Benzinepomp.
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen en door de pijp en het benzinefilter te drukken naar de vlotterkamer van de carburateur. Het is vanwege de benzinepomp dat de benzinetank aan de achterkant van de auto, weg van de motor en onder de motor kan worden geplaatst.
Benzinepomp volgens de verschillende rijmodus, kan worden onderverdeeld in mechanisch drive -diafragma -type en elektrische aandrijftype twee.
Diafragma type benzinepomp
Diafragma -type benzinepomp is een representatief voor mechanische benzinepomp, gebruikt in carburateurmotor, meestal aangedreven door een excentriek wiel op de nokkenas, de werksituatie is:
① Rotatie van oliezuignokkena -nokkenas, wanneer de excentrieke bovenste schudarm, de pompfilmstang naar beneden trekt, pompfilm naar beneden trekt, zuigkracht produceert, benzine uit de tank wordt opgezogen en door de oliopijp, benzinefilter, in de oliekamer van de benzinepomp.
② Pompolie wanneer de excentriek een bepaalde hoek draait en niet langer bovenaan de shake -arm staat, de pompfilmveer is uitgerekt, de pompfilm stijgt en de benzine wordt van de olie -uitlaatklep naar de vlotterkamer van de carburateur gedrukt.
De benzinepomp van het diafragma type wordt gekenmerkt door de eenvoudige structuur, maar vanwege de thermische effecten van de motor moet speciale aandacht worden besteed aan het waarborgen van de pompolieprestaties bij hoge temperaturen, evenals de duurzaamheid van het diafragma van het rubbermateriaal voor warmte en olie.
De maximale olietoevoer van de algemene benzinepomp is 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van de benzinemotor. Wanneer de pompolie groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep van de carburateurdichtkamer is gesloten, neemt de druk in de oliepompstopje toe, reageert op de oliepomp en wordt het diafragma -reizen verkort of stopt met werken.
Elektrische benzinepomp
Elektrische benzinepomp, niet aangedreven door nokkenas, maar door elektromagnetische kracht herhaaldelijk zuigpompfilm. De elektrische pomp kan de installatiepositie vrijelijk kiezen en kan het fenomeen van de luchtweerstand voorkomen.
De belangrijkste installatietypen van elektrische benzinepompen voor benzineinjectiemotoren worden geïnstalleerd in de olietoevoerleiding of in de benzinetank. De eerste heeft een grote lay -out, vereist geen speciaal ontwerp van de benzinetank en is gemakkelijk te installeren en te demonteren. Het zuiggedeelte van de oliepomp is echter lang, gemakkelijk om luchtweerstand te produceren, en het werkgeluid is groter, bovendien mag de oliepomp niet lekken en dit type is minder gebruikt op de huidige nieuwe voertuigen. De laatste brandstofpijpleiding is eenvoudig, lage lawaai, multi-fuel lekkage-eisen zijn niet hoog, is de huidige hoofdtrend.
Op het werk, naast het verstrekken van het verbruik dat nodig is voor de werking van de motor, moet de stroom van de benzinepomp ook ervoor zorgen dat er voldoende terugkeerstroom is om de drukstabiliteit van het brandstofsysteem en voldoende koeling te waarborgen.
Welk symptoom breekt de benzinepomp
1. Motor beginnende moeilijkheidsgraad: dit is de meest voorkomende manifestatie van falen van de benzinepomp, omdat de benzinepomp niet normaal kan werken, wat resulteert in onvoldoende brandstoftoevoer en het voertuig van nature moeilijk te starten is.
2. Flameout tijdens het rijden: vanwege de onstabiele brandstoftoevoer kan het voertuig tijdens het rijden plotseling vlammen.
3. Verhoogd brandstofverbruik: als de benzinepomp faalt, kan de auto meer brandstof verbruiken om aan de normale werkbehoeften te voldoen.
4. Verminderde motorprestaties: vanwege de onstabiele brandstoftoevoer kunnen de versnellingsprestaties en topsnelheid van de auto worden beïnvloed.
5. Het waarschuwingslampje van het dashboard is ingeschakeld: de brandstofpompfout van sommige voertuigen wordt ingegeven door het waarschuwingslampje van het dashboard.
Werkprincipe van benzinepomp
1, het principe van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen en door de pijpleiding en de benzinefilterdruk naar de floatkamer van de carburateur. Het is vanwege de benzinepomp dat de benzinetank aan de achterkant van de auto, weg van de motor en onder de motor kan worden geplaatst. Elektrische benzinepomp, niet aangedreven door nokkenas, maar door elektromagnetische kracht herhaaldelijk zuigpompfilm.
2, het principe van benzinepomp is om benzine uit de tank te zuigen en druk door de pijp- en benzinefilter naar de vlotterruimte van de carburateur. Het volgende is onderdeel van de introductie van de benzinepomp: het is vanwege de benzinepomp dat de benzinetank weg van de motor van de auto en lager kan worden geplaatst dan de motor.
3, het principe van de benzinepomp is om de benzine in de autietank eruit te zuigen en in de vlotterkamer van de carburateur door de pijpleiding en het benzinefilter te sturen. Dankzij de benzinepomp kan de brandstoftank van de auto aan de achterkant van de auto worden geplaatst, weg van de motor en lager dan de motor. De elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door de nokkenas, maar de elektromagnetische kracht zuigt herhaaldelijk de pompfilm.
1. Overmatige druk van de benzinepomp zal normale smeeromstandigheden vernietigen. Zoals de olieviscositeit te groot is, zal de metamorfe gelatinisatie, filterelement en de blokkering van de olievermoet, de aanpassing van de drukregelaar of niet worden geopend, een hoge oliedruk veroorzaakt.
2, Centrifugal Pump Imperll Wear: Oil Supply Druk wordt verlaagd, versnelling is zwak. Koolborstelslijtage: de benzinepompstops, kan niet beginnen, in dit geval kan de bodem van de tank raken, de pomp kan nog steeds draaien. Mechanische storing zoals rotor vastzitten: de werkstroom van de oliepomp stijgt en veroorzaakt schade aan het relais of de verzekering.
3 De belangrijkste redenen voor de instabiliteit van de brandstofdruk van de auto zijn: schade aan de brandstofdrukregelaar aan de brandstofpomp, onvoldoende pompolie of oliefilterscherm blokkade van de brandstofpomp, circuitcontact met slecht brandstoffilterelement of brandstofbuisblokkering. De brandstofdruk is onstabiel en de impact op de auto is voornamelijk het stationaire snelheid is onstabiel en de afdeling Motor is zwak om te versnellen. Ik hoop dat je het nuttig vond.
4, Oliedruk is te laag: schade aan de oliepomp, het tekort aan pompolie, oliedrukregelaar.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
