Deur.
De deur is om de bestuurder en passagiers toegang te geven tot het voertuig en de interferentie buiten de auto te isoleren, om de zijimpact tot op zekere hoogte te verminderen en de inzittenden te beschermen. De schoonheid van de auto is ook gerelateerd aan de vorm van de deur. De kwaliteit van de deur wordt voornamelijk weerspiegeld in de anti-collision-prestaties van de deur, de afdichtingsprestaties van de deur, het gemak van het openen en sluiten van de deur, en natuurlijk andere indicatoren voor het gebruik van functies. Botsweerstand is vooral belangrijk, omdat wanneer het voertuig een zijimpact heeft, de bufferafstand erg kort is en het gemakkelijk is om de inzittenden van het voertuig te verwonden.
Er zullen minstens twee anti-botsstralen in een goede deur zijn, en het gewicht van de anti-collision straal is zwaarder, dat wil zeggen, een goede deur is inderdaad zwaarder. Maar hoe zwaarder de deur, hoe beter. De nieuwe auto's van vandaag, als de veiligheidsprestaties kunnen worden gegarandeerd, zullen ontwerpers manieren vinden om het gewicht van het voertuig te verminderen, inclusief de deur (zoals het gebruik van nieuwe materialen) om het stroomverbruik te verminderen. Volgens het aantal deuren kan de auto worden verdeeld in twee deuren, drie deuren, vier deuren, vijf deuren enzovoort. Auto's die worden gebruikt voor zakelijke doeleinden zijn meestal vierdeurs, auto's die worden gebruikt voor familiedoeleinden zijn beschikbaar met vier en drie en vijf deuren (achterdeuren worden verhoogd), en sportwagens zijn meestal tweedeurs.
De deur kan worden onderverdeeld in de volgende typen volgens de openingsmodus: CIS -deur: zelfs wanneer de auto loopt, kan deze nog steeds worden gesloten door de druk van de luchtstroom, die veiliger is, en het is gemakkelijk voor de bestuurder om achteruit te observeren bij het omkeren, zodat deze veel wordt gebruikt. Omgekeerde open deur: wanneer de auto rijdt, als deze niet strak gesloten is, kan deze worden aangedreven door de naderende luchtstroom, dus deze wordt minder gebruikt en wordt over het algemeen alleen gebruikt om het gemak te verbeteren van het in- en uit de bus stappen en geschikt is voor het geval van verwelkomen etiquette. Autodeur horizontale mobiele deur: het voordeel is dat het nog steeds volledig kan worden geopend wanneer de afstand tussen de zijwand van het lichaam en het obstakel klein is. Upper Hatchdoor: veel gebruikt als de achterdeur van auto's en lichte bussen, maar ook gebruikt in lage auto's. Vouwdeur: het wordt veel gebruikt in grote en middelgrote bussen. De autodeur bestaat over het algemeen uit drie delen: de deurlichaam, de deuraccessoires en de binnenafdekplaat. De deurlichaam bestaat uit een binnenplaat, een auto buiten het deurplaat, een deurraamframe, een deurversterkingstraal en een deurversterkingsplaat. Deuraccessoires zijn onder meer deurscharnieren, deuropeningsstoppers, deurslotmechanismen en interne en externe handgrepen, deurglas, glazen lifters en afdichtingen. De binnenafdekplaat bestaat uit een bevestigingsplaat, een kernplaat, een binnenhuid en een binnenkans. De deur kan worden onderverdeeld in de volgende typen volgens het productieproces: integrale deur: de binnen- en buitenste platen zijn gemaakt van de hele stalen plaat na het stempelen, de initiële vorminvesteringskosten van de productiemethode zijn groter, maar de relevante meterarmaturen kunnen dienovereenkomstig worden verminderd en het materiaalgebruikssnelheid is laag. Splitdeur: bij de montage van het autodeur en de deur van de deur en de buitenste plaat gemonteerd, kan het deurkozijn worden geproduceerd door te rollen, de kosten zijn lager, de productiviteit is hoger, de totale overeenkomstige schimmelkosten zijn lager, maar de latere inspectiebestrijdingskosten zijn hoger en de procesbetrouwbaarheid is slecht. Het verschil tussen de integrale deur en de split -deur in de totale kosten is niet erg groot, voornamelijk volgens de relevante modelleringseisen om de relevante structurele vorm te bepalen. Vanwege de huidige hoge vereisten voor automobile -modellering en productie -efficiëntie, wordt de algehele structuur van de deur meestal gesplitst. [2] De ontwerpvereisten van de deuruitzending -bewerking 1, om het gemak van passagiers aan en uit te zorgen, wordt de maximale opening geregeld op 65 ° ~ 70 °; 2. Er mag tijdens de opening geen positie -interferentie zijn met andere onderdelen; 3, de deur moet betrouwbaar worden vergrendeld wanneer deze wordt gesloten, niet openen tijdens het rijden; 4, het deurmechanisme regelt omgekeerd, inclusief de deur vrij, glazen heflicht, enz.; 5, goede afdichtingsprestatie -eisen; 6, met een groot transparant oppervlak, om te voldoen aan de vereisten van laterale visie; 7, om voldoende sterkte en stijfheid te hebben om het betrouwbare werk van de deur te waarborgen, de trillingen van de deur te verminderen, de veiligheid van het voertuigzijde te verbeteren, voorkomt dat de deur zinkt; 8, Goede deurproductie, montageproces. 