag wordt eens in de paar jaar vervangen.
De bovenste rubberen laag van de schokdemper moet elke 80.000 km worden vervangen, of kan samen met de schokdemper zelf worden vervangen. De bovenste rubberen laag van de schokdemper dient om de impact van de schokdemperveer op de carrosserie te dempen. Bij het rijden op oneffen wegen draagt elke bovenste laag meer dan een kwart van het gewicht van de carrosserie.
De rol van de bovenste lijmlaag van autoschokdempers:
1. Het materiaal is kunststofrubber, met de functie van demping en schokabsorptie;
2. Wanneer de bandenspanning volledig is opgebouwd en je over verkeersdrempels rijdt, zal de carrosserie na de volledige landing van de band even iets omhoog komen, wat een licht opwaarts gevoel geeft en bijzonder comfortabel aanvoelt;
3. Het dempt het geluid. Het vermindert ook de druk op de banden en de bodem. Bij een aanrijding vermindert het de directe impact op de auto.
Symptomen van scheurtjes in het rubber aan de bovenkant van de schokdemper:
Weinig comfort, hobbelen over oneffenheden en verkeersdrempels. Het bonkende geluid was heel duidelijk hoorbaar, alsof er iets mis was met de schokdemping.
- 2. De bandenspanning neemt toe en er kan een duidelijk hoorbaar gerommel ontstaan.
3. De richting raakt scheef, wat betekent dat wanneer je rechtdoor rijdt, het stuurwiel scheef staat, en als je rechtdoor rijdt, zul je niet rechtdoor rijden.
4. Je hoort een piepend geluid als je de juiste richting aangeeft. Mensen met een zwaar stuur kunnen dit voelen. Het geluid blijft uiteraard aanhouden.
5. Dit is ook een bron van vooringenomenheid.
6. Ernstige schade zal de levensduur van de schokdemper beïnvloeden.
