Filterverzamelaar - Passen in de oliepan van de oliepomp.
Vanwege de grote viscositeit van de olie zelf en het hoge gehalte aan puin in de olie, om de filtratie -efficiëntie te verbeteren, heeft het oliefilter in het algemeen drie niveaus, het filter van de olieverzamelaar, het olie -rare filter en het oliesfilter. Het filter is geïnstalleerd in de oliepan voor de oliepomp en neemt in het algemeen het metalen filterschermtype aan.
Om de wrijvingsweerstand tussen de relatieve bewegende delen in de motor te verminderen en de slijtage van de onderdelen te verminderen, wordt de olie constant naar het wrijvingsoppervlak van de bewegende delen getransporteerd om een smeeroliefilm voor smering te vormen. De olie zelf bevat een bepaalde hoeveelheid tandvlees, onzuiverheden, vocht en additieven. Tegelijkertijd, tijdens het werkproces van de motor, de introductie van metalen restjes, het binnendringen van puin in de lucht en de productie van olieoxiden laat het puin in de olie geleidelijk toenemen. Als de olie niet wordt gefilterd en direct de smeerolieweg binnengaat, zal het het puin in de olie in het wrijvingsoppervlak van het bewegende paar brengen, de slijtage van onderdelen versnellen en de levensduur van de motor verminderen. De functie van het oliefilter is om het puin, het tandvlees en het water in de olie uit te filteren en schone olie af te leveren aan de smeeronderdelen.
Olie grove filter is geïnstalleerd achter de oliepomp en het hoofdoliekanaal in serie, voornamelijk metalen schrapertype, zaagselfiltertype, microporeus filterpapiertype, voornamelijk met behulp van microporeus filterpapiertype. Het oliesfilter is parallel geïnstalleerd met de hoofdolie na de oliepomp. Er zijn voornamelijk twee soorten microporeus filterpapiertype en rotortype. Rotoroliefilter hanteert centrifugale filtratie zonder filterelement, wat de contradictie tussen olietmeetbaarheid en filtratie -efficiëntie effectief oplost.
De schadevormen van het oliefilter zijn voornamelijk als volgt:
1, het filter wordt bedekt met olie of het filter is beschadigd.
2, de boei sag of breukverzekering, de olie in de boei of het filter heeft te veel schaal en blokkade veroorzaakt door schade.
3, de pijplijn is geblokkeerd; Het klemvoetapparaat is niet sterk en valt eraf na trillingen, waardoor de accumulator schade veroorzaakt.
Het oliefilter is geïnstalleerd voor de olie-inlaat van de oliepomp en de belangrijkste functie is om te voorkomen dat grote mechanische onzuiverheden de man-machineoliepomp betreden. De filtercollectorvorm kan worden onderverdeeld in drijvend filter en vast filter.
Sorteren door filterverzamelaar
1. Stel filter in
De filtercollector is meestal ontworpen met een filterscherm en bevindt zich voor de oliepomp om te voorkomen dat grote deeltjes de oliepomp binnenkomen. Collectorfilter is onderverdeeld in zwevende en vaste twee soorten.
Het zwevende filter kan de reinigingsolie op de bovenste laag absorberen, maar het is gemakkelijk om het schuim te inademen, wat resulteert in een daling van de oliedruk en onstabiel smeereffect. Het vaste filter bevindt zich onder het olieniveau, hoewel de netheid van de geïnhaleerde olie iets slechter is dan die van het drijvende type, maar het vermijdt de afzuiging van het schuim, het smeereffect is stabieler, de structuur is eenvoudig en de huidige automotormotor gebruikt een dergelijke filter.
Ten tweede, full-flow oliefilter
Het full-flow oliefilter is in serie verbonden tussen de oliepomp en de hoofdoliepassage om alle olie te filteren. Momenteel gebruiken de meeste automotoren full-flow oliefilters.
Full-flow oliefilters hebben verschillende filterontwerpen, waarvan papierfilters het meest voorkomen. Oliafilters met papierfilterelementen zijn verdeeld in twee typen: ontbindend en integraal. Wanneer het filterelement ernstig wordt geblokkeerd door onzuiverheden, zal de oliedruk op de olie -inlaat van het filter stijgen en wanneer het een bepaalde waarde bereikt, wordt de bypass -klep geopend en komt de olie rechtstreeks in de hoofdolie -doorgang zonder te filteren door het filterelement. Hoewel de olie op dit moment zonder filtratie naar de verschillende smeerdelen wordt getransporteerd, is deze veel beter dan het ontbreken van smeerolie.
Drie, gesplitst type oliefilter
Grote vrachtwagens, vooral zware vrachtwagenmotoren, gebruiken meestal een combinatie van full-flow- en shuntoliefilters. Het full-flow filter is voornamelijk verantwoordelijk voor het filteren van onzuiverheden met deeltjes groter dan 0,05 mm in de olie, terwijl het shuntfilter verantwoordelijk is voor het filteren van kleine onzuiverheden met deeltjes van minder dan 0,001 mm, en slechts 5% tot 10% van de olietoevoer van de oliepomp wordt gefilterd.
Het fijne filter van het shunttype heeft twee typen: het filtertype en het centrifugaaltype. Op dit moment wordt het centrifugale oliefilter meer gebruikt. Het heeft een rotor erin die op de as wordt ondersteund door rollende lagers. Er zijn twee sproeiers in de rotor, met behulp van de werkdruk van het smeersysteem zelf, wanneer de olie de rotor binnenkomt en uit het mondstuk wordt uitgeworpen, wordt het terugslagkoppel gegenereerd, waardoor de rotor met een hoge snelheid draait. Onder de werking van centrifugale kracht worden vaste onzuiverheden in de olie gescheiden en verzameld op de binnenwand van de rotor. De olie in het midden van de rotor wordt schoon en stroomt van het mondstuk terug naar de oliepan.
Vier, centrifugaal oliefilter
Centrifugaaloliefilter wordt gekenmerkt door stabiele prestaties, betrouwbare structuur, u hoeft het filterelement niet te vervangen. Verwijder de rotor regelmatig en reinig de vlek op het oppervlak van de rotor, u kunt deze opnieuw gebruiken en de levensduur is lang. De structuur ervan is echter relatief complex, de prijs is hoog, het gewicht is ook groot en de technische vereisten voor onderhoudspersoneel zijn hoog.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
