Steeds meer operators willen niet alleen een supercharger installeren, maar ook een intercooler, want de kennis van mensen wordt steeds uitgebreider.
Veel machinebedieners zeggen dat ze bang zijn dat de motor het niet aankan en gemakkelijk kapot gaat door de turbocompressor, en durven er daarom geen te installeren. Vandaag de dag is dat inderdaad zo. Na de installatie van de turbocompressor neemt het motorvermogen toe, waardoor de krukas, drijfstangen, cilinderwanden, zuigers en andere motoronderdelen zwaarder belast worden. Belangrijker nog, de temperatuur van de uitlaatgassen van de turbocompressor is hoog, de inlaatgassen zijn groot en worden direct in de inlaatbuis van de motor geleid, wat gemakkelijk tot pingelen kan leiden, oftewel, de motor kan gemakkelijk kapot gaan.
Intercoolers worden meestal alleen aangetroffen in auto's met een turbo. Omdat de intercooler feitelijk een accessoire is voor de turbo, is het de bedoeling dat deze de efficiëntie van de luchtuitwisseling tussen motor en uitlaat verbetert.
De invloed van hete gassen op de motor is hoofdzakelijk op twee punten te bespeuren: ten eerste is het luchtvolume groot, wat betekent dat de aanzuiging van de motorlucht beperkt is; en ten tweede, en belangrijker, is het feit dat hete lucht bijzonder schadelijk is voor de verbranding in de motor. Dit leidt tot een lager vermogen en een hogere uitstoot. Onder dezelfde verbrandingsomstandigheden neemt het motorvermogen met ongeveer 3% tot 5% af voor elke 10 °C temperatuurstijging van de perslucht. Dit probleem is zeer ernstig. Het extra vermogen wordt tenietgedaan door de hoge luchttemperatuur. Om deze problemen op te lossen, moeten we de perslucht opnieuw koelen voordat deze naar de motor wordt geleid. Het onderdeel dat deze zware taak op zich neemt, is de intercooler.
Intercoolers worden over het algemeen gemaakt van aluminiumlegeringen. Afhankelijk van het koelmedium kunnen gangbare intercoolers in twee soorten worden verdeeld.
Een daarvan is dat het voertuig recht tegen de koude wind in rijdt, wat zorgt voor afkoeling, oftewel luchtkoeling;
De andere methode is precies het tegenovergestelde van luchtkoeling. Hierbij wordt een koeler (de vorm en het principe van een luchtgekoelde intercooler zijn in principe hetzelfde) in de inlaatbuis geplaatst, waardoor de hete lucht onder druk kan stromen. In de koeler stroomt constant koelwater, dat de warmte van de lucht onder druk afvoert, oftewel waterkoeling.
