Het principe van de olieleiding
De traditionele gasklep met trekkabel is via het ene uiteinde van de staaldraad met het gaspedaal verbonden en aan het andere uiteinde met de gasklep. De overbrengingsverhouding is 1: 1, dat wil zeggen hoeveel we onze voeten gebruiken om op het gaspedaal te trappen. De hoek is hoeveel, maar in veel gevallen mag de klep niet zo'n grote hoek openen, dus dit seizoen moet de klep open Angle is niet noodzakelijkerwijs de meest wetenschappelijke, hoewel deze manier heel direct is, maar de regelnauwkeurigheid is erg slecht. En elektronische gasklep, het is via de kabel of kabelboom om de gasklepopening te regelen, vanaf het oppervlak moet de traditionele gasleiding worden vervangen door een kabel, maar in wezen is het niet alleen een eenvoudige verandering van de verbinding, maar kan ook een automatische besturingsfunctie van de vermogen van het hele voertuig.
Wanneer de bestuurder het gaspedaal moet versnellen, zal de pedaalpositiesensor het signaal via de kabel naar de ECU waarnemen, na analyse en beoordeling door de ECU, en een commando aan de aandrijfmotor geven, en de aandrijfmotor regelt de gasklepopening, om om de stroom van het brandbare mengsel aan te passen, is bij grote belasting de gasklepopening groot, meer in de cilinder van het brandbare mengsel. Als het gebruik van trekdraadgas alleen kan vertrouwen op de voet om op de diepte van het gaspedaal te trappen om de gasopening te regelen, is het moeilijk om de gasklepopeningshoek aan te passen om de theoretische lucht-brandstofverhouding te bereiken, en elektronische gasklep kan er doorheen de ECU-sensorgegevens verzameld voor analyse, vergelijking en uitgegeven instructies voor de actie van de gasklepactuator, de gasklep in de beste positie. Om verschillende belastingen en werkomstandigheden te bereiken, kan de theoretische lucht-brandstofverhouding van 14,7: 1 dichtbij zijn, zodat de brandstof volledig kan worden verbrand.
Het elektronische gasbedieningssysteem bestaat hoofdzakelijk uit een gaspedaal, een pedaalverplaatsingssensor, een ECU (elektronische besturingseenheid), een databus, een servomotor en een gasklepactuator. De verplaatsingssensor is in het gaspedaal geïnstalleerd om de positie van het gaspedaal op elk moment te controleren. Wanneer de verandering van de gaspedaalhoogte wordt gedetecteerd, wordt de informatie onmiddellijk naar de ECU gestuurd. De ECU berekent de informatie en de gegevensinformatie van andere systemen en berekent een stuursignaal dat via de lijn naar het servomotorrelais wordt gestuurd. De servomotor drijft de gasklepactuator aan en de databus is verantwoordelijk voor de communicatie tussen de systeem-ECU en andere ECU. Omdat de gasklep via de ECU wordt afgesteld, kunnen elektronische gasklepsystemen worden geconfigureerd met verschillende functies om de rijveiligheid en het comfort te verbeteren. De meest voorkomende daarvan zijn ASR (tractiecontrole) en snelheidsregeling (cruise control).
