Inlaatspruitstuk-druksensor.
Structuur van de inlaatspruitstuk-druksensor
Omdat er zich in de verdeelstukdruksensor een versterkercircuit bevindt, zijn er in totaal drie draden nodig: de voedingsdraad, de aarddraad en de signaaluitgangsdraad, die respectievelijk drie aansluitingen hebben op de bedradingsklemmen: de voedingsklem (Vcc), de aarddraad (E) en de signaaluitgangsklem (PIM). De drie klemmen zijn via de draadconnector en de draad verbonden met de ECU van de regelcomputer.
Om de trillingen van de interne elektronische componenten van de inlaatspruitstukdruksensor te verminderen, wordt deze meestal geïnstalleerd op een plaats waar de trillingen van het voertuig relatief gering zijn, en boven de inlaatluchtleiding om te voorkomen dat gas uit het inlaatspruitstuk de druksensor binnendringt. Bovendien accepteert de inlaatspruitstukdruksensor de druk in de inlaatleiding van onderaf om vervuiling van het signaalsensorgedeelte te voorkomen. Het gas dat via de rubberen slang uit het inlaatspruitstuk bij de gasklep wordt opgevangen, is dus toegankelijk vanaf het onderste uiteinde van de inlaatspruitstukdruksensor.
Monomeerdetectie
1. Uiterlijke inspectie
Zoek bij het bekijken de rubberen slang van het inlaatspruitstuk, vlakbij de gasklep, om de spruitstukdruksensor op de auto te vinden. Controleer eerst, met het contactslot gesloten, of de connector van de inlaatspruitstukdruksensor goed is aangesloten en de rubberen slang los zit. Start vervolgens de motor om te controleren of de rubberen slang niet goed is afgedicht en lekt.
2. Instrumententesten
(1) Zet het contactslot AAN (ON) en test de spanning tussen aansluiting Vcc en E2 met de DC-spanningsschakelaar van de multimeter (DCV-20). De spanning is de voedingsspanning die door de ECU aan de inlaatspruitstukdruksensor wordt toegevoegd. De normale waarde moet liggen tussen 4,5 en 5,5 V. Als de waarde onjuist is, controleer dan de accuspanning of de verbinding tussen de draden. Soms kan het probleem ook in de ECU van de regelcomputer zitten.
(2) Zet de contactschakelaar AAN (AAN-stand) en trek de vacuümrubberslang van de inlaatspruitstuk-druksensor, zodat de inlaat van de inlaatspruitstuk-druksensor is verbonden met de atmosfeer. Test vervolgens het uitgangsspanningssignaal van de aansluiting (de spanningswaarde tussen PIM en de aarddraad E2). De normale waarde is: tussen 3,3 en 3,9 V. Als de uitgangsspanning te hoog of te laag is, geeft dit aan dat de inlaatspruitstuk-druksensor defect is en moet worden vervangen.
(3) Zet de contactschakelaar AAN (AAN), verwijder de rubberen vacuümslang van de inlaatspruitstukdruksensor, pas een verschillende onderdruk (vacuümgraad) toe op de inlaat van de inlaatspruitstukdruksensor met een handvacuümpomp en test de spanning tussen de transmissiespanningssignaal-PIM van de bedradingsaansluiting en de aarddraad E2 terwijl u druk uitoefent. De spanning moet lineair toenemen met de toename van de toegepaste onderdruk, anders duidt dit erop dat het signaaldetectiecircuit in de sensor defect is en vervangen moet worden.
Waar bevindt zich de inlaatspruitstuk-druksensor?
De inlaatspruitstuk-druksensor is een sensor die op de inlaatspruitstuk-gasleiding is gemonteerd en bestaat uit drie draden, één voor 5 volt, één voor 5 volt van de retourroute, dat wil zeggen de negatieve lijn, en de andere is een signaallijn voor de ECU.
De inlaatspruitstuk-druksensor is een uiterst belangrijk type sensor in Type D, dat wil zeggen, snelheidsdichtheidsbrandstofinjectiesystemen, die de rol vervult van het omzetten van de drukverandering in het inlaatspruitstuk in een spanningssignaal.
Op basis van dit signaal en het motortoerental (signaal van de in de verdeler gemonteerde motortoerentalsensor) bepaalt de regelcomputer (ECU) hoeveel lucht er in de cilinder stroomt.
De inlaatdruksensor detecteert de absolute druk van het inlaatspruitstuk achter de knoop en de klep, en detecteert de verandering van de absolute druk in het spruitstuk op basis van het motortoerental en de belasting.
Vervolgens wordt dit omgezet in een signaalspanning en naar een elektronische controller (ECU) gestuurd, die de basisbrandstofinjectiehoeveelheid regelt op basis van de grootte van deze signaalspanning.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
