Benzinepomp.
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen en via de leiding en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te persen. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achterin de auto worden geplaatst, uit de buurt van de motor en onder de motor.
Benzinepompen kunnen, afhankelijk van de verschillende rijmodi, worden onderverdeeld in mechanische aandrijving met membraan en elektrische aandrijving met twee assen.
Membraantype benzinepomp
De membraanbenzinepomp is een representatief voorbeeld van een mechanische benzinepomp, gebruikt in carburateurmotoren, over het algemeen aangedreven door een excentrisch wiel op de nokkenas. De werksituatie is als volgt:
① Rotatie van de olie-aanzuignokkenas, wanneer de excentrische bovenste schudarm de pompfilmstang naar beneden trekt, pompfilm naar beneden, zuiging produceert, wordt benzine uit de tank gezogen en via de olieleiding, het benzinefilter, in de oliekamer van de benzinepomp.
2 Olie pompen Wanneer de excentriek een bepaalde hoek draait en de schudarm niet meer raakt, wordt de pompfilmveer uitgerekt, komt de pompfilm omhoog en wordt de benzine vanuit de olie-uitlaatklep naar de vlotterkamer van de carburateur geperst.
De membraanbenzinepomp kenmerkt zich door zijn eenvoudige structuur. Vanwege de thermische effecten van de motor moet er echter speciale aandacht worden besteed aan het garanderen van de prestaties van de pompolie bij hoge temperaturen, evenals de duurzaamheid van het rubberen membraanmateriaal tegen hitte en olie.
De maximale olietoevoer van de gewone benzinepomp is 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van de benzinemotor. Wanneer de olie in de pomp groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep van de vlotterkamer van de carburateur gesloten is, neemt de druk in de uitlaatleiding van de oliepomp toe, reageert dit op de oliepomp en wordt de membraanslag korter of stopt met werken.
Elektrische benzinepomp
Elektrische benzinepomp, niet aangedreven door een nokkenas, maar door elektromagnetische kracht, zuigt herhaaldelijk de film van de pomp aan. De elektrische pomp kan de installatiepositie vrij kiezen en luchtweerstand voorkomen.
De belangrijkste installatietypen van elektrische benzinepompen voor benzinemotoren met benzine-injectie zijn in de olietoevoerleiding of in de benzinetank. De eerste heeft een ruime lay-out, vereist geen speciaal ontwerp van de benzinetank en is eenvoudig te installeren en te demonteren. Het aanzuiggedeelte van de oliepomp is echter lang, genereert gemakkelijk luchtweerstand en produceert meer geluid. Bovendien mag de oliepomp niet lekken, en dit type wordt minder gebruikt in de huidige nieuwe voertuigen. De laatstgenoemde brandstofleiding is eenvoudig, geluidsarm en de lekkage-eisen voor meerdere brandstoffen zijn niet hoog, wat de huidige trend is.
Op het werk moet de stroming van de benzinepomp, naast het leveren van het benodigde verbruik voor de werking van de motor, er ook voor zorgen dat er voldoende retourstroming is om de druk in het brandstofsysteem stabiel te houden en voor voldoende koeling te zorgen.
Welk symptoom doet de benzinepomp kapot?
1. Moeilijk starten van de motor: Dit is het meest voorkomende probleem bij een defect aan de benzinepomp. De benzinepomp werkt dan niet goed, waardoor er onvoldoende brandstof wordt aangevoerd en het voertuig moeilijk start.
2. Brand tijdens het rijden: Door de onstabiele brandstoftoevoer kan het voertuig tijdens het rijden plotseling vlam vatten.
3. Toegenomen brandstofverbruik: Als de benzinepomp kapotgaat, kan het zijn dat de auto meer brandstof verbruikt om aan de normale bedrijfsbehoeften te voldoen.
4. Verminderde motorprestaties: Door de onstabiele brandstoftoevoer kunnen de acceleratieprestaties en topsnelheid van de auto worden beïnvloed.
5. Het waarschuwingslampje op het dashboard brandt: bij sommige voertuigen wordt een storing in de brandstofpomp aangegeven door het waarschuwingslampje op het dashboard.
Werkingsprincipe van de benzinepomp
1. Het principe van de benzinepomp is om de benzine uit de tank te zuigen en via de leiding en het benzinefilter onder druk naar de vlotterkamer van de carburateur te brengen. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achterin de auto worden geplaatst, uit de buurt van de motor en onder de motor. Een elektrische benzinepomp, die niet wordt aangedreven door een nokkenas, maar door elektromagnetische kracht, zuigt herhaaldelijk de film van de pomp aan.
2. Het principe van de benzinepomp is om benzine uit de tank te zuigen en via de leiding en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te brengen. Hieronder volgt een korte introductie van de benzinepomp: Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank op afstand van de motor van de auto en lager dan de motor worden geplaatst.
3. Het principe van de benzinepomp is om de benzine uit de autotank te zuigen en via de leiding en het benzinefilter naar de vlotterkamer van de carburateur te sturen. Dankzij de benzinepomp kan de brandstoftank van de auto achterin de auto worden geplaatst, uit de buurt van de motor en lager dan de motor. De elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door de nokkenas, maar de elektromagnetische kracht zuigt herhaaldelijk de pompfilm aan.
1. Een te hoge druk in de benzinepomp verstoort de normale smering. Een te hoge olieviscositeit, metamorfe gelatinisatie, verstopping van het filterelement en de oliedoorgang, een onjuiste afstelling van de drukregelaar of een onmogelijkheid om de druk te openen, kunnen een hoge oliedruk veroorzaken.
2. Slijtage van de waaier van de centrifugaalpomp: de oliedruk is verlaagd, de acceleratie is zwak. Slijtage van de koolborstels: de benzinepomp slaat af, start niet meer, kan in dit geval de bodem van de tank raken, maar de pomp kan nog wel draaien. Mechanische storingen, zoals een vastgelopen rotor: de werkstroom van de oliepomp stijgt, wat schade aan het relais of de verzekering veroorzaakt.
3. De belangrijkste oorzaken van de instabiliteit van de brandstofdruk in auto's zijn: schade aan de brandstofpomp door de brandstofdrukregelaar, onvoldoende olie in de pomp of een verstopt oliefilter, contact met een slecht brandstoffilterelement of een verstopte brandstofleiding. De brandstofdruk is instabiel en de impact op de auto is voornamelijk het stationaire toerental dat onstabiel is en de motor niet goed accelereert. Ik hoop dat u het nuttig vond.
4. De oliedruk is te laag: schade aan de oliepomp, olietekort in de pomp, oliedrukregelaar.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
