Ontstekingsspoel
Met de ontwikkeling van auto -benzinemotor in de richting van hoge snelheid, hoge compressieverhouding, hoog vermogen, laag brandstofverbruik en lage emissie, is het traditionele ontstekingsapparaat niet in staat geweest om aan de gebruikseisen te voldoen. De kerncomponenten van het ontstekingsapparaat zijn de ontstekingsspoel en het schakelapparaat, verbeteren de energie van de ontstekingsspoel, de bougie kan voldoende energiebark produceren, wat de basisvoorwaarde is van het ontstekingsapparaat om zich aan te passen aan de werking van moderne motoren.
Er zijn meestal twee sets spoelen in de ontstekingsspoel, de primaire spoel en de secundaire spoel. De primaire spoel maakt gebruik van een dikkere geëmailleerde draad, meestal ongeveer 0,5-1 mm geëmailleerde draad rond 200-500 beurten; De secundaire spoel maakt gebruik van een dunnere geëmailleerde draad, meestal ongeveer 0,1 mm geëmailleerde draad rond 15000-25000 beurten. Het ene uiteinde van de primaire spoel is verbonden met de laagspanningsvoeding (+) op het voertuig en het andere uiteinde is verbonden met het schakelapparaat (breker). Het ene uiteinde van de secundaire spoel is verbonden met de primaire spoel en het andere uiteinde is verbonden met het uitgangsuiteinde van de hoogspanningslijn om de hoogspanning te uitgaan.
De reden waarom de ontstekingsspoel van de lage spanning in hoge spanning op de auto kan veranderen, is dat deze dezelfde vorm heeft als de gewone transformator, en de primaire spoel heeft een grotere draaiverhouding dan de secundaire spoel. Maar de werkmodus van de ontstekingsspoel verschilt van de gewone transformator, de gewone werkfrequentie van transformator is vastgesteld 50Hz, ook bekend als vermogensfrequentietransformator, en de ontstekingsspoel is in de vorm van pulswerk, kan worden beschouwd als een pulstransformator, deze volgens de verschillende snelheid van de motor bij verschillende frequenties van herhaalde energieopslag en ontslag.
Wanneer de primaire spoel wordt aangedreven, wordt er een sterk magnetisch veld omheen gegenereerd naarmate de stroom toeneemt en de magnetische veldergie wordt opgeslagen in de ijzeren kern. Wanneer het schakelapparaat het primaire spoelcircuit loskoppelt, vervalt het magnetische veld van de primaire spoel snel en voelt de secundaire spoel een hoge spanning. Hoe sneller het magnetische veld van de primaire spoel verdwijnt, hoe groter de stroom op het moment van de huidige ontkoppeling, en hoe groter de draaiverhouding van de twee spoelen, hoe hoger de spanning veroorzaakt door de secundaire spoel.
Onder normale omstandigheden hangt de levensduur van de ontstekingsspoel af van het gebruik van de omgeving en het gebruik van voertuigen, en moet over het algemeen worden vervangen na 2-3 jaar of 30.000 tot 50.000 kilometer.
Ignition Coil is een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van de automotor, de belangrijkste rol is om de laagspanningsvoeding van het voertuig om te zetten in hoogspanningselektriciteit om het gemengde gas in de cilinder te ontsteken en de motor te bevorderen.
Als echter wordt vastgesteld dat de motor moeilijk te starten is, versnelling onstabiel is en het brandstofverbruik wordt verhoogd, is het noodzakelijk om te controleren of de ontstekingsspoel op tijd moet worden vervangen. Bovendien moet de vervanging van de ontstekingsspoel ook worden uitgevoerd door professionele technici om ervoor te zorgen dat de vervangen ontstekingsspoel normaal kan werken en andere fouten kan vermijden veroorzaakt door onjuiste werking.
Structuur van ontstekingsspoel. De ontstekingsspoel is verdeeld in twee delen: primaire spoel en secundaire spoel. De primaire spoel is gemaakt van dikke geëmailleerde draad, met één uiteinde verbonden met de positieve terminal van de laagspanningsvoeding op het voertuig en het andere uiteinde aangesloten op het schakelapparaat (stroomonderbreker).
De secundaire spoel is gemaakt van fijne geëmailleerde draad, het ene uiteinde is verbonden met de primaire spoel en het andere uiteinde is verbonden met het uitgangsuiteinde van de hoogspanningsdraad om hoogspanningselektriciteit te uitgaan. Ontstekingsspoel volgens het magnetische circuit kan worden verdeeld in open magnetisch type en gesloten magnetische type twee. De traditionele ontstekingsspoel is open magnetisch, de kern is gemaakt van 0,3 mm siliciumstaalplaat, secundaire en primaire spoelen worden gewond op de ijzeren kern; Omsloten is de primaire spoel met een ijzeren kern, de secundaire spoel is rond de buitenkant gewikkeld en de magnetische veldlijn bestaat uit de ijzeren kern om een gesloten magnetisch circuit te vormen.
Ontstekingsspoelvervangingsvoorzorgsmaatregelen. De vervanging van de ontstekingsspoel moet worden uitgevoerd door een professionele technicus, omdat onjuiste vervanging kan leiden tot andere fouten. Voordat u de ontstekingsspoel vervangt, kunt u het voertuig loskoppelen van de voeding, verwijdert u de ontstekingsspoel en controleert u of andere componenten beschadigd of verouderd zijn, zoals bougies, ontstekingsspoelspoelen en ontstekingsspoelmodules.
Als andere componenten defect zijn, moeten ze ook worden vervangen. Na het vervangen van de ontstekingsspoel is het noodzakelijk om systeemafdigingsopsporing uit te voeren om de normale start en werking van de motor te waarborgen en abnormale situaties zoals opstartproblemen, versnellingsinstabiliteit en een verhoogd brandstofverbruik te voorkomen.
De rol van de ontstekingsspoel. De belangrijkste rol van de ontstekingsspoel is om laagspanningsvermogen om te zetten in hoogspanningselektriciteit om het gasmengsel in de cilinder te ontsteken en de motor te duwen om te werken. Het werkingsprincipe van de ontstekingsspoel is om het principe van elektromagnetische inductie te gebruiken om de laagspanningsvoeding van het voertuig om te zetten in hoogspannings elektriciteit, zodat de bougie vonken genereert en het gemengde gas ontsteekt.
Daarom zijn de prestaties en kwaliteit van de ontstekingsspoel cruciaal voor de normale werking van de motor. Als de ontstekingsspoel mislukt, zal dit leiden tot moeilijkheden bij het starten van de motor, onstabiele versnelling, verhoogd brandstofverbruik en andere problemen, waardoor de veiligheid en het comfort van het voertuig ernstig worden beïnvloed.
Kortom, de ontstekingsspoel is een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van de auto engine en moet regelmatig worden gecontroleerd en vervangen om ervoor te zorgen dat de motor goed werkt. Bij het vervangen van de ontstekingsspoel moeten professionele technici aandacht besteden om te controleren of er problemen zijn met andere gerelateerde componenten en om het systeem te debuggen om andere fouten te voorkomen. Tegelijkertijd moeten we ook het werkingsprincipe en de structuur van de ontstekingsspoel begrijpen om onze auto beter te onderhouden en te onderhouden.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
