Tekenen van schade aan de voorhoorn zijn onder meer:
Bandenproblemen: Auto -banden kunnen de band eten, afwijkingsfenomeen, Dit komt omdat de hoekschade het normale werk van de band beïnvloedt, leidt tot ongelijke bandenslijtage.
Remproblemen: Rem kan een voor de hand liggende jitter aanvoelen, Dit komt omdat de hoekschade de stabiliteit van het remsysteem beïnvloedt, kan leiden tot schade in lager en aandrijfas.
Abnormale slijtage aan de voorwiel: Het voorwiel kan abnormale slijtage lijken, richting slecht terugkeer, Dit komt omdat de schade van de schapenhoek de normale rotatie en positionering van het voorwiel beïnvloedt.
Abnormaal lichaamsgeluid: Wanneer het voertuig rijdt, kunnen er abnormale symptomen van het lichaamsgeluidsfout zijn, Dit komt omdat de schade van de hoorn leidt tot de abnormale beweging van de mechanische delen.
Problemen met voertuigstabiliteit: Hoornschade kan de stabiliteit van het voertuig beïnvloeden, Comfort en hantering, In ernstige gevallen kan leiden tot het voertuig niet kan lopen,
De auto -hoorn maakt deel uit van de stuurmontage, is verantwoordelijk voor het aansluiten van het wiel en de ophanging, draagt de belasting aan de voorkant van de auto, en ondersteunt het voorwiel om rond de kingpin te roteren om de auto -besturing te realiseren. Daarom is de gezondheid van de shofar van cruciaal belang voor de prestaties en veiligheid van het voertuig. Zodra wordt beschadigd, moet op tijd worden vervangen om de rijveiligheid te garanderen.
Wat is de rol van de autohoorn?
De hoorn van de auto wordt "Steering Knuckle" of "Steering Knuckle Arm" genoemd, de askop die de stuurfunctie aan beide uiteinden van de I-bundel voor de auto draagt, en het is een beetje op de hoorn van de schapen, dus het staat algemeen bekend als "The Horn of the Sheep".
De hoofdfunctie van de voorste hoorn van de auto is om de voorste belasting van de auto over te brengen en te dragen, het voorwiel te ondersteunen en te drijven om rond de kingpin te roteren, zodat de auto draait.
De voorste hoorn van een auto, , ook bekend als de stuurknokkel of stuurbekleding, is de askop aan beide uiteinden van de voorste I-bundel die de stuurfunctie draagt. De vorm is een beetje op de hoorn van een geiten, dus wordt het "geitenhoorn" genoemd. Stuur Knuckle is een belangrijk onderdeel van het automobielbesturingssysteem. kan het voertuig stabiel laten draaien, stabiel, de rijrichting gevoelig overbrengen en zorgen voor de nauwkeurigheid van het rijden. In de rijtoestand beert Stuurknokkel variabele impactbelasting, vereist daarom dat het een hoge sterkte heeft. Er zijn twee armen op de stuurknokkel aan een zijde van de geïntegreerde vooras nabij de stuurschijf, zijn verbonden met respectievelijk de longitudinale en transversale tie -stang, Er is slechts één arm aan de andere kant van de stuurknokkel verbonden door de dwarse spiesstang. Met dit ontwerp kan de auto zich tegelijkertijd soepel sturen om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.
Bovendien wordt de auto-hoorn ook de "stuurknokkel" of "stuurbekledingarm" genoemd, het is de askop van de voorste i-bundel met de stuurfunctie. De structuur van de hoorn is een beetje als een hoorn, , dus het staat algemeen bekend als "ossenhoorn". Stuurknokkel kan de auto soepel maken, Gevoelige transmissie van de reisrichting, is een van de belangrijke onderdelen van auto -besturing.
De functie van de stuurknokkel is om de belasting van de auto over te brengen en te dragen, het voorwiel te ondersteunen en te drijven om rond de kingpin te draaien en de auto te laten draaien. In de rijstaat van de auto is deze onderworpen aan variabele impactbelastingen, dus het is vereist om een hoge sterkte te hebben.
Uitgebreide gegevens: er zijn twee armen op de stuurknokkel aan één zijde van de geïntegreerde vooras nabij de stuurschijf, die zijn verbonden met de longitudinale tie -stang en de transversale tie -stang respectievelijk, en slechts één arm aan de andere kant van de stuurknokkel verbonden door de dwarsstop.
De verbindingsmodus van de stuurbekledingsarm op de stuurknokkel is voornamelijk verbonden via de 1/8-1/10 kegel en spline, die stevig is verbonden en niet gemakkelijk te los te maken, maar het verwerkingsproces van de stuurknokkel is meer.
De stuurbekledingsarm wordt meestal gesmeed van hetzelfde materiaal als de stuurknokkel, en hij bereikt dezelfde hardheid met de stuurknokkel door warmtebehandeling. Over het algemeen kan het vergroten van de hardheid de vermoeidheidsleven van de onderdelen vergroten, maar de hardheid is te hoog, de taaiheid van het origineel is te slecht en de bewerking is moeilijk.
1, de stuurbekledingsarm of bus maakt een vrije ruimte van 0,3-0,5 mm. Als overmatige slijtage moet worden vervangen.
2. Bij het monteren moet de bus worden geolied. En vul de twee voeringen met lithiumvet.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
