Benzinepomp.
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen en door de leiding en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te persen. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achter in de auto worden geplaatst, weg van de motor en onder de motor.
Benzinepompen kunnen, afhankelijk van de aandrijfmodus, worden onderverdeeld in mechanische membraanpompen en elektrische pompen.
Membraan benzinepomp
Een membraanbenzinepomp is een vertegenwoordiger van de mechanische benzinepomp, die wordt gebruikt in motoren met een carburateur. Deze wordt doorgaans aangedreven door een excentrisch wiel op de nokkenas. De werking ervan is als volgt:
① Door de rotatie van de olieaanzuignok, wanneer de excentrische bovenste trilarm de pompfilmstang naar beneden trekt, wordt de pompfilm naar beneden gedrukt, waardoor er zuigkracht ontstaat. Benzine wordt uit de tank gezogen en via de olieleiding en het benzinefilter in de oliekamer van de benzinepomp terechtgekomen.
② Oliepomp Wanneer de excentriek een bepaalde hoek draait en de trilarm niet meer raakt, wordt de pompfilmveer uitgerekt, komt de pompfilm omhoog en wordt de benzine vanuit de olie-uitlaatklep naar de vlotterkamer van de carburateur geperst.
De membraanbenzinepomp kenmerkt zich door zijn eenvoudige constructie, maar vanwege de thermische effecten van de motor moet er speciale aandacht worden besteed aan het garanderen van de olieprestaties van de pomp bij hoge temperaturen, evenals aan de duurzaamheid van het rubberen membraan ten opzichte van hitte en olie.
De maximale olietoevoer van een gewone benzinepomp is 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van de benzinemotor. Wanneer de olietoevoer groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep van de vlotterkamer van de carburateur gesloten is, neemt de druk in de uitlaatleiding van de oliepomp toe. Dit heeft tot gevolg dat de oliepomp een kortere slag maakt of stopt met werken.
Elektrische benzinepomp
De elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door een nokkenas, maar door elektromagnetische kracht die herhaaldelijk een pompfilm aanzuigt. De elektrische pomp kan vrij worden geplaatst en voorkomt luchtweerstand.
De belangrijkste installatiemethoden voor elektrische benzinepompen in benzinemotoren zijn installatie in de brandstofleiding of in de brandstoftank. De eerste optie heeft een grote afmeting, vereist geen speciaal ontwerp van de brandstoftank en is eenvoudig te installeren en te demonteren. Het aanzuiggedeelte van de oliepomp is echter lang, waardoor er gemakkelijk luchtweerstand ontstaat en het geluid tijdens gebruik hoger is. Bovendien mag de oliepomp niet lekken, waardoor dit type pomp minder vaak wordt gebruikt in moderne voertuigen. De tweede optie, waarbij de brandstofleiding eenvoudig is, weinig geluid produceert en er geen hoge eisen worden gesteld aan de bestendigheid tegen lekkage van verschillende brandstoffen, is momenteel de belangrijkste trend.
Naast het leveren van de benodigde brandstof voor de motorwerking, moet de benzinepomp er tijdens het werk ook voor zorgen dat er voldoende retourstroom is om de drukstabiliteit van het brandstofsysteem en voldoende koeling te garanderen.
Welk symptoom duidt op een defecte benzinepomp?
1. Moeilijk starten van de motor: Dit is de meest voorkomende uiting van een defecte brandstofpomp. De brandstofpomp werkt namelijk niet normaal, waardoor er onvoldoende brandstof wordt aangevoerd en de auto moeilijk start.
2. Afslaan van de motor tijdens het rijden: Door de instabiele brandstoftoevoer kan de motor van het voertuig tijdens het rijden plotseling afslaan.
3. Verhoogd brandstofverbruik: Als de benzinepomp uitvalt, kan de auto meer brandstof verbruiken om aan de normale bedrijfsbehoeften te voldoen.
4. Verminderde motorprestaties: Door de instabiele brandstoftoevoer kunnen de acceleratieprestaties en de topsnelheid van de auto worden beïnvloed.
5. Het waarschuwingslampje op het dashboard brandt: bij sommige voertuigen gaat het waarschuwingslampje op het dashboard branden als de brandstofpomp defect is.
Werkingsprincipe van een benzinepomp
1. Het principe van de benzinepomp is het aanzuigen van de benzine uit de tank, waarna deze via de leidingen en het benzinefilter onder druk naar de vlotterkamer van de carburateur wordt gebracht. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achter in de auto worden geplaatst, weg van de motor en onder de motor. Een elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door een nokkenas, maar door elektromagnetische kracht die de brandstof herhaaldelijk aanzuigt.
2. Het principe van een benzinepomp is het aanzuigen van benzine uit de tank en het onder druk door een leiding en een benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur pompen. Hieronder volgt een deel van de uitleg over de benzinepomp: Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank verder van de motor van de auto en lager dan de motor worden geplaatst.
3. Het principe van de benzinepomp is het aanzuigen van de benzine in de tank van de auto en het via een leiding en een benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te pompen. Dankzij de benzinepomp kan de brandstoftank van de auto achterin de auto worden geplaatst, verder van de motor en lager dan de motor. De elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door een nokkenas, maar door elektromagnetische kracht die herhaaldelijk de pompfilm aanzuigt.
1. Een te hoge druk in de benzinepomp verstoort de normale smering. Dit kan bijvoorbeeld komen door een te hoge olieviscositeit, metamorfose, vergeling, verstopping van het filterelement of de oliekanalen, of een defecte of niet goed functionerende drukregelaar.
2. Slijtage van de waaier van de centrifugaalpomp: de oliedruk neemt af, de acceleratie is zwak. Slijtage van de koolborstels: de benzinepomp stopt en start niet meer. In dat geval kan de pomp nog steeds werken als er water op de bodem van de tank wordt gepompt. Mechanische storingen zoals een vastgelopen rotor: de werkstroom van de oliepomp stijgt, wat schade aan het relais of de beveiliging kan veroorzaken.
3. De belangrijkste oorzaken van een instabiele brandstofdruk in een auto zijn: schade aan de brandstofdrukregelaar of de brandstofpomp, onvoldoende pompolie of een verstopping in het oliefilter van de brandstofpomp, een slecht contact met het brandstoffilterelement of een verstopping in de brandstofleiding. Een instabiele brandstofdruk heeft vooral gevolgen voor de auto, zoals een onregelmatig stationair toerental en een zwakke acceleratie. Ik hoop dat u dit nuttig vond.
4. Oliedruk is te laag: schade aan de oliepomp, olietekort in de pomp, defecte oliedrukregelaar.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