1, de autodeurplaat: 0,6 ~ 0,8 mm dun stalen plaatstempel; 2, de deurversterkingstraal: dat wil zeggen de deur anti-botsbalk, er is een gesloten ronde buisgedeelte vorm, maar ook stalen plaatsterkte; 3, de binnenplaat van de deur: een belangrijke ondersteuningsplaat, maar ook de deurbevestiging van de installatielichaam, meestal met behulp van een dikkere dunne stalen plaat. Heeft de volgende kenmerken: (1) moet uit de diepere perimeter worden getrokken om een dikke deur te vormen; (2) convexe en concave tabellen van verschillende vormen moeten op het oppervlak van de plaat worden opgeruimd voor de installatie van het accessoire mechanisme; (3) Verschillende versterkingsstaven uit te roeien om de stijfheid te verbeteren en trillingen en lawaai te verminderen. 4, De deurversterkingplaat: de deurlichaam wordt gedeeltelijk versterkt en ingesteld. (1) het deel van het deurbevestigingsmechanisme op het binnenste paneeloppervlak installeren om de stijfheid en verbindingssterkte van het installatiegedeelte te verbeteren; (2) een 1,2 ~ 1,6 mm dikke versterkingsplaat wordt ingesteld op de deur van de deurlichaam, scharnier, openingslimiet en deurvergrendeling en gelast met de binnenste plaat; (3) Versterkingsplaten worden in de deur en buiten de vensterbank geplaatst en de vaste installatiestructuur van de sectievorm en de afdichtingsstrook moet worden overwogen. 5, deurraamframe: meestal met behulp van dunne stalen plaatstempels of rollend gieten. De belangrijkste punten om te overwegen in het gedeelte van de structuur van de vensterframe: (1) de juiste coördinatie met het deurframe aan de zijkant van het lichaam; (2) goede afdichtingsprestaties, afdichtingsstrook, glazen geleidegroeflay -out en installatiestructuur; (3) voldoen aan de vereisten van glasheffen; (4) de stijfheid van het vensterframe zelf, dat een grotere impact heeft op de afdichting; (5) De verbindingstructuur van het vensterframe en de binnen- en buitenplaten. The inspection of the new car door, we must first observe whether the border of the new car door has small ripples, and then check whether the A column, B column, and C column of the new car have problems, but also check whether the prism of the new car border has corrosion, here is a very easy place to go wrong, because many people open the door, will accidentally hit the obstacles around the body, So it will cause rust in the prismatic paint. De inspectie van de deur van de nieuwe auto, in de nieuwe auto -inspectie om meer aandacht te schenken om het prisma van de nieuwe autodeurinspectie te observeren, hoewel niet zo belangrijk als de inspectie van de auto -transmissie, maar kan tenslotte niet worden genegeerd als de deur van de nieuwe auto niet goed is verzegeld, resulterend in waterlekkage wanneer het rains is, of als het een ongeval is, is het niet erg onderdrukt. Inspectie Wanneer de deur van de nieuwe auto is gesloten: observeer of de opening aan beide zijden van de deur van de nieuwe auto glad, glad, uniform in grootte is, en of de dichte pasvorm op hetzelfde niveau ligt, want als de deur met problemen is geïnstalleerd, is het mogelijk dat de deur hoger of lager is dan de andere kant van de deur. Naast het zorgvuldig kijken, moet deze stap ook met de hand worden aangeraakt. Ten tweede is de inspectie wanneer de nieuwe autodeur wordt geopend: observeer of de rubberen strip op de nieuwe autodeur en de A-pilder en B-pilder van de nieuwe auto normaal is, want als de rubberen strip onjuist wordt geïnstalleerd, zal de herhaalde sluiting en extrusie van de deur de vervorming van de rubberen strip aan beide zijden veroorzaken. Op deze manier zal de beklemming van de nieuwe auto niet te goed zijn en het kan ertoe leiden dat water in de nieuwe auto wordt gegoten wanneer deze regent. Ten derde moet de inspectie van de deur van de nieuwe auto ook zorgvuldig controleren of de onderdelen in de A-stijl van de nieuwe auto normaal zijn geverfd en of de schroeven stevig zijn. Niet alleen de schroeven hier, in feite, moeten de schroeven in elke positie van de nieuwe auto zorgvuldig worden gecontroleerd. 4. Schakel elke deur meerdere keren in, voel of het overstapproces soepel en natuurlijk is en of er een abnormaal geluid is. Vriendelijke tip: wanneer de inspectie-operatie van de nieuwe autodeur, moeten we herhaaldelijk heen en weer gaan, multidirectionele observatie, hands-on, om het probleem te vinden. Nieuwe auto -inspectie mag niet bang zijn voor problemen, en de inspectie van de nieuwe autodeur kan niet alleen worden weerspiegeld in een deur, naar de vier nieuwe autodeuren worden serieus gedaan, om de kwaliteit in de grootste mate te waarborgen.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
