Inlaatdruksensor.
Luchtinlaatdruksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hierna MAP genoemd. Deze is via een vacuümbuis verbonden met het inlaatspruitstuk. Afhankelijk van de verschillende toerentalbelasting van de motor wordt de vacuümverandering in het inlaatspruitstuk geïnduceerd, waarna de weerstandsverandering in de sensor wordt omgezet in een spanningssignaal waarmee de ECU de injectiehoeveelheid en de ontstekingshoek kan corrigeren.
In de EFI-motor wordt de inlaatdruksensor gebruikt om het inlaatvolume te detecteren. Dit systeem wordt het D-injectiesysteem (type Velocity Density) genoemd. De inlaatdruksensor detecteert het inlaatvolume niet direct, zoals de inlaatstroomsensor, maar maakt gebruik van indirecte detectie. Bovendien wordt deze sensor beïnvloed door vele factoren. Er zijn dus veel verschillende detectie- en onderhoudspunten dan de inlaatstroomsensor, en de gegenereerde storing heeft ook zijn eigen kenmerken.
De inlaatdruksensor detecteert de absolute druk van het inlaatspruitstuk achter de gasklep, die de verandering in de absolute druk in het spruitstuk detecteert op basis van het motortoerental en de belasting, en zet vervolgens de signaalspanning om naar de motorregeleenheid (ECU). De ECU regelt vervolgens de basisbrandstofinjectiehoeveelheid op basis van de grootte van de signaalspanning.
De inlaatdruksensor is een sensor die de drukverandering in het inlaatsysteem van de motor bewaakt. Hij speelt een belangrijke rol in auto's en andere verbrandingsmotoren.
De belangrijkste functies van de inlaatdruksensor zijn als volgt:
1. Brandstofregeling: De inlaatdruksensor kan de druk in de inlaatbuis meten en nauwkeurige inlaatdrukgegevens doorgeven aan de motorregeleenheid. Op basis van deze gegevens kan de regeleenheid de brandstoftoevoer aanpassen voor een hogere verbrandingsefficiëntie en betere prestaties.
2. Motorregeling: Het signaal van de inlaatdruksensor wordt ook gebruikt voor de ontwikkeling van motorregelstrategieën. Pas het ontstekingstijdstip, de kleptiming en andere belangrijke parameters aan op basis van veranderingen in de inlaatdruk voor een beter vermogen, een lager brandstofverbruik en een betere emissiecontrole.
3. Storingsdetectie: De inlaatdruksensor kan de werking van het inlaatsysteem bewaken en een foutcode naar de regeleenheid sturen wanneer er een afwijking optreedt. Dit helpt bij het detecteren en diagnosticeren van problemen met het inlaatsysteem, zoals luchtlekkage in de inlaatbuis, sensorstoringen of een abnormale druk.
Al met al levert de inlaatdruksensor nauwkeurige gegevens voor de motorregeling door drukveranderingen in het inlaatkanaal te meten en zo de verbrandingsefficiëntie, het vermogen en de emissiecontrole te optimaliseren. De sensor speelt een belangrijke rol bij de normale werking en storingsdiagnose van de motor.
Wat zijn de symptomen van een kapotte inlaattemperatuursensor?
01 Motor is saai
Een doffe motor is een duidelijk symptoom van een defecte inlaatluchttemperatuursensor. Wanneer het watertemperatuursignaal dat de inlaatluchttemperatuursensor aan de ECU levert hoger is dan de werkelijke watertemperatuur, zal het mengsel te dun zijn, wat resulteert in een trage acceleratie en een lager vermogen. Bovendien kan het mengsel te dik of te dun zijn, omdat de ECU geen nauwkeurig watertemperatuursignaal ontvangt, waardoor het moeilijk is om een koude auto te starten. Om dit probleem op te lossen, is het daarom meestal nodig om de inlaatluchttemperatuursensor te reviseren.
02 Brandstofinjectie kan niet nauwkeurig worden geregeld
Schade aan de inlaattemperatuursensor leidt ertoe dat de brandstofinjectie niet nauwkeurig kan worden geregeld. Dit komt doordat de inlaatluchttemperatuursensor verantwoordelijk is voor het bewaken van de temperatuur van de lucht die de motor instroomt en deze informatie doorgeeft aan de elektronische regeleenheid (ECU) van het voertuig. De ECU past het brandstofinjectievolume aan op basis van deze gegevens om de motorprestaties en het brandstofverbruik te optimaliseren. Als de sensor beschadigd is, kan de ECU geen nauwkeurige luchttemperatuurgegevens verkrijgen, wat resulteert in een onnauwkeurige brandstofinjectie. Dit beïnvloedt niet alleen de prestaties van de motor, maar kan ook leiden tot een hoger brandstofverbruik.
03
De ventilator draait altijd of draait niet
Schade aan de inlaatluchttemperatuursensor kan ertoe leiden dat de ventilator niet meer normaal draait. Wanneer er een probleem is met de inlaatluchttemperatuursensor, kan deze de koelvloeistoftemperatuur van de motor niet nauwkeurig meten, wat van invloed is op de ventilatorregeleenheid. Als de sensorwaarde laag is, kan de ventilator blijven draaien om de koelvloeistoftemperatuur te verlagen. Omgekeerd, als de waarde hoog is, start de ventilator mogelijk niet, waardoor de motor oververhit raakt. Het afwijkende gedrag van de ventilator kan daarom een duidelijk symptoom zijn van een defect aan de inlaatluchttemperatuursensor.
04 Indicator voor afwijkende watertemperatuur
Een afwijkende watertemperatuurindicator is een duidelijk symptoom van een beschadigde luchtinlaattemperatuursensor. Wanneer er een probleem is met de inlaattemperatuursensor, kan deze de koelvloeistoftemperatuur van de motor mogelijk niet nauwkeurig meten, wat resulteert in een onnauwkeurige meting van de watertemperatuurmeter. Deze onnauwkeurigheid kan ertoe leiden dat de bestuurder de temperatuur van de motor verkeerd inschat, wat de rijveiligheid beïnvloedt. Daarom moet de inlaatluchttemperatuursensor, zodra er een afwijking aan de watertemperatuurindicator wordt geconstateerd, zo snel mogelijk worden gecontroleerd en indien nodig worden gerepareerd of vervangen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
