Inlaatdruksensor.
Luchtinlaatdruksensor (verdeelstuksolutePressuresSensor), hierna een kaart genoemd. Het is verbonden met het inlaatspruitstuk met een vacuümbuis en met de verschillende snelheidsbelasting van de motor wordt de vacuümverandering in het inlaatspruitstuk geïnduceerd en wordt de weerstandsverandering in de sensor omgezet in een spanningssignaal voor de ECU om de injectiehoeveelheid en ontstekingshoek te corrigeren.
In de EFI-motor wordt de inlaatdruksensor gebruikt om het inlaatvolume te detecteren, dat het D-injectiesysteem wordt genoemd (type snelheidsdichtheid). De inlaatdruksensor detecteert dat het inlaatvolume niet direct wordt gedetecteerd zoals de inlaatstroomsensor, maar gebruikt indirecte detectie en wordt ook beïnvloed door vele factoren, dus er zijn veel verschillende plaatsen in de detectie en onderhoud dan de inlaatstroomsensor, en de gegenereerde fout heeft ook zijn bijzonderheid.
De inlaatdruksensor detecteert de absolute druk van het inlaatspruitstuk achter de gasklep, die de absolute drukverandering in het spruitstuk in het spruitstuk detecteert volgens de motortoerental en belasting, en vervolgens de signaalspanning naar de motorbesturingseenheid (ECU) converteert, en de ECU regelt de basisbrandstofinjectie -injectiehoeveelheid.
De inlaatdruksensor is een soort sensor die wordt gebruikt om de drukverandering in het motorinlaatsysteem te bewaken. Het speelt een belangrijke rol in auto's of andere interne verbrandingsmotorapparatuur.
De belangrijkste functies van de inlaatdruksensor zijn als volgt:
1. Brandstofaanpassing: de inlaatdruksensor kan de druk in de inlaatpijp meten en nauwkeurige inlaatdrukgegevens geven aan de motorbesturingseenheid. Op basis van deze gegevens kan de besturingseenheid de brandstoftoevoer aanpassen om een hogere verbrandingsefficiëntie en prestaties te bieden.
2. Motorbesturing: het signaal van de inlaatdruksensor wordt ook gebruikt voor de ontwikkeling van motorbesturingsstrategieën. Pas de timing van het ontsteking, kleptiming en andere belangrijke parameters aan op basis van veranderingen in inlaatdruk voor een beter vermogen, brandstofverbruik en emissiebeheersing.
3. Foutdetectie: de inlaatdruksensor kan de werkstatus van het inlaatsysteem controleren en een foutcode naar de besturingseenheid verzenden wanneer een afwijking optreedt. Dit helpt bij het detecteren en diagnosticeren van problemen met betrekking tot het inlaatsysteem, zoals luchtlekkage in de inlaatpijp, sensorfalen of abnormale druk.
Al met al biedt de inlaatdruksensor nauwkeurige gegevens voor motortoerental door drukveranderingen in het inlaatkanaal te meten om de verbrandingsefficiëntie, het vermogen en emissiebesturing te optimaliseren. Het speelt een belangrijke rol bij de normale werking en foutdiagnose van de motor.
Wat zijn de symptomen van een gebroken inlaattemperatuursensor?
01 Motor is saai
Een saaie motor is een duidelijk symptoom van een defecte inlaattemperatuursensor. Wanneer het watertemperatuursignaal dat door de inlaatluchttemperatuursensor naar de ECU wordt geleverd, hoger is dan de werkelijke watertemperatuur, zal het mengsel dun zijn, wat resulteert in langzame motorversnelling en verminderd vermogen. Omdat de ECU bovendien geen nauwkeurig watertemperatuursignaal krijgt, kan het mengsel te dik of te dun zijn, waardoor het moeilijk is om de koude auto te starten. Daarom is het meestal nodig om de inlaatluchttemperatuursensor te herzien om dit probleem op te lossen.
02 kan de brandstofinjectie niet nauwkeurig regelen
Schade aan de inlaattemperatuursensor zal resulteren in het onvermogen om de brandstofinjectie nauwkeurig te regelen. Dit komt omdat de inlaatluchttemperatuursensor verantwoordelijk is voor het bewaken van de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt en deze informatie door te geven aan de elektronische besturingseenheid van het voertuig (ECU). De ECU past het volume van het brandstofinjectie aan op basis van deze gegevens om de motorprestaties en brandstofefficiëntie te optimaliseren. Als de sensor beschadigd is, kan de ECU geen nauwkeurige luchttemperatuurgegevens verkrijgen, wat resulteert in onnauwkeurige brandstofinjectie. Dit heeft niet alleen invloed op de prestaties van de motor, maar kan ook leiden tot een verhoogd brandstofverbruik.
03
De fan loopt altijd of loopt niet
De schade van de inlaatluchttemperatuursensor kan ervoor zorgen dat de ventilator normaal gesproken roteert of niet. Wanneer er een probleem is met de inlaattemperatuursensor, kan deze niet nauwkeurig de koelmiddeltemperatuur van de motor lezen, die de ventilatorbesturingseenheid beïnvloedt. Als de sensorlezing laag is, kan de ventilator blijven draaien in een poging de koelvloeistoftemperatuur te verlagen. Omgekeerd, als de lezing hoog is, kan de ventilator niet beginnen, waardoor de motor oververhit raakt. Daarom kan het abnormale gedrag van de ventilator een duidelijk symptoom zijn van het falen van de inlaatluchttemperatuursensor.
04 Abnormale watertemperatuurindicator
Abnormale watertemperatuurindicator is een duidelijk symptoom van de temperatuursensor van de beschadigde luchtinlaat. Wanneer er een probleem is met de inlaattemperatuursensor, kan deze mogelijk niet de koelvloeistoftemperatuur van de motor nauwkeurig lezen, wat resulteert in een onnauwkeurige lezing van de watertemperatuurmeter. Deze onnauwkeurigheid kan ertoe leiden dat de bestuurder de temperatuurstatus van de motor verkeerd inschat, wat op zijn beurt de rijveiligheid beïnvloedt. Daarom moet de inlaatluchttemperatuursensor, zodra de watertemperatuurindicator wordt bevonden, zo snel mogelijk worden gecontroleerd en de nodige reparatie of vervanging.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
