Steeds meer exploitanten moeten niet alleen een supercharger installeren, maar ook een intercooler. De kennis van vrienden is immers steeds rijker.
Veel machinisten zeggen dat de turbolader bang is dat de motor het niet aankan, gemakkelijk kapot gaat en daarom niet te installeren is. Tegenwoordig zeggen ze dat de motor het niet aankan en gemakkelijk kapot gaat. Nadat de turbolader is geïnstalleerd, neemt het motorvermogen toe en worden de krukas, drijfstang, cilinderbus, zuiger en andere motoronderdelen belast. Belangrijker nog, de temperatuur van de uitlaatlucht van de supercharger is hoog, de hoeveelheid inlaatgas is groot en deze wordt rechtstreeks naar de inlaatbuis van de motor gestuurd, wat leidt tot pingelen en dus tot een breuk in de motor.
Intercoolers worden meestal alleen gezien in auto's met turbo. Omdat de intercooler eigenlijk een accessoire is met een turbo, is het zijn taak om de efficiëntie van de luchtuitwisseling in de motor te verbeteren.
De invloed van hogedrukgas op de motor is voornamelijk op twee punten: ten eerste is het luchtvolume groot, gelijk aan de aanzuiglucht van de motor, kleiner; en ten tweede, en belangrijker, is hogedruklucht bijzonder slecht voor de verbranding van de motor; het vermogen zal afnemen en de emissies zullen verslechteren. Onder dezelfde verbrandingsomstandigheden zal het motorvermogen met ongeveer 3% tot 5% afnemen voor elke 10 °C stijging van de temperatuur van de perslucht. Dit is een zeer ernstig probleem. Het toegenomen vermogen wordt tenietgedaan door de hoge luchttemperatuur. Om deze problemen op te lossen, moeten we de perslucht opnieuw koelen voordat deze naar de motor wordt gestuurd. Het onderdeel dat deze zware taak op zich neemt, is de intercooler.
Intercoolers zijn over het algemeen gemaakt van aluminiumlegeringen. Afhankelijk van het koelmedium kunnen intercoolers in twee soorten worden onderverdeeld.
Eén daarvan is door het voertuig frontaal in de koude wind te laten rijden en zo de luchtkoeling te bewerkstelligen;
De andere is precies het tegenovergestelde van luchtkoeling. Hierbij wordt een koeler (de vorm en het principe van de luchtgekoelde intercooler zijn in principe hetzelfde) in de inlaatbuis geplaatst, waardoor de warme lucht onder druk erdoorheen stroomt. In de koeler stroomt een constante stroom koelwater, waardoor de warmte van de perslucht, oftewel waterkoeling, wordt afgevoerd.
