Ontstekingsspoel
Met de ontwikkeling van benzinemotoren in de auto-industrie, gericht op hoge snelheden, hoge compressieverhoudingen, hoog vermogen, laag brandstofverbruik en lage emissies, voldoet het traditionele ontstekingssysteem niet langer aan de eisen. De kerncomponenten van het ontstekingssysteem zijn de bobine en de schakelaar. Het verhogen van de energie van de bobine, zodat de bougie voldoende energie kan genereren voor een vonk, is een essentiële voorwaarde voor een goed werkend ontstekingssysteem in moderne motoren.
Een bobine bevat doorgaans twee sets spoelen: de primaire en de secundaire spoel. De primaire spoel gebruikt een dikkere geëmailleerde draad, meestal ongeveer 0,5-1 mm, met 200-500 windingen. De secundaire spoel gebruikt een dunnere geëmailleerde draad, meestal ongeveer 0,1 mm, met 15.000-25.000 windingen. Het ene uiteinde van de primaire spoel is verbonden met de laagspanningsvoeding (+) van het voertuig en het andere uiteinde met de schakelaar (stroomonderbreker). Het ene uiteinde van de secundaire spoel is verbonden met de primaire spoel en het andere uiteinde met de uitgang van de hoogspanningsleiding om een hoge spanning te leveren.
De reden waarom de bobine de lage spanning in een auto kan omzetten in een hoge spanning, is dat deze dezelfde vorm heeft als een gewone transformator, waarbij de primaire spoel een grotere wikkelverhouding heeft dan de secundaire spoel. De werking van de bobine verschilt echter van die van een gewone transformator. Een gewone transformator werkt op een vaste frequentie van 50 Hz, ook wel bekend als een netfrequentietransformator, terwijl de bobine pulserend werkt en kan worden beschouwd als een pulstransformator. Deze slaat energie herhaaldelijk op en ontlaadt deze, afhankelijk van het toerental van de motor en de frequentie ervan.
Wanneer de primaire spoel wordt ingeschakeld, ontstaat er een sterk magnetisch veld eromheen naarmate de stroom toeneemt, en de energie van dit magnetische veld wordt opgeslagen in de ijzeren kern. Wanneer de schakelaar het circuit van de primaire spoel onderbreekt, neemt het magnetische veld van de primaire spoel snel af en detecteert de secundaire spoel een hoge spanning. Hoe sneller het magnetische veld van de primaire spoel verdwijnt, hoe groter de stroom op het moment van stroomonderbreking, en hoe groter de wikkelverhouding van de twee spoelen, hoe hoger de spanning die door de secundaire spoel wordt opgewekt.
Onder normale omstandigheden is de levensduur van de bobine afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en het type voertuiggebruik, en moet deze over het algemeen na 2-3 jaar of 30.000 tot 50.000 kilometer worden vervangen.
De bobine is een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van een automotor. De belangrijkste functie ervan is het omzetten van de laagspanning van de stroomtoevoer van het voertuig in hoogspanning om het brandstofmengsel in de cilinder te ontsteken en de motor te laten draaien.
Als echter blijkt dat de motor moeilijk start, de acceleratie instabiel is en het brandstofverbruik toeneemt, is het noodzakelijk om te controleren of de bobine tijdig vervangen moet worden. Bovendien moet de vervanging van de bobine door een professionele monteur worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de nieuwe bobine goed functioneert en om andere storingen als gevolg van onjuiste bediening te voorkomen.
Structuur van de bobine. De bobine bestaat uit twee delen: de primaire spoel en de secundaire spoel. De primaire spoel is gemaakt van dik geëmailleerd draad, waarbij het ene uiteinde is aangesloten op de pluspool van de laagspanningsvoeding van het voertuig en het andere uiteinde op de schakelaar (stroomonderbreker).
De secundaire spoel is gemaakt van fijn geëmailleerd draad. Het ene uiteinde is verbonden met de primaire spoel en het andere uiteinde met de uitgang van de hoogspanningsdraad om hoogspanning te leveren. Ontstekingsspoelen kunnen, afhankelijk van het magnetische circuit, worden onderverdeeld in open en gesloten magnetische typen. De traditionele ontstekingsspoel is open magnetisch. De kern is gemaakt van 0,3 mm siliciumstaalplaat, en de secundaire en primaire spoel zijn om de ijzeren kern gewikkeld. De primaire spoel is omsloten door een ijzeren kern, de secundaire spoel is eromheen gewikkeld en de magnetische veldlijnen worden gevormd door de ijzeren kern, waardoor een gesloten magnetisch circuit ontstaat.
Voorzorgsmaatregelen bij het vervangen van de bobine. Het vervangen van de bobine moet worden uitgevoerd door een professionele monteur, omdat onjuiste vervanging tot andere storingen kan leiden. Voordat u de bobine vervangt, moet u de stroomtoevoer van het voertuig loskoppelen, de bobine verwijderen en controleren of andere onderdelen, zoals bougies, bobinespoelen en bobinemodules, beschadigd of versleten zijn.
Als er andere defecte onderdelen worden gevonden, moeten deze ook worden vervangen. Na het vervangen van de bobine is het noodzakelijk om het systeem te controleren en af te stellen om een normale start en werking van de motor te garanderen en abnormale situaties zoals startproblemen, instabiele acceleratie en een verhoogd brandstofverbruik te voorkomen.
De rol van de bobine. De belangrijkste functie van de bobine is het omzetten van laagspanning naar hoogspanning om het gasmengsel in de cilinder te ontsteken en de motor aan te drijven. Het werkingsprincipe van de bobine is gebaseerd op elektromagnetische inductie, waarbij de laagspanning van de voertuigvoeding wordt omgezet in hoogspanning, zodat de bougie een vonk genereert en het gasmengsel ontsteekt.
Daarom zijn de prestaties en de kwaliteit van de bobine cruciaal voor de normale werking van de motor. Als de bobine defect raakt, leidt dit tot startproblemen, onstabiele acceleratie, een hoger brandstofverbruik en andere problemen, wat de veiligheid en het comfort van het voertuig ernstig beïnvloedt.
Kortom, de bobine is een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van een automotor en moet regelmatig worden gecontroleerd en vervangen om ervoor te zorgen dat de motor goed functioneert. Bij het vervangen van de bobine is het belangrijk dat professionele monteurs controleren of er problemen zijn met andere gerelateerde onderdelen en het systeem controleren om verdere storingen te voorkomen. Tegelijkertijd is het ook belangrijk om het werkingsprincipe en de structuur van de bobine te begrijpen om onze auto beter te kunnen onderhouden.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
