Inlaatdruksensor.
Luchtinlaatdruksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hierna MAP genoemd. Het is verbonden met het inlaatspruitstuk met een vacuümbuis, en met de verschillende snelheidsbelasting van de motor wordt de vacuümverandering in het inlaatspruitstuk geïnduceerd, en vervolgens wordt de weerstandsverandering in de sensor omgezet in een spanningssignaal voor de ECU om corrigeer de injectiehoeveelheid en de hoek van het ontstekingstijdstip.
In de EFI-motor wordt de inlaatdruksensor gebruikt om het inlaatvolume te detecteren, dit wordt het D-injectiesysteem genoemd (snelheidsdichtheidstype). De inlaatdruksensor detecteert dat het inlaatvolume niet direct wordt gedetecteerd zoals de inlaatstroomsensor, maar maakt gebruik van indirecte detectie en wordt ook door veel factoren beïnvloed, dus er zijn veel verschillende plaatsen in de detectie en het onderhoud dan de inlaatstroomsensor, en de gegenereerde fout heeft ook zijn bijzonderheid.
De inlaatdruksensor detecteert de absolute druk van het inlaatspruitstuk achter de gasklep, die de absolute drukverandering in het spruitstuk detecteert op basis van het motortoerental en de belasting, en zet vervolgens de signaalspanning om naar de motorregeleenheid (ECU), en de ECU regelt de hoeveelheid basisbrandstofinjectie afhankelijk van de grootte van de signaalspanning.
De inlaatdruksensor is een soort sensor die wordt gebruikt om de drukverandering in het motorinlaatsysteem te controleren. Het speelt een belangrijke rol in auto's en andere verbrandingsmotorapparatuur.
De belangrijkste functies van de inlaatdruksensor zijn als volgt:
1. Brandstofafstelling: de inlaatdruksensor kan de druk in de inlaatleiding meten en nauwkeurige gegevens over de inlaatdruk doorgeven aan de motorregeleenheid. Op basis van deze gegevens kan de regeleenheid de brandstoftoevoer aanpassen om een hogere verbrandingsefficiëntie en -prestaties te realiseren.
2. Motorregeling: Het signaal van de inlaatdruksensor wordt ook gebruikt voor de ontwikkeling van motorregelstrategieën. Pas het ontstekingstijdstip, de kleptiming en andere belangrijke parameters aan op basis van veranderingen in de inlaatdruk voor een beter vermogen, brandstofverbruik en emissiebeheersing.
3. Foutdetectie: de inlaatdruksensor kan de werkstatus van het inlaatsysteem bewaken en een foutcode naar de regeleenheid sturen wanneer er een storing optreedt. Dit helpt bij het opsporen en diagnosticeren van problemen die verband houden met het inlaatsysteem, zoals luchtlekkage in de inlaatleiding, sensorstoring of abnormale druk.
Al met al levert de inlaatdruksensor nauwkeurige gegevens voor de motorregeling door drukveranderingen in het inlaatkanaal te meten om de verbrandingsefficiëntie, het vermogen en de emissiecontrole te optimaliseren. Het speelt een belangrijke rol bij de normale werking en foutdiagnose van de motor.
Wat zijn de symptomen van een kapotte inlaattemperatuursensor?
01 Motor is saai
Een saaie motor is een duidelijk symptoom van een defecte inlaattemperatuursensor. Wanneer het watertemperatuursignaal dat door de inlaatluchttemperatuursensor aan de ECU wordt geleverd hoger is dan de werkelijke watertemperatuur, zal het mengsel dun zijn, wat resulteert in een langzame motoracceleratie en een verminderd vermogen. Omdat de ECU geen nauwkeurig watertemperatuursignaal ontvangt, kan het mengsel bovendien te dik of te dun zijn, waardoor het moeilijk wordt om de koude auto te starten. Om dit probleem op te lossen, is het daarom meestal nodig om de inlaatluchttemperatuursensor te reviseren.
02 Kan de brandstofinjectie niet nauwkeurig regelen
Schade aan de inlaattemperatuursensor zal ertoe leiden dat de brandstofinjectie niet nauwkeurig kan worden geregeld. Dit komt omdat de inlaatluchttemperatuursensor verantwoordelijk is voor het bewaken van de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt en het doorgeven van deze informatie aan de elektronische regeleenheid (ECU) van het voertuig. De ECU past het brandstofinjectievolume aan op basis van deze gegevens om de motorprestaties en het brandstofverbruik te optimaliseren. Als de sensor beschadigd is, kan de ECU geen nauwkeurige gegevens over de luchttemperatuur verkrijgen, wat resulteert in een onnauwkeurige brandstofinjectie. Dit heeft niet alleen invloed op de prestaties van de motor, maar kan ook leiden tot een hoger brandstofverbruik.
03
De ventilator draait altijd of draait niet
De schade aan de inlaatluchttemperatuursensor kan ervoor zorgen dat de ventilator normaal draait of niet. Wanneer er een probleem is met de inlaattemperatuursensor, kan deze de koelvloeistoftemperatuur van de motor niet nauwkeurig lezen, wat invloed heeft op de ventilatorregeleenheid. Als de sensorwaarde laag is, kan de ventilator blijven draaien in een poging de koelvloeistoftemperatuur te verlagen. Omgekeerd, als de waarde hoog is, start de ventilator mogelijk niet, waardoor de motor oververhit raakt. Daarom kan het abnormale gedrag van de ventilator een duidelijk symptoom zijn van het falen van de inlaatluchttemperatuursensor.
04 Abnormale watertemperatuurindicator
Abnormale watertemperatuurindicator is een duidelijk symptoom van een beschadigde luchtinlaattemperatuursensor. Als er een probleem is met de inlaattemperatuursensor, kan deze mogelijk de koelvloeistoftemperatuur van de motor niet nauwkeurig aflezen, wat resulteert in een onnauwkeurige aflezing van de watertemperatuurmeter. Deze onnauwkeurigheid kan ertoe leiden dat de bestuurder de temperatuurtoestand van de motor verkeerd inschat, wat op zijn beurt de rijveiligheid beïnvloedt. Daarom moet, zodra de watertemperatuurindicator abnormaal wordt bevonden, de inlaatluchttemperatuursensor zo snel mogelijk worden gecontroleerd en de nodige reparatie of vervanging plaatsvinden.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
