Benzine pomp.
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen en deze door de leiding en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te drukken. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank aan de achterkant van de auto worden geplaatst, weg van de motor, en onder de motor.
Benzinepomp volgens de verschillende rijmodi, kan worden onderverdeeld in mechanisch aandrijfmembraantype en elektrisch aandrijftype twee.
Benzinepomp met membraan
De benzinepomp van het membraantype is een vertegenwoordiger van een mechanische benzinepomp, gebruikt in een carburateurmotor, meestal aangedreven door een excentrisch wiel op de nokkenas. De werksituatie is:
① Rotatie van de olieaanzuignokkenas, wanneer de excentrische bovenste schudarm de pompfilmstaaf naar beneden trekt, de film naar beneden pompt, zuigkracht produceert, wordt benzine uit de tank gezogen en door de olieleiding, het benzinefilter, in de oliekamer van de benzinepomp.
② Pompolie Wanneer het excentriek een bepaalde hoek draait en niet langer boven de schudarm uitkomt, wordt de veer van de pompfilm uitgerekt, gaat de pompfilm omhoog en wordt de benzine van de olie-uitlaatklep naar de vlotterkamer van de carburateur gedrukt.
De benzinepomp van het membraantype wordt gekenmerkt door zijn eenvoudige structuur, maar vanwege de thermische effecten van de motor moet speciale aandacht worden besteed aan het garanderen van de olieprestaties van de pomp bij hoge temperaturen, evenals aan de duurzaamheid van het membraan van het rubbermateriaal bij hitte en hitte. olie.
De maximale olietoevoer van de algemene benzinepomp is 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van de benzinemotor. Wanneer de pompolie groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep van de vlotterkamer van de carburateur gesloten is, neemt de druk in de uitlaatleiding van de oliepomp toe, reageert op de oliepomp en wordt de membraanslag verkort of stopt met werken.
Elektrische benzinepomp
Elektrische benzinepomp, niet aangedreven door nokkenas, maar door elektromagnetische kracht herhaaldelijk zuigpompfilm. De elektrische pomp kan de installatiepositie vrij kiezen en kan het fenomeen luchtweerstand voorkomen.
De belangrijkste installatietypen van elektrische benzinepompen voor benzine-injectiemotoren worden geïnstalleerd in de olietoevoerleiding of in de benzinetank. De eerste heeft een grote indeling, vereist geen speciaal ontwerp van de benzinetank en is eenvoudig te installeren en te demonteren. Het aanzuiggedeelte van de oliepomp is echter lang, het produceert gemakkelijk luchtweerstand en het werkgeluid is groter. Bovendien mag de oliepomp niet lekken en is dit type minder gebruikt op de huidige nieuwe voertuigen. De laatstgenoemde brandstofpijpleiding is eenvoudig, laag geluidsniveau en de eisen voor lekkage van meerdere brandstoffen zijn niet hoog, is de huidige belangrijkste trend.
Op het werk moet de stroom van de benzinepomp, naast het leveren van het verbruik dat nodig is voor de werking van de motor, er ook voor zorgen dat er voldoende retourstroom is om de drukstabiliteit van het brandstofsysteem en voldoende koeling te garanderen.
Welk symptoom breekt de benzinepomp
1. Moeilijkheden bij het starten van de motor: Dit is de meest voorkomende manifestatie van een defect aan de benzinepomp, omdat de benzinepomp niet normaal kan werken, wat resulteert in onvoldoende brandstoftoevoer en het voertuig natuurlijk moeilijk te starten is.
2. Vlam uit tijdens het rijden: Door de onstabiele brandstoftoevoer kan het voertuig tijdens het rijden plotseling uitbranden.
3. Verhoogd brandstofverbruik: Als de benzinepomp defect raakt, verbruikt de auto mogelijk meer brandstof om aan de normale bedrijfsbehoeften te voldoen.
4. Verminderde motorprestaties: Door de onstabiele brandstoftoevoer kunnen de acceleratieprestaties en de topsnelheid van de auto worden beïnvloed.
5. Het dashboardwaarschuwingslampje brandt: het falen van de brandstofpomp bij sommige voertuigen wordt aangegeven door het dashboardwaarschuwingslampje.
Werkingsprincipe van de benzinepomp
1, het principe van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen, en door de pijpleiding en de benzinefilterdruk naar de vlotterkamer van de carburateur. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank aan de achterkant van de auto worden geplaatst, weg van de motor, en onder de motor. Elektrische benzinepomp, niet aangedreven door nokkenas, maar door elektromagnetische kracht herhaaldelijk zuigpompfilm.
2, het principe van de benzinepomp is om benzine uit de tank te zuigen en door de pijp en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te drukken. Het volgende maakt deel uit van de introductie van de benzinepomp: Door de benzinepomp kan de benzinetank weg van de motor van de auto en lager dan de motor worden geplaatst.
3, het principe van de benzinepomp is om de benzine uit de autotank te zuigen en deze via de pijpleiding en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te sturen. Dankzij de benzinepomp kan de brandstoftank van de auto aan de achterkant van de auto worden geplaatst, weg van de motor en lager dan de motor. De elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door de nokkenas, maar de elektromagnetische kracht zuigt herhaaldelijk de pompfilm aan.
1. Overmatige druk van de benzinepomp vernietigt de normale smeringsomstandigheden. Zoals een te grote olieviscositeit, metamorfe gelatinering, verstopping van het filterelement en de oliedoorgang, aanpassing van de drukregelaar of kan niet worden geopend, zal een hoge oliedruk veroorzaken.
2, slijtage van de centrifugaalpompwaaier: de olietoevoerdruk wordt verlaagd, de acceleratie is zwak. Koolborstelslijtage: Benzinepomp stopt, kan niet starten, kan in dit geval de bodem van de tank raken, de pomp kan nog wel draaien. Mechanisch defect zoals vastzittende rotor: de werkstroom van de oliepomp stijgt, waardoor schade aan het relais of de verzekering ontstaat.
3, de belangrijkste redenen voor de instabiliteit van de brandstofdruk in de auto zijn: schade aan de brandstofdrukregelaar aan de brandstofpomp, onvoldoende pompolie of oliefilterschermblokkering van de brandstofpomp, circuitcontact met een slecht brandstoffilterelement of verstopping van de brandstofleiding. De brandstofdruk is onstabiel en de impact op de auto is vooral dat het stationaire toerental onstabiel is en dat de motorbedieningsafdeling zwak is om te accelereren. Ik hoop dat je het nuttig vond.
4, de oliedruk is te laag: schade aan de oliepomp, tekort aan pompolie, oliedrukregelaar.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
