Druksensor inlaatspruitstuk.
Structuur van de druksensor in het inlaatspruitstuk
Omdat er zich in de druksensor van het spruitstuk een versterkercircuit bevindt, zijn er in totaal drie draden nodig van de voedingslijn, de aardleiding en de signaaluitgangslijn, die dienovereenkomstig drie aansluitingen op de bedradingsklemmen hebben, respectievelijk de voedingsaansluiting (Vcc ), de aardaansluiting (E) en de signaaluitgangsaansluiting (PIM), en de drie aansluitingen zijn via de draadconnector en de draad verbonden met de besturingscomputer ECU.
Om de trillingen van de interne elektronische componenten van de druksensor van het inlaatspruitstuk te verminderen, wordt deze meestal geïnstalleerd op een positie waar de trillingen van het voertuig relatief klein zijn, en boven de inlaatluchtleiding om te voorkomen dat gas uit het inlaatspruitstuk binnendringt de druksensor. Bovendien accepteert de druksensor van het inlaatspruitstuk de druk in de inlaatleiding van onderaf om te voorkomen dat het signaalwaarnemende deel vervuild raakt, zodat het inlaatgas dat uit het inlaatspruitstuk nabij de gasklep wordt opgevangen via de rubberen buis toegankelijk is vanaf het onderste uiteinde van de spruitstuk druksensor.
Monomeer detectie
1. Uiterlijkinspectie
Zoek tijdens het bekijken eenvoudigweg de rubberen slang van het inlaatspruitstuk nabij het gasklepuiteinde om de spruitstukdruksensor op de auto te vinden. Controleer eerst, met het contactslot gesloten, of de draadconnector van de druksensor van het inlaatspruitstuk goed is aangesloten en of de rubberen slang is losgemaakt. Start vervolgens de motor om te zien of de rubberen slang niet goed is afgedicht en lekt
2. Instrumententesten
(1) Zet de contactschakelaar AAN (ON) en test de spanningswaarde tussen aansluiting Vcc en E2 met de DC-spanningsstop van de multimeter (DCV-20). De spanningswaarde is de waarde van de voedingsspanning die door de ECU aan de druksensor van het spruitstuk wordt toegevoegd. De normale waarde zou moeten zijn: Tussen 4,5 en 5,5V, als de waarde onjuist is, moet u de accuspanning of de verbinding tussen de draden controleren, soms kan het probleem ook in de ECU van de besturingscomputer zitten.
(2) Zet de contactschakelaar AAN (AAN-stand) en trek de rubberen vacuümslang van de druksensor van het inlaatspruitstuk, zodat de inlaat van de druksensor van het inlaatspruitstuk is verbonden met de atmosfeer, en test vervolgens het uitgangsspanningssignaal van de terminal ( de spanningswaarde tussen PIM en de aardedraad E2), de normale waarde is: tussen 3,3 en 3,9 V, als de uitgangsspanning te hoog of te laag is, geeft dit aan dat de druksensor van het inlaatspruitstuk defect is en vervangen moet worden.
(3) Zet de contactschakelaar AAN (AAN-positie), verwijder de rubberen vacuümslang op de druksensor van het inlaatspruitstuk, oefen een andere negatieve druk (vacuümgraad) uit op de inlaat van de druksensor van het spruitstuk met een draagbare vacuümpomp, en test de spanningswaarde tussen het transmissiespanningssignaal PIM van de bedradingsterminal en de aarddraad E2 terwijl er druk wordt uitgeoefend. De spanningswaarde moet lineair stijgen met de toename van de toegepaste negatieve druk, anders geeft dit aan dat het signaaldetectiecircuit in de sensor defect is en moet worden vervangen.
Waar bevindt zich de druksensor van het inlaatspruitstuk?
De druksensor van het inlaatspruitstuk is een sensor die is geïnstalleerd op de gasleiding van het inlaatspruitstuk, waarvan drie draden, één voor 5 volt, één voor 5 volt van de retourroute, dat wil zeggen de negatieve lijn, en de andere is een signaal lijn voor de ECU.
De druksensor in het inlaatspruitstuk is een uiterst belangrijk type sensor in Type D, dat wil zeggen brandstofinjectiesystemen met snelheidsdichtheid, die de rol speelt bij het omzetten van de drukverandering in het inlaatspruitstuk in een spanningssignaal.
De regelcomputer (ECU) bepaalt op basis van dit signaal en het motortoerental (signaal afkomstig van de in de verdeler geïnstalleerde motortoerentalsensor) de hoeveelheid lucht die de cilinder binnenkomt.
De inlaatdruksensor detecteert de absolute druk van het inlaatspruitstuk achter de knoop en klep, en detecteert de verandering van de absolute druk in het spruitstuk afhankelijk van het motortoerental en de belasting.
Het wordt vervolgens omgezet in een signaalspanning en naar een elektronische controller (ECU) gestuurd, die de hoeveelheid basisbrandstofinjectie regelt op basis van de grootte van deze signaalspanning.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
