Meer en meer operators moeten niet alleen supercharger installeren, maar vereisen ook de installatie van intercooler, de kennis van vrienden is tenslotte steeds rijker.
Veel machine -operators zeggen dat de turbolader bang is voor de motor, niet kan uitstaan, gemakkelijk te breken, dus durf niet te installeren, dus vandaag zeggen dat de motor niet kan opstaan, gemakkelijk te breken. Nadat de turbocompressor is geïnstalleerd, neemt de motormacht toe, de krukas, de verbindingsstaaf, de cilindervoering, de zuiger en andere delen van de motor zijn gestrest. Wat nog belangrijker is, is dat de supercharger -ontladingsluchttemperatuur hoog is, het inlaatgas is groot en wordt direct naar de motorinlaatpijp verzonden, wat gemakkelijk te veroorzaken klop te veroorzaken, dat wil zeggen dat de motor gemakkelijk te breken is.
Intercoolers worden meestal alleen gezien in auto's met turbo -ladingen. Omdat de intercooler eigenlijk een turbo -accessoire is, is het de rol van het verbeteren van de efficiëntie van de luchtuitwisseling van de motor.
De invloed van hoog temperatuurgas op de motor is voornamelijk in twee punten: ten eerste is het luchtvolume groot, gelijk aan de motorzuiglucht is minder; En het tweede punt is belangrijker, luchtlucht is bijzonder slecht voor de verbranding van de motor, het vermogen zal worden verminderd, emissies zullen slecht worden. Onder dezelfde verbrandingsomstandigheden zal het motorvermogen dalen met ongeveer 3% tot 5% voor elke 10 ℃ toename van de temperatuur van luchtlucht. Dit probleem is erg ernstig. Het verhoogde vermogen zal worden gecompenseerd door de hoge luchttemperatuur. Om deze problemen op te lossen, moeten we de lucht lucht opnieuw afkoelen voordat we deze naar de motor sturen. Het deel dat deze zware dienst onderneemt, is de intercooler.
Intercoolers zijn over het algemeen gemaakt van aluminiumlegeringsmaterialen. Volgens het verschillende koelmedium kunnen gemeenschappelijke intercoolers in twee soorten worden verdeeld.
Eén is door het voertuig dat frontaal in de koude windkoeling rijdt, namelijk luchtkoeling;
De andere is precies het tegenovergestelde van luchtkoeling. Is om een koeler (de vorm en het principe van de luchtgekoelde intercooler te stoppen is in principe hetzelfde) in de inlaatpijp, laat de onder druk staande lucht erdoorheen stromen. In de koeler is er een constante stroom koelwater, die de warmte van de onder druk staande lucht of waterkoeling weghaalt
