Schokdemper montage.
Het schokdempersamenstel bestaat uit een schokdemper, onderste veerkussen, stofomslag, veer, schokdemperkussen, bovenste veerkussen, veerzitting, lager, bovenste lijm en moer. Het schokdempersamenstel is verdeeld in vier delen: linksvoor, rechtsvoor, linksachter en rechtsachter. De positie van de steunnokken aan de onderkant van elk onderdeel van de schokdemper (de hoek verbonden met de remschijf) is verschillend. Daarom is het bij het selecteren van het schokdempersamenstel noodzakelijk om te identificeren welk deel van het schokdempersamenstel. Het grootste deel van de voorste reductie op de markt bestaat uit een schokdemper, en de achterste reductie is nog steeds een gewone schokdemper.
Anders dan schokdempers
1.
Andere samenstelling
De schokdemper is slechts een onderdeel van de schokdemper; Het schokdempersamenstel bestaat uit een schokdemper, onderste veerkussen, stofomslag, veer, schokdemperkussen, bovenste veerkussen, veerzitting, lager, bovenste rubber en moer. [2]
2. De vervangingsmoeilijkheid is anders
Het vervangen van de onafhankelijke schokdemper is moeilijk te bedienen, vereist professionele apparatuur en technici, en de risicofactor is groot; De schokdemperconstructie kan eenvoudig worden vervangen met slechts een paar schroeven.
3. Prijsverschil
Het is duur om afzonderlijke onderdelen van de schokdemperset afzonderlijk te vervangen; Het schokdempersamenstel, dat alle componenten van het schokdempersysteem bevat, is goedkoper dan het vervangen van alle componenten van de schokdemper.
4. Verschillende functies
Een aparte schokdemper heeft alleen de functie van schokabsorptie; Het schokdempersamenstel speelt ook de rol van de ophangpilaar in het ophangsysteem.
Werkingsprincipe
Het schokdempersamenstel wordt voornamelijk gebruikt om de schok te onderdrukken wanneer de veer terugkaatst na het absorberen van de schok en de impact van het wegdek, en om de torsietrillingen van de krukas tegen te gaan (dat wil zeggen het fenomeen waarbij de krukas draait onder de impactkracht van de cilinderontsteking).
Om het rijcomfort van de auto te verbeteren, worden schokdempers parallel met de elastische componenten in het veersysteem geïnstalleerd. Om trillingen te dempen, worden in het schokdempersysteem doorgaans hydraulische schokdempers gebruikt. Het werkingsprincipe is dat wanneer de relatieve beweging tussen het frame (of de carrosserie) en de as wordt beïnvloed door trillingen, de zuiger in de schokdemper op en neer beweegt. De olie in de schokdemperholte stroomt herhaaldelijk van de ene holte via verschillende poriën naar een andere holte.
De structuur van de schokdemper is een zuigerstang met een zuiger in de cilinder, die gevuld is met olie. De zuiger is voorzien van een smoorgat zodat de olie in de twee door de zuiger gescheiden delen van de ruimte elkaar kunnen aanvullen. Demping wordt geproduceerd wanneer de stroperige olie door het smoorgat stroomt. Hoe kleiner het smoorgat, hoe groter de dempingskracht, hoe groter de viscositeit van de olie, hoe groter de dempingskracht. Als de grootte van het gasklepgat ongewijzigd blijft en de schokdemper op hoge snelheid werkt, zal overmatige demping de schokabsorptie beïnvloeden. [1]
De schokdemper en het elastische element hebben de taak om schokken te verzachten en te absorberen. Een te grote dempingskracht zal de elasticiteit van de ophanging verslechteren en zelfs de schokdemperconnector beschadigen. Daarom is het noodzakelijk om de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper aan te passen.
(1) Bij de compressieslag (de as en het frame bevinden zich dicht bij elkaar) is de dempingskracht van de schokdemper klein, om de elastische rol van de elastische elementen volledig te benutten en de impact te verzachten. Op dit moment speelt het elastische element een grote rol.
(2) Tijdens de rekbeweging van de ophanging (de as en het frame zijn ver van elkaar verwijderd) moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn en moet de schokabsorptie snel zijn.
(3) Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of het wiel) en de as te groot is, moet de schokdemper de vloeistofstroom automatisch verhogen, zodat de dempingskracht altijd binnen een bepaalde limiet wordt gehouden om overmatige impactbelasting te voorkomen .
Productactie
Het schokdempersamenstel gebruikt de vloeistof om de elastische energie van de veer om te zetten in warmte-energie, zodat de convergentie van voertuigbewegingen het meest redelijk is, om de trillingen van de weg te elimineren om de rijstabiliteit te verbeteren en de bestuurder een gevoel van comfort en stabiliteit. [2]
1. Rem de trillingen die tijdens het rijden op het lichaam worden overgedragen om het rijcomfort te verbeteren
Buffer de impact die wordt doorgegeven aan de bestuurder en passagiers om het rijcomfort te verbeteren en vermoeidheid te verminderen; Bescherm de geladen lading; Verleng de levensduur van het lichaam en voorkom veerschade.
2. Rem de snelle trillingen van het wiel tijdens het rijden, voorkom dat de band de weg verlaat en verbeter de trainingsstabiliteit
Verbeter de rijstabiliteit en afstelling, breng de deflagellatiedruk van de motor effectief over op de grond, om brandstofkosten te besparen, het remeffect te verbeteren, de levensduur van elk onderdeel van de carrosserie te verlengen en de onderhoudskosten van de auto te besparen.
Methode voor foutcontrole
De schokdemperconstructie is een kwetsbaar onderdeel bij het gebruik van de auto. De olielekkage van de schokdemper, schade aan het rubber enz. hebben rechtstreeks invloed op de soepelheid van de auto en de levensduur van andere onderdelen, dus we moeten de schokdemper vaak maken in goede werkende staat. De schokdemper kan op de volgende manieren worden getest:
1.
Laat de auto stoppen nadat u 10 km op een weg met slechte wegomstandigheden hebt gereden en raak de schokdemperbehuizing met uw hand aan. Als het niet warm genoeg is, betekent dit dat er geen weerstand in de schokdemper zit en dat de schokdemper niet werkt. Als de schaal heet is, is er sprake van een gebrek aan olie in de schokdemper. In beide gevallen moeten nieuwe schokdempers onmiddellijk worden vervangen.
2.
Druk hard op de bumper en laat hem vervolgens los. Als de auto 2 tot 3 sprongen maakt, betekent dit dat de schokdemper goed werkt.
3.
Wanneer de auto langzaam rijdt en remt in een noodgeval, en de trillingen van de auto heviger zijn, geeft dit aan dat er een probleem is met de schokdemper.
4.
Verwijder de schokdemper rechtop en klem het onderste uiteinde van de verbindingsring op de tang, trek meerdere keren aan de drukdempende stang, op dit moment moet er een stabiele weerstand zijn, de trekweerstand (herstel) moet groter zijn dan de weerstand tegen de neerwaartse druk, zoals onstabiel of geen weerstand, kan het interne gebrek aan olie van de schokdemper zijn of beschadigde kleponderdelen, deze moeten worden gerepareerd of vervangen.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
