Steeds meer operators moeten niet alleen een supercharger installeren, maar ook de installatie van een intercooler; de kennis van vrienden wordt immers steeds rijker.
Veel machinisten zeggen dat de turbocompressor bang is dat de motor niet kan staan, gemakkelijk kapot kan gaan, dus durf ze niet te installeren, dus zeggen ze vandaag dat de motor niet kan staan, gemakkelijk kapot kan gaan. Nadat de turbocompressor is geïnstalleerd, neemt het motorvermogen toe en worden de krukas, drijfstang, cilindervoering, zuiger en andere delen van de motor belast. Wat nog belangrijker is, is dat de temperatuur van de uitlaatlucht van de supercharger hoog is, dat het inlaatgas groot is en dat het rechtstreeks naar de inlaatpijp van de motor wordt gestuurd, wat gemakkelijk kloppen kan veroorzaken, dat wil zeggen dat de motor gemakkelijk kapot kan gaan.
Intercoolers zie je doorgaans alleen bij auto's met turbolading. Omdat de intercooler eigenlijk een accessoire met turbocompressor is, is het zijn rol om de efficiëntie van de luchtuitwisseling in de motor te verbeteren.
De invloed van gas op hoge temperatuur op de motor situeert zich hoofdzakelijk op twee punten: ten eerste is het luchtvolume groot, wat overeenkomt met het feit dat de zuiglucht van de motor minder is; En het tweede punt is belangrijker: lucht met een hoge temperatuur is bijzonder slecht voor de verbranding van de motor, het vermogen zal afnemen en de emissies zullen slecht worden. Onder dezelfde verbrandingsomstandigheden zal het motorvermogen met ongeveer 3% tot 5% afnemen voor elke 10 ℃ stijging van de temperatuur van de perslucht. Dit probleem is zeer ernstig. Het toegenomen vermogen wordt gecompenseerd door de hoge luchttemperatuur. Om deze problemen op te lossen, moeten we de perslucht opnieuw afkoelen voordat deze naar de motor wordt gestuurd. Het onderdeel dat deze zware taak op zich neemt, is de intercooler.
Intercoolers zijn over het algemeen gemaakt van materialen van aluminiumlegeringen. Afhankelijk van het verschillende koelmedium kunnen gewone intercoolers in twee soorten worden verdeeld.
Eén daarvan is door het voertuig frontaal in de koude wind te laten afkoelen, namelijk luchtkoeling;
De andere is precies het tegenovergestelde van luchtkoeling. Is om een koeler (de vorm en het principe van de luchtgekoelde intercooler is in principe hetzelfde) in de inlaatpijp te plaatsen, waardoor de warme lucht onder druk er doorheen kan stromen. In de koeler is er een constante stroom koelwater, die de warmte van de perslucht afvoert, oftewel waterkoeling
