Schokdemperassemblage.
De schokdemperassemblage bestaat uit schokdemper, onderste veerkussen, stofomslag, veer, schokdemperkussen, bovenste veerkussen, veerstoel, lager, bovenlijm en moer. De schokdemperassemblage is verdeeld in vier delen: links links, vooraan, achterkant links en achterkant. De positie van de ondersteuningslip aan de onderkant van elk deel van de schokdemper (de hoek verbonden met de remschijf) is anders. Daarom is het bij het selecteren van de schokdemperassemblage noodzakelijk om te identificeren welk deel van de schokdemperassemblage. Het grootste deel van de voorkant op de markt is een schokdemperassemblage en de achterste reductie is nog steeds een gewone schokdemper.
Anders dan schokdempers
1.
Andere compositie
De schokdemper is slechts een deel van de schokdemperassemblage; De schokdemperassemblage bestaat uit een schokdemper, onderste veerkussen, stofomslag, veer, schokdemperkussen, bovenste veerkussen, veerstoel, lager, bovenste rubber en moer. [2]
2. De vervangingsmoeilijkheid is anders
Het vervangen van de onafhankelijke schokdemper is moeilijk te bedienen, waarbij professionele apparatuur en technici nodig zijn, en de risicofactor is groot; De schokdemperassemblage wordt gemakkelijk vervangen door slechts een paar schroeven.
3. Prijsverschil
Het is duur om afzonderlijke delen van de schokdemperkit afzonderlijk te vervangen; De schokdemperassemblage, die alle componenten van het schokdembersysteem bevat, is goedkoper dan het vervangen van alle componenten van de schokdemper.
4. Verschillende functies
Een afzonderlijke schokdemper heeft alleen de functie van schokabsorptie; De schokdemperassemblage speelt ook de rol van de suspensiepilaar in het ophangsysteem.
Werkprincipe
De schokdemperassemblage wordt voornamelijk gebruikt om de schok te onderdrukken wanneer de veer terugkeert na het absorberen van de schok en de impact van het wegoppervlak, en om de torsie -trillingen van de krukas tegen te gaan (dat wil zeggen het fenomeen van de krukas die onder de impactkracht van de cilinderontsteking is).
Om het rijcomfort van de auto te verbeteren, worden schokdempers parallel geïnstalleerd met de elastische componenten in het ophangsysteem. Om trillingen te verzwakken, worden hydraulische schokdempers in het algemeen gebruikt in het schokdempersysteem. Het werkende principe is dat wanneer de relatieve beweging tussen het frame (of lichaam) en de as wordt beïnvloed door trillingen, de zuiger in de schokdemper op en neer beweegt. De olie in de schokdemperholte stroomt herhaaldelijk uit de ene holte door verschillende poriën in een andere holte.
De structuur van de schokdemper is een zuigerstang met een zuiger die in het vat is ingebracht, die is gevuld met olie. De zuiger heeft een gasklepgat zodat de olie in de twee delen van de ruimte gescheiden door de zuiger elkaar kan aanvullen. Demping wordt geproduceerd wanneer de viskeuze olie door het gasklepgat gaat, hoe kleiner het gasklepgat, hoe groter de dempingskracht, hoe groter de viscositeit van de olie, hoe groter de dempingskracht. Als de grootte van het gasgat ongewijzigd is, wanneer de schokdemper met hoge snelheid werkt, zal overmatige demping de absorptie van de schok beïnvloeden. [1]
De schokdemper en het elastische element dragen de taak van schokbeperking en schokabsorptie, een te grote dempingskracht zal de suspensie -elasticiteit verslechteren en zelfs de schokdemperconnector beschadigd maken. Daarom is het noodzakelijk om de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper aan te passen.
(1) In de compressieslag (de as en het frame zijn dicht bij elkaar), is de dempingskracht van de schokdemper klein, om de elastische rol van de elastische elementen volledig te spelen en de impact te verzachten. Op dit moment speelt het elastische element een belangrijke rol.
(2) In de suspensie -rekreizen (de as en het frame zijn ver van elkaar weg), moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn en de schokabsorptie moet snel zijn.
(3) Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of wiel) en de as te groot is, is de schokdemper vereist om de vloeistofstroom automatisch te verhogen, zodat de dempingskracht altijd binnen een bepaalde limiet wordt gehouden om overmatige impactbelasting te voorkomen.
Productactie
De schokdemperassemblage gebruikt de vloeistof om de elastische energie van de veer om te zetten in warmte -energie, zodat de convergentie van voertuigbeweging het meest redelijk is, om de trillingen door de weg te elimineren om de rijstabiliteit te verbeteren en de bestuurder een gevoel van comfort en stabiliteit te geven. [2]
1. Remmen de trillingen die tijdens het rijden op het lichaam wordt overgedragen om het rijcomfort te verbeteren
Buffer de impact die wordt gecommuniceerd aan de bestuurder en passagiers om het rijcomfort te verbeteren en vermoeidheid te verminderen; Bescherm de geladen lading; Verleng het lichaamsleven en voorjaar schade te voorkomen.
2. Remmen de snelle trillingen van het wiel tijdens het rijden, voorkomt dat de band de weg verlaat en de trainingsstabiliteit verbetert
Verbetering van de rijstabiliteit en aanpassing, verzenden effectief de deflagellatiedruk van de motor op de grond, om de brandstofkosten te besparen, het remeffect te verbeteren, de levensduur van elk deel van de auto -body te verlengen en de onderhoudskosten van de auto te bewaren.
Foutcontrolemethode
De schokdemperassemblage is een kwetsbaar onderdeel bij het gebruik van de auto, de schokdemperolielekkage, rubberen schade, enz., Heeft direct invloed op de gladheid van de auto en de levensduur van andere delen, dus we moeten de schokdemper vaak in goede werkende staat maken. De schokdemper kan op de volgende manieren worden getest:
1.
Laat de auto stoppen na 10 km op de weg met slechte wegomstandigheden en raak de schokdemperschaal aan met uw hand. Als het niet heet genoeg is, geeft dit aan dat er geen weerstand is in de schokdemper en de schokdemper werkt niet. Als de schaal heet is, is het een gebrek aan olie in de schokdemper. In beide gevallen moeten nieuwe schokdempers onmiddellijk worden vervangen.
2.
Druk op de bumper hard en laat vervolgens los, als de auto 2 tot 3 sprongen heeft, betekent dit dat de schokdemper goed werkt.
3.
Wanneer de auto langzaam rijdt en in een noodsituatie remmen, als de trilling van de auto ernstiger is, geeft dit aan dat er een probleem is met de schokdemper.
4.
Verwijder de schokdemper rechtop, en de onderkant van de verbindingsring die op de tang wordt geklemd, trek de drukdempels meerdere keren aan, op dit moment moet er stabiele weerstand zijn, de weerstand (herstel) moet groter zijn dan de weerstand tegen de neerwaartse druk, zoals onstabiele of geen weerstand, kan de schokdemper -gebrek aan olie of klep onderdelen worden beschadigd, moet worden gerepareerd of vervangen.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
