Peilstok.
Bij auto's is de peilstok een veelgebruikt meetinstrument om het oliepeil te controleren. Omdat de opening voor de peilstok een bocht heeft, kan de peilstok bij het verwijderen terugveren naar zijn oorspronkelijke vorm.
Het motoroliesysteem omvat over het algemeen het olieopslagsysteem, het oliedistributiesysteem, het oliepeilindicatiesysteem, enzovoort. Volgens de luchtwaardigheidsnorm voor transportvliegtuigen moet de oliepeilindicator een peilstok of een gelijkwaardig apparaat hebben om de oliehoeveelheid in elke brandstoftank aan te geven. Een peilstok is een eenvoudige vloeistofniveaumeter die direct het vloeistofniveau van de olie in de schuiftank weergeeft.
De functie van de oliepeilmeter is niet alleen het controleren van het motoroliepeil. Ervaren monteurs of monteurs kunnen via de oliepeilmeter veel inzicht krijgen in de werking van de motor. Zo kan de motor beter onderhouden worden, de oorzaak van storingen en ongelukken tijdig worden opgespoord, fouten worden voorkomen en verdere problemen worden vermeden. Er kan snel worden gereageerd, een juiste diagnose worden gesteld en een betrouwbare basis worden gelegd. Het gebruik van een oliepeilmeter is dus van essentieel belang voor de levensduur van de motor.
Betekenis van de peilstokschaal
De functie van de oliepeilmeter is het meten van de hoogte van het statische vloeistofniveau van de olie, om zo aan te geven of de olievoorraad van de startmotor binnen een redelijk bereik ligt.
Conventionele oliepeilmeters hebben duidelijke boven- en ondergrenzen, zolang u ervoor zorgt dat het gemeten oliepeil zich tussen deze grenzen bevindt. Het beste is als het zich in het midden bevindt. Let hierbij op dat hoe meer olie, hoe minder goed. Een hoger oliepeil verhoogt namelijk de weerstand van de motor (omdat de krukas de olie in het carter constant moet ronddraaien voor spatsmering). Idealiter bevindt het vloeistofpeil zich iets lager in het midden, waardoor de motorweerstand het laagst is en het brandstofverbruik het laagst, terwijl de smering stabiel blijft.
Materialen
Omdat er een draaibeweging in het insteekgat van de peilstok zit, is het noodzakelijk dat de peilstok na het uittrekken kan terugveren. Om die reden is de peilstok doorgaans gemaakt van gegloeide 65Mn-staalplaat met een dikte van 0,8 mm, die in stalen staven van 327 mm × 5 mm wordt gesneden. Aan één uiteinde van de stalen staaf zijn montagegaten aangebracht, aan het andere uiteinde is de kop gebogen en de middelste twee delen zijn gevouwen en geperst, waarna ze een afschrik- en ontlaatbehandeling ondergaan.
Vanwege de gevoeligheid van 65Mn-staal voor oververhitting ontstaan er afschrikbarsten en brosheid tijdens het temperen. Om de thermische spanning en weefselspanning te verminderen die worden veroorzaakt door oververhitting van de peilstok, wat resulteert in vervorming en scheurvorming tijdens het afschrikken en temperen, gebruikt een fabrikant een warmtebehandelingsproces met verhitting in een zoutbad (860 ℃) en temperen bij een lage temperatuur van 250 ℃. Echter, het afschrikken in een zoutbad leidt tot corrosie van het oppervlak van de peilstok bij hoge temperaturen, met ernstige putcorrosie tot gevolg. Na 48 uur opslag begint het oppervlak te roesten, wat niet alleen de kwaliteit van het product aantast, maar ook de smeerolie vervuilt.
Correct gebruik
Het correcte gebruik van de oliepeilmeter: veel motoren raken beschadigd doordat de bestuurder de oliepeilmeter niet controleert of deze niet correct gebruikt. Dit leidt tot motorschade, motordesintegratie en aanzienlijke economische verliezen.
Het oliepeil kan het beste worden gecontroleerd wanneer de auto stilstaat:
(1) Na een nacht of een half uur parkeren, moet u de oliepeilmeter controleren om het juiste oliepeil te zien. Kijk niet alleen naar de oliepeilmeter, maar naar beide kanten. Kijk naar de kant met het laagste oliepeil. Als u niet zeker weet of het peil lager is, controleer het dan opnieuw. Soms kan het aflezen van slechts één kant een illusie veroorzaken doordat de olie op de wand van de leiding die aan de meter is bevestigd, de meting verstoort.
(2) Onder normale omstandigheden kunt u niet ontspannen en moet u het oliepeil één of twee keer per dag controleren.
(3) Onder abnormale omstandigheden, waaronder verminderde afdichtingsprestaties van de motor, verhoogd olieverlies of interne lekkage en defecten die niet verholpen zijn, is het noodzakelijk om regelmatig te controleren. Bij gebrek daaraan moet olie worden bijgevuld. Olie in de motor is als menselijk bloed en mag niet onzorgvuldig worden behandeld.
(4) Na het mislukken van de controle van de oliepeilstok, bijvoorbeeld door interne schade, enz., moet deze tijdig worden gecontroleerd.
(5) Kijk niet alleen naar de oliemeter om de hoeveelheid te zien, maar let ook op de verandering in de kwaliteit.
(6) Waarschuwing voor defecte oliemeter: de meest voorkomende fout is dat de oliemeter zakt of stijgt. Zakken: Doordat de bovenrand van de oliemeter beschadigd of versleten is en de oliemeter niet tijdig wordt gerepareerd, zal er onvoldoende olie tot aan de schaalstreep worden bijgevuld, wat een vertekend beeld geeft en tot ongelukken kan leiden. Stijgen: Bij sommige modellen kan de buis van de oliemeter losraken en als deze niet goed is gemonteerd, kan de oliemeter stijgen en te veel olie bijvullen. Kortom, let hier goed op.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
